一种变速箱操纵系统技术方案

一种变速箱操纵系统，包括换挡轴，所述换挡轴上套设有换挡拨头；所述换挡轴上还套设有选挡触头，所述换挡轴的中部开设有外花键槽，所述换挡拨头和选挡触头均通过其中部的内花键与外花键滑动配合，所述选挡触头上设置有连接板，所述连接板通过销钉与换挡拨头相连接。本设计不仅选换挡稳定可靠，而且可以适配外置助力器提高换挡舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱操纵系统
本技术涉及变速箱操纵系统，尤其涉及一种变速箱操纵系统，具体适用于优化变速箱内部结构，减少换挡轴平动，延长选换挡机构使用寿命。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用已经得到不断普及，使用者对汽车性能要求也越来越高，其中换挡机构作为汽车传动系统中一个重要组成部分，得到不断的改进和发展。基于提升换挡舒适性，本新型操纵系统可外接换挡助力器，改善换挡品质。传统的操纵系统，其换挡轴存在旋转及平动两个方向的运动，不能外接换挡助力器。中国专利公开号为CN104948724A，公开日为2015年9月30日的专利技术专利公开了一种变速器用选换挡机构，选挡臂一端有一个凸起，换挡轴上有一个凹面，在换挡臂一端进行选挡时，通过选挡臂一端的凸起与换挡轴上的凹面接触，带动换挡轴沿轴线方面做直线运动，实现选挡；在顶盖壳体上安装一定位增力机构，选挡轴与换挡轴上分别有一个凹凸面，定位增力装置分别与选挡轴和换挡轴上的凹凸面接触，实现换挡和选挡的力和行程的控制。本专利技术通过选挡臂一端的凸起与换挡轴上的凹面接触，实现选挡和换挡的有机关联；采用定位增力机构，实现换挡和选挡的力和行程的控制。虽然该专利技术能够提高选换挡操作准确性，但其仍存在以下缺陷：1、该专利技术适用于一般的小型车辆对于重型车辆需要配置换挡助力器才能拥有足够的换挡力。2、该专利技术该专利技术的选挡和换挡轴为同一根轴，该轴频繁的操作，不能适配安装换挡助力器。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的变速箱操纵系统不能适配安装换挡助力器的问题，提供了一种能够适配安装换挡助力器的变速箱操纵系统。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种变速箱操纵系统，包括换挡轴，所述换挡轴上套设有换挡拨头；所述换挡轴上还套设有选挡触头，所述换挡轴的中部开设有外花键，所述换挡拨头和选挡触头均通过其中部的内花键与外花键滑动配合，所述选挡触头上设置有连接板，所述连接板通过销钉与换挡拨头相连接。所述选挡触头的底部设置有选挡滑槽，所述选挡滑槽内设置有选挡拨头，所述选挡拨头的一端与选挡滑槽限位配合，所述选挡拨头的另一端与选挡轴的底部固定连接，所述选挡轴的顶部与选挡软轴相连接。所述换挡轴的一端开设有限位槽，所述换挡轴的另一端与换挡软轴相连接，所述限位槽内设置有限位销，所述限位销的一端固定于变速箱壳体上，所述限位销的另一端与限位槽限位配合。所述换挡轴的一端开设有限位槽，所述换挡轴的另一端通过外置助力器与换挡软轴相连接。所述外置助力器设置于变速箱壳体的外部，所述外置助力器的顶部设置有助力转臂，所述外置助力器的端部设置有软轴连接杆，所述软轴连接杆与换挡软轴相连接，所述助力转臂与换挡轴的端部固定连接，所述换挡软轴依次通过软轴连接杆、助力转臂后与换挡轴传动配合。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种变速箱操纵系统中的换挡拨头和选挡触头均通过其中部的内花键与外花键滑动配合，在选挡时换挡轴不会发生平动，优化了选换挡机构的结构，符合外置助力器的安装要求。因此，本设计在选挡时仅需换挡拨头和选挡触头发生平动即可完成选挡，优化了选换挡机构的结构。2、本技术一种变速箱操纵系统中的限位销的与换挡轴上的限位槽限位配合，却保了在选挡时换挡轴不发生平移，提高了操纵系统的可靠性。因此，本设计的换挡轴定位牢固、可靠性高。3、本技术一种变速箱操纵系统中的在变速箱壳体的外部设置外置助力器，实现换挡功能的同时提高了换挡的可靠性和舒适性。因此，本设计的外置助力器的设置有效提高了换挡的可靠性和舒适性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中选挡触头的结构示意图。图3是图1中外置助力器的结构示意图。图中：换挡轴1、换挡拨头11、外花键12、限位槽13、选挡触头2、连接板21、选挡滑槽22、选挡拨头23、选挡轴24、外置助力器3、助力转臂31、软轴连接杆32、限位销4。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1至图3，一种变速箱操纵系统，包括换挡轴1，所述换挡轴1上套设有换挡拨头11；所述换挡轴1上还套设有选挡触头2，所述换挡轴1的中部开设有外花键12，所述换挡拨头11和选挡触头2均通过其中部的内花键与外花键12滑动配合，所述选挡触头2上设置有连接板21，所述连接板21通过销钉与换挡拨头11相连接。所述选挡触头2的底部设置有选挡滑槽22，所述选挡滑槽22内设置有选挡拨头23，所述选挡拨头23的一端与选挡滑槽22限位配合，所述选挡拨头23的另一端与选挡轴24的底部固定连接，所述选挡轴24的顶部与选挡软轴相连接。所述换挡轴1的一端开设有限位槽13，所述换挡轴1的另一端与换挡软轴相连接，所述限位槽13内设置有限位销4，所述限位销4的一端固定于变速箱壳体上，所述限位销4的另一端与限位槽13限位配合。所述换挡轴1的一端开设有限位槽13，所述换挡轴1的另一端通过外置助力器3与换挡软轴相连接。所述外置助力器3设置于变速箱壳体的外部，所述外置助力器3的顶部设置有助力转臂31，所述外置助力器3的端部设置有软轴连接杆32，所述软轴连接杆32与换挡软轴相连接，所述助力转臂31与换挡轴1的端部固定连接，所述换挡软轴依次通过软轴连接杆32、助力转臂31后与换挡轴1传动配合。本技术的原理说明如下：所述换挡软轴依次通过软轴连接杆32、助力转臂31后与换挡轴1传动配合。外置助力器3在换挡软轴运动时为换挡提供助力促使换挡轴1旋转。提高了换挡成功率和舒适性。实施例1：一种变速箱操纵系统，包括换挡轴1，所述换挡轴1上套设有换挡拨头11；所述换挡轴1上还套设有选挡触头2，所述换挡轴1的中部开设有外花键12，所述换挡拨头11和选挡触头2均通过其中部的内花键与外花键12滑动配合，所述选挡触头2上设置有连接板21，所述连接板21通过销钉与换挡拨头11相连接；所述选挡触头2的底部设置有选挡滑槽22，所述选挡滑槽22内设置有选挡拨头23，所述选挡拨头23的一端与选挡滑槽22限位配合，所述选挡拨头23的另一端与选挡轴24的底部固定连接，所述选挡轴24的顶部与选挡软轴相连接。实施例2：实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：所述换挡轴1的一端开设有限位槽13，所述换挡轴1的另一端与换挡软轴相连接，所述限位槽13内设置有限位销4，所述限位销4的一端固定于变速箱壳体上，所述限位销4的另一端与限位槽13限位配合。实施例3：实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：所述换挡轴1的一端开设有限位槽13，所述换挡轴1的另一端通过外置助力器3与换挡软轴相连接。所述外置助力器3设置于变速箱壳体的外部，所述外置助力器3的顶部设置有助力转臂31，所述外置助力器3的端部设置有软轴连接杆32，所述软轴连接杆32与换挡软轴相连接，所述助力转臂31与换挡轴1的端部固定连接，所述换挡软轴依次通过软轴连接杆32、助力转臂31后与换挡轴1传动配合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱操纵系统，包括换挡轴（1），所述换挡轴（1）上套设有换挡拨头（11），其特征在于：所述换挡轴（1）上还套设有选挡触头（2），所述换挡轴（1）的中部开设有外花键（12），所述换挡拨头（11）和选挡触头（2）均通过其中部的内花键与外花键（12）滑动配合，所述选挡触头（2）上设置有连接板（21），所述连接板（21）通过销钉与换挡拨头（11）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱操纵系统，包括换挡轴（1），所述换挡轴（1）上套设有换挡拨头（11），其特征在于：所述换挡轴（1）上还套设有选挡触头（2），所述换挡轴（1）的中部开设有外花键（12），所述换挡拨头（11）和选挡触头（2）均通过其中部的内花键与外花键（12）滑动配合，所述选挡触头（2）上设置有连接板（21），所述连接板（21）通过销钉与换挡拨头（11）相连接。2.根据权利要求1所述的一种变速箱操纵系统，其特征在于：所述选挡触头（2）的底部设置有选挡滑槽（22），所述选挡滑槽（22）内设置有选挡拨头（23），所述选挡拨头（23）的一端与选挡滑槽（22）限位配合，所述选挡拨头（23）的另一端与选挡轴（24）的底部固定连接，所述选挡轴（24）的顶部与选挡软轴相连接。3.根据权利要求1所述的一种变速箱操纵系统，其特征在于：所述换挡轴（1）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：占伟，向盼，王树彬，李瑾宁，言子谦，李少华，杜春鹏，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42