一种两档变速器的换档机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两档变速器的换档机构，述换档操纵杆设置在驱动轴管的内孔中；内转毂套设在驱动轴管上；低速档摩擦组件和高速档摩擦组件分别套在内转毂的前后两端；低速档主动齿轮和高速档主动齿轮均套设在驱动轴管上，并分别与低速档摩擦组件和高速档摩擦组件相配合；换档杆组件包括沿换档操纵杆的周向均匀布置的多个换档杠杆；换档杆组件设有前后两组；两组换档杆组件的换档杠杆的一端均转动设置在换档操纵杆的外周面上，两组换档杆组件的换档杠杆的另一端穿过驱动轴管和内转毂分别与低速档摩擦组件和高速档摩擦组件相配合。本实用新型专利技术能够大大降低换档时所需的力，为使用者提供非常好的操作体验，市场前景非常广阔。

【技术实现步骤摘要】
一种两档变速器的换档机构
本技术涉及一种两档变速器的换档机构。
技术介绍
现有两档变速器的换档机构实现换档功能大多都是是依靠换档操纵杆的轴向运动来带动推压盘总成压紧位于推压盘总成前方或者后方的摩擦片而实现的。例如申请人于2016年8月22日申请的专利号为CN201610700577.2的技术专利《自动换档轴内受力机构》，由于其换档操纵杆与推压盘总成在轴向是轴向相对固定的，推压盘总成施加在摩擦片上的压力等于换档操纵杆的推力，因此换档操作时需要施加较大的力，造成客户好感度下降。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够轻松换档的两档变速器的换档机构。实现本技术目的的技术方案是：一种两档变速器的换档机构，包括驱动轴管、换档操纵杆、内转毂、低速档摩擦组件、高速档摩擦组件、低速档主动齿轮、高速档主动齿轮和换档杆组件；所述换档操纵杆设置在驱动轴管的内孔中；所述内转毂套设在驱动轴管上；所述低速档摩擦组件和高速档摩擦组件分别套在内转毂的前后两端；所述低速档主动齿轮和高速档主动齿轮均套设在驱动轴管上，并分别与低速档摩擦组件和高速档摩擦组件相配合；所述换档杆组件包括沿换档操纵杆的周向均匀布置的多个换档杠杆；所述换档杆组件设有前后两组；所述两组换档杆组件的换档杠杆的一端均与换档操纵杆的外周面轴向转动连接，但周向滑动连接；所述两组换档杆组件的换档杠杆的另一端穿过驱动轴管和内转毂分别抵在低速档摩擦组件和高速档摩擦组件内部；所述两组换档杆组件的换档杠杆的支点分别设置在低速档摩擦组件和高速档摩擦组件上。所述低速档摩擦组件包括低速档摩擦片外壳以及从前之后设置在低速档摩擦片外壳内的低速档摩擦片、低速档压紧盘和低速档挡板；所述前一组换档杠杆的支点均铰接在低速档压紧盘上，前一组换档杠杆的一端均与换档操纵杆的外周面轴向转动连接但周向滑动连接，前一组换档杠杆的另一端均抵住低速档挡板。所述低速档摩擦组件的低速档挡板的后端通过卡接在低速档摩擦片外壳内的第一卡圈限位。所述高速档摩擦组件包括高速档摩擦片外壳以及从后之前设置在高速档摩擦片外壳内的高速档摩擦片、高速档压紧盘和高速档挡板；所述后一组换档杠杆的支点均铰接在高速档压紧盘上，后一组换档杠杆的一端均与换档操纵杆的外周面轴向转动连接但周向滑动连接，后一组换档杠杆的另一端均抵住高速档挡板。所述高速档摩擦组件的高速档挡板的前端通过卡接在高速档摩擦片外壳内的第二卡圈限位。所述换档杆组件包括三个换档杠杆。所述换档杠杆转动设置在换档操纵杆的外周面上的一端为球形或者圆柱形。所述换档操纵杆的外周面上设有与换档杠杆的球形或者圆柱形端部相配合的槽。采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：(1)本技术通过的换档杠杆来压紧摩擦片，根据杠杆省力的原理，换档时所需力的大小大大降低，能够给使用者提供非常好的操作体验，市场前景非常广阔。(2)本技术的换档杠杆转动设置在换档操纵杆的外周面上的一端为球形或者圆柱形，换档操纵杆的外周面上设有与换档杠杆的球形或者圆柱形端部相配合的槽，这种结构安装非常方便，并且磨损少，寿命长。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1为本技术的结构示意图。附图中的标号为：驱动轴管1、换档操纵杆2、内转毂3、低速档摩擦组件4、低速档摩擦片外壳4-1内的低速档摩擦片4-2、低速档压紧盘4-3、低速档挡板4-4、第一卡圈4-5、高速档摩擦组件5、高速档摩擦片外壳5-1、高速档摩擦片5-2、高速档压紧盘5-3、高速档挡板5-4、第二卡圈5-5、低速档主动齿轮6、高速档主动齿轮7、换档杠杆8。具体实施方式(实施例1)见图1，本实施例的两档变速器的换档机构，包括驱动轴管1、换档操纵杆2、内转毂3、低速档摩擦组件4、高速档摩擦组件5、低速档主动齿轮6、高速档主动齿轮7和换档杆组件。换档操纵杆2设置在驱动轴管1的内孔中。内转毂3套设在驱动轴管1上。低速档摩擦组件4和高速档摩擦组件5分别套在内转毂3的前后两端。低速档主动齿轮6和高速档主动齿轮7均套设在驱动轴管1上，并分别与低速档摩擦组件4和高速档摩擦组件5相配合。换档杆组件包括沿换档操纵杆2的周向均匀布置的三个换档杠杆8。换档杆组件设有前后两组。低速档摩擦组件4包括低速档摩擦片外壳4-1以及从前之后设置在低速档摩擦片外壳4-1内的低速档摩擦片4-2、低速档压紧盘4-3和低速档挡板4-4。前一组换档杠杆8的支点均铰接在低速档压紧盘4-3上，前一组换档杠杆8的一端均与换档操纵杆2的外周面轴向转动连接但周向滑动连接，前一组换档杠杆8的另一端均抵住低速档挡板4-4。低速档挡板4-4的后端通过卡接在低速档摩擦片外壳4-1内的第一卡圈4-5限位。高速档摩擦组件5包括高速档摩擦片外壳5-1以及从后之前设置在高速档摩擦片外壳5-1内的高速档摩擦片5-2、高速档压紧盘5-3和高速档挡板5-4。后一组换档杠杆8的支点均铰接在高速档压紧盘5-3上，后一组换档杠杆8的一端均与换档操纵杆2的外周面轴向转动连接但周向滑动连接，后一组换档杠杆8的另一端均抵住高速档挡板5-4。高速档挡板5-5的前端通过卡接在高速档摩擦片外壳5-1内的第二卡圈5-5限位。换档杠杆8转动设置在换档操纵杆2的外周面上的一端为球形或者圆柱形。换档操纵杆2的外周面上设有与换档杠杆8的球形或者圆柱形端部相配合的槽。换档操纵杆2向前移动，带动前一组换档杆组件压紧低速档摩擦组件4，从而带动低速档主动齿轮6转动。换档操纵杆2向后移动，带动后一组换档杆组件压紧高速档摩擦组件5，从而带动高速档主动齿轮7转动。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两档变速器的换档机构，其特征在于：包括驱动轴管(1)、换档操纵杆(2)、内转毂(3)、低速档摩擦组件(4)、高速档摩擦组件(5)、低速档主动齿轮(6)、高速档主动齿轮(7)和换档杆组件；所述换档操纵杆(2)设置在驱动轴管(1)的内孔中；所述内转毂(3)套设在驱动轴管(1)上；所述低速档摩擦组件(4)和高速档摩擦组件(5)分别套在内转毂(3)的前后两端；所述低速档主动齿轮(6)和高速档主动齿轮(7)均套设在驱动轴管(1)上，并分别与低速档摩擦组件(4)和高速档摩擦组件(5)相配合；所述换档杆组件包括沿换档操纵杆(2)的周向均匀布置的多个换档杠杆(8)；所述换档杆组件设有前后两组；所述两组换档杆组件的换档杠杆(8)的一端均与换档操纵杆(2)的外周面轴向转动连接，但周向滑动连接；所述两组换档杆组件的换档杠杆(8)的另一端穿过驱动轴管(1)和内转毂(3)分别抵在低速档摩擦组件(4)和高速档摩擦组件(5)内部；所述两组换档杆组件的换档杠杆(8)的支点分别设置在低速档摩擦组件(4)和高速档摩擦组件(5)上。

【技术特征摘要】
1.一种两档变速器的换档机构，其特征在于：包括驱动轴管(1)、换档操纵杆(2)、内转毂(3)、低速档摩擦组件(4)、高速档摩擦组件(5)、低速档主动齿轮(6)、高速档主动齿轮(7)和换档杆组件；所述换档操纵杆(2)设置在驱动轴管(1)的内孔中；所述内转毂(3)套设在驱动轴管(1)上；所述低速档摩擦组件(4)和高速档摩擦组件(5)分别套在内转毂(3)的前后两端；所述低速档主动齿轮(6)和高速档主动齿轮(7)均套设在驱动轴管(1)上，并分别与低速档摩擦组件(4)和高速档摩擦组件(5)相配合；所述换档杆组件包括沿换档操纵杆(2)的周向均匀布置的多个换档杠杆(8)；所述换档杆组件设有前后两组；所述两组换档杆组件的换档杠杆(8)的一端均与换档操纵杆(2)的外周面轴向转动连接，但周向滑动连接；所述两组换档杆组件的换档杠杆(8)的另一端穿过驱动轴管(1)和内转毂(3)分别抵在低速档摩擦组件(4)和高速档摩擦组件(5)内部；所述两组换档杆组件的换档杠杆(8)的支点分别设置在低速档摩擦组件(4)和高速档摩擦组件(5)上。2.根据权利要求1所述的一种两档变速器的换档机构，其特征在于：所述低速档摩擦组件(4)包括低速档摩擦片外壳(4-1)以及从前之后设置在低速档摩擦片外壳(4-1)内的低速档摩擦片(4-2)、低速档压紧盘(4-3)和低速档挡板(4-4)；所述前一组换档杠杆(8)的支点均铰接在低速档压紧盘(4-3)上，前一组换档杠杆(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：安笑然，崔博琳，
申请(专利权)人：江苏汉凌合能汽车动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32