一种两档变速器的换档机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两档变速器的换档机构，换档操纵杆设置在驱动轴管的内孔中；摩擦片内转毂固定在驱动轴管的中部；低速档主动齿轮和高速档主动齿轮均套设在驱动轴管上；低速档摩擦片外壳和高速档摩擦片外壳分别套设在低速档主动齿轮和高速档主动齿轮上；低速档摩擦片和高速档摩擦片分别套在摩擦片内转毂的前后两端；压紧杠杆的中部与摩擦片内转毂的中部轴向转动连接、但周向相对固定；压紧杠杆的一端穿过驱动轴管并与换档操纵杆的外周面轴向转动连接、但周向滑动连接；压紧杠杆的另一端设置在低速档摩擦片与高速档摩擦片之间。本实用新型专利技术能够大大降低换档时所需的力，为使用者提供非常好的操作体验，市场前景非常广阔。

A gearshift mechanism for two speed transmission

The utility model discloses a gear shifting mechanism of a two-speed transmission, the shift control rod is arranged in the inner hole of the driving shaft tube, the inner rotating hub of the friction plate is fixed in the middle of the driving shaft tube, the low-speed driving gear and the high-speed driving gear are sleeved on the driving shaft tube, and the low-speed friction plate shell and the high-speed friction plate shell are respectively arranged on the driving shaft tube. It is sleeved on the low-speed drive gear and the high-speed drive gear; the low-speed friction disc and the high-speed friction disc are sleeved on the front and back ends of the inner hub of the friction disc; the middle part of the tightening lever is connected with the middle part of the inner hub of the friction disc by axial rotation, but the circumferential direction is relatively fixed; one end of the tightening lever passes through the drive shaft tube and operates with the shift gear. The outer surface of the longitudinal rod is axially rotated and connected, but circumferentially sliding; the other end of the compression lever is arranged between the low-speed friction disc and the high-speed friction disc. The utility model can greatly reduce the force needed in shifting, and provides a very good operation experience for the user, and has a very broad market prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种两档变速器的换档机构
本技术涉及一种两档变速器的换档机构。
技术介绍
现有两档变速器的换档机构实现换档功能大多都是是依靠换档操纵杆的轴向运动来带动推压盘总成压紧位于推压盘总成前方或者后方的摩擦片而实现的。例如申请人于2016年8月22日申请的专利号为CN201610700577.2的技术专利《自动换档轴内受力机构》，由于其换档操纵杆与推压盘总成在轴向是轴向相对固定的，推压盘总成施加在摩擦片上的压力等于换档操纵杆的推力，因此换档操作时需要施加较大的力，造成客户好感度下降。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够轻松换档的两档变速器的换档机构。实现本技术目的的技术方案是：一种两档变速器的换档机构，包括驱动轴管、换档操纵杆、摩擦片内转毂、低速档摩擦片、高速档摩擦片、低速档主动齿轮、高速档主动齿轮、低速档摩擦片外壳、高速档摩擦片外壳和压紧杠杆；所述换档操纵杆设置在驱动轴管的内孔中；所述摩擦片内转毂固定在驱动轴管的中部；所述低速档主动齿轮和高速档主动齿轮均套设在驱动轴管上，并分别位于摩擦片内转毂的前后两端；所述低速档摩擦片外壳和高速档摩擦片外壳分别套设在低速档主动齿轮和高速档主动齿轮上；所述低速档摩擦片和高速档摩擦片分别套在摩擦片内转毂的前后两端，并分别位于低速档摩擦片外壳和高速档摩擦片外壳内部；所述压紧杠杆沿换摩擦片内转毂的周向均匀布置有多个；所述压紧杠杆的中部与摩擦片内转毂的中部轴向转动连接、但周向相对固定；所述压紧杠杆的一端穿过驱动轴管并与换档操纵杆的外周面轴向转动连接、但周向滑动连接；所述压紧杠杆的另一端设置在低速档摩擦片与高速档摩擦片之间。所述摩擦片内转毂包括前摩擦片内转毂和后摩擦片内转毂；所述压紧杠杆的中部转动设置在前摩擦片内转毂与后摩擦片内转毂之间。所述驱动轴管上设有两圈第一环形凸起；所述驱动轴管上还安装有两个第一弹性挡圈；所述两圈第一环形凸起位于两个第一弹性挡圈之间；所述前摩擦片内转毂由位于前端的第一环形凸起和第一弹性挡圈限位固定；所述后摩擦片内转毂由位于后端的第一环形凸起和第一弹性挡圈限位固定。所述压紧杠杆的中部设有两圈第二环形凸起；所述两圈第二环形凸起的外周面的截面呈圆弧形；所述前摩擦片内转毂的后端边缘和后摩擦片内转毂的前端边缘设置在两圈第二环形凸起之间。所述压紧杠杆的两端的外周面上均设有第三环形凸起；所述第三环形凸起的外周面的截面呈圆弧形。所述压紧杠杆设有三个。所述换档操纵杆的外周面上设有第四环形凸起；所述换档操纵杆的外周面上还安装有第二弹性挡圈、挡圈和平面推力轴承；所述第二弹性挡圈、挡圈、平面推力轴承和第四环形凸起从前至后依次排列；所述压紧杠杆的一端端部设置在平面推力轴承与第四环形凸起之间。所述换档操纵杆的前端通过滚针轴承支承在驱动轴管的内壁上；所述驱动轴管的内壁上设有两个第三弹性挡圈；所述滚针轴承的外圈的两端分别通过两个第三弹性挡圈限位。采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：(1)本技术通过压紧杠杆来压紧摩擦片，根据杠杆省力的原理，换档时所需力的大小大大降低，能够给使用者提供非常好的操作体验，市场前景非常广阔。(2)本技术的压紧杠杆的中部转动设置在前摩擦片内转毂与后摩擦片内转毂之间，装配更加方便。(3)本技术的压紧杠杆的中部设有两圈第二环形凸起，两圈第二环形凸起的外周面的截面呈圆弧形，既起到安装限位的作用，又方便压紧杠杆转动。(4)本技术的压紧杠杆的两端的外周面上均设有第三环形凸起，第三环形凸起的外周面的截面呈圆弧形，便于压紧杠杆在转动的过程中与换档操纵杆以及低速档摩擦片和高速档摩擦片接触的稳定性。(5)本技术的换档操纵杆的外周面上设置平面推力轴承与压紧杠杆接触，能够获得很高的轴向载荷和刚度。(6)本技术的换档操纵杆的前端通过滚针轴承支承在驱动轴管的内壁上，使换档操纵杆的工作过程更加稳定。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1为本技术的结构示意图。附图中的标号为：驱动轴管1、第一环形凸起1-1、第一弹性挡圈1-2、第三弹性挡圈1-3、换档操纵杆2、第四环形凸起2-1、第二弹性挡圈2-2、挡圈2-3、平面推力轴承2-4、滚针轴承2-5、摩擦片内转毂3、前摩擦片内转毂3-1、后摩擦片内转毂3-2、低速档摩擦片4、高速档摩擦片5、低速档主动齿轮6、高速档主动齿轮7、低速档摩擦片外壳8、高速档摩擦片外壳9、压紧杠杆10、第二环形凸起10-1、第三环形凸起10-2。具体实施方式(实施例1)见图1，本实施例的两档变速器的换档机构，两档变速器的换档机构，包括驱动轴管1、换档操纵杆2、摩擦片内转毂3、低速档摩擦片4、高速档摩擦片5、低速档主动齿轮6、高速档主动齿轮7、低速档摩擦片外壳8、高速档摩擦片外壳9和压紧杠杆10。换档操纵杆2设置在驱动轴管1的内孔中。摩擦片内转毂3固定在驱动轴管1的中部。低速档主动齿轮6和高速档主动齿轮7均套设在驱动轴管1上，并分别位于摩擦片内转毂3的前后两端。低速档摩擦片外壳8和高速档摩擦片外壳9分别套设在低速档主动齿轮6和高速档主动齿轮7上。低速档摩擦片4和高速档摩擦片5分别套在摩擦片内转毂3的前后两端，并分别位于低速档摩擦片外壳8和高速档摩擦片外壳9内部。压紧杠杆10沿换摩擦片内转毂3的周向均匀布置有多个，优选为三个。压紧杠杆10的中部与摩擦片内转毂3的中部轴向转动连接、但周向相对固定。压紧杠杆10的一端穿过驱动轴管1并与换档操纵杆2的外周面轴向转动连接、但周向滑动连接。压紧杠杆10的另一端设置在低速档摩擦片4与高速档摩擦片5之间。摩擦片内转毂3包括前摩擦片内转毂3-1和后摩擦片内转毂3-2。压紧杠杆10的中部转动设置在前摩擦片内转毂3-1与后摩擦片内转毂3-2之间。驱动轴管1上设有两圈第一环形凸起1-1。驱动轴管1上还安装有两个第一弹性挡圈1-2。两圈第一环形凸起1-1位于两个第一弹性挡圈1-2之间。前摩擦片内转毂3-1由位于前端的第一环形凸起1-1和第一弹性挡圈1-2限位固定。后摩擦片内转毂3-2由位于后端的第一环形凸起1-1和第一弹性挡圈1-2限位固定。压紧杠杆10的中部设有两圈第二环形凸起10-1。两圈第二环形凸起10-1的外周面的截面呈圆弧形。前摩擦片内转毂3-1的后端边缘和后摩擦片内转毂3-2的前端边缘设置在两圈第二环形凸起10-1之间。压紧杠杆10的两端的外周面上均设有第三环形凸起10-2。第三环形凸起10-2的外周面的截面呈圆弧形。换档操纵杆2的外周面上设有第四环形凸起2-1。换档操纵杆2的外周面上还安装有第二弹性挡圈2-2、挡圈2-3和平面推力轴承2-4。第二弹性挡圈2-2、挡圈2-3、平面推力轴承2-4和第四环形凸起2-1从前至后依次排列。压紧杠杆10的一端端部设置在平面推力轴承2-4与第四环形凸起2-1之间。换档操纵杆2的前端通过滚针轴承2-5支承在驱动轴管1的内壁上。驱动轴管1的内壁上设有两个第三弹性挡圈1-3。滚针轴承2-5的外圈的两端分别通过两个第三弹性挡圈1-3限位。本实施例的两档变速器的换档机构的原理是：换档操纵杆2向前移动，带动压紧杠杆10的一端向前移动，使压紧杠杆10的另一端压紧高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两档变速器的换档机构，其特征在于：包括驱动轴管(1)、换档操纵杆(2)、摩擦片内转毂(3)、低速档摩擦片(4)、高速档摩擦片(5)、低速档主动齿轮(6)、高速档主动齿轮(7)、低速档摩擦片外壳(8)、高速档摩擦片外壳(9)和压紧杠杆(10)；所述换档操纵杆(2)设置在驱动轴管(1)的内孔中；所述摩擦片内转毂(3)固定在驱动轴管(1)的中部；所述低速档主动齿轮(6)和高速档主动齿轮(7)均套设在驱动轴管(1)上，并分别位于摩擦片内转毂(3)的前后两端；所述低速档摩擦片外壳(8)和高速档摩擦片外壳(9)分别套设在低速档主动齿轮(6)和高速档主动齿轮(7)上；所述低速档摩擦片(4)和高速档摩擦片(5)分别套在摩擦片内转毂(3)的前后两端，并分别位于低速档摩擦片外壳(8)和高速档摩擦片外壳(9)内部；所述压紧杠杆(10)沿换摩擦片内转毂(3)的周向均匀布置有多个；所述压紧杠杆(10)的中部与摩擦片内转毂(3)的中部轴向转动连接、但周向相对固定；所述压紧杠杆(10)的一端穿过驱动轴管(1)并与换档操纵杆(2)的外周面轴向转动连接、但周向滑动连接；所述压紧杠杆(10)的另一端设置在低速档摩擦片(4)与高速档摩擦片(5)之间。...

【技术特征摘要】
1.一种两档变速器的换档机构，其特征在于：包括驱动轴管(1)、换档操纵杆(2)、摩擦片内转毂(3)、低速档摩擦片(4)、高速档摩擦片(5)、低速档主动齿轮(6)、高速档主动齿轮(7)、低速档摩擦片外壳(8)、高速档摩擦片外壳(9)和压紧杠杆(10)；所述换档操纵杆(2)设置在驱动轴管(1)的内孔中；所述摩擦片内转毂(3)固定在驱动轴管(1)的中部；所述低速档主动齿轮(6)和高速档主动齿轮(7)均套设在驱动轴管(1)上，并分别位于摩擦片内转毂(3)的前后两端；所述低速档摩擦片外壳(8)和高速档摩擦片外壳(9)分别套设在低速档主动齿轮(6)和高速档主动齿轮(7)上；所述低速档摩擦片(4)和高速档摩擦片(5)分别套在摩擦片内转毂(3)的前后两端，并分别位于低速档摩擦片外壳(8)和高速档摩擦片外壳(9)内部；所述压紧杠杆(10)沿换摩擦片内转毂(3)的周向均匀布置有多个；所述压紧杠杆(10)的中部与摩擦片内转毂(3)的中部轴向转动连接、但周向相对固定；所述压紧杠杆(10)的一端穿过驱动轴管(1)并与换档操纵杆(2)的外周面轴向转动连接、但周向滑动连接；所述压紧杠杆(10)的另一端设置在低速档摩擦片(4)与高速档摩擦片(5)之间。2.根据权利要求1所述的一种两档变速器的换档机构，其特征在于：所述摩擦片内转毂(3)包括前摩擦片内转毂(3-1)和后摩擦片内转毂(3-2)；所述压紧杠杆(10)的中部转动设置在前摩擦片内转毂(3-1)与后摩擦片内转毂(3-2)之间。3.根据权利要求2所述的一种两档变速器的换档机构，其特征在于：所述驱动轴管(1)上设有两圈第一环形凸起(1-1)；所述驱动轴管(1)上还安装有两个第一弹性挡圈(1-2)；所述两圈第一环形凸起(1-1)位于两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：安笑然，
申请(专利权)人：江苏汉凌合能汽车动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32