车辆手动选换挡结构制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆手动选换挡结构，所述车辆手动选换挡结构具有以转动的方式保持在车辆上的球窝，在球窝上固连有换挡杆；连接于所述球窝上以执行换挡杆选挡操作的选挡连接机构；固连在所述球窝上的换挡连接杆，在球窝因所述换挡杆选档操作的带动而转动时，所述换挡连接杆具有以自身轴线为旋转中心的自转运动；以及连接在所述换挡连接杆上以构成对所述换挡连接杆自转运动的保持，并与换挡连接杆之间形成换挡联动的第一换挡执行杆。本发明专利技术所述的车辆手动选换挡结构通过设置换挡连接杆和第一换挡执行杆，在进行选挡操作时，第一换挡执行杆保持对换挡连接杆的自传，从而可避免换挡动作的发生。

Manual shift structure of vehicle

The present invention provides a vehicle manual shift gear structure. The vehicle manual selection and shift structure has a ball socket on the vehicle in a rotating manner, and a shift lever fixed on the ball socket; a shift connecting mechanism connected to the ball socket to perform shift lever selection operation; and a shift connecting rod attached to the ball socket, When the ball socket is driven by the shift lever operation of the shift lever, the shift connecting rod has a rotation movement with its axis of rotation, and the connecting rod is connected to the shift connecting rod to maintain the rotation movement of the shift connecting rod and form the first shift linkage between the shift linkage and the shift linkage. Line rod. By setting the shift connecting rod and the first shift actuating lever, the first shift actuating lever keeps the Autobiography of the shift connecting rod, thus avoiding the shift action.

【技术实现步骤摘要】
车辆手动选换挡结构
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆手动选换挡结构。
技术介绍
现有技术中的手动换挡机构，换挡杆与选换挡杆摇臂直接相连，当换挡杆进行左右选挡操作时会带动换挡摇臂左右摆动，由于换挡摇臂与拉索芯线直接相连，当换挡摇臂左右摆动会带动芯线沿其护管产生轴向运动，进而使得变速器进行轻微换挡动作。若选档时换挡摇臂摆动角度过大还会造成变速器挂档，此外，由于在操作时均是先进行选挡操作然后进行换挡操作，因此还会造成变速器内部换挡拨块发生倾斜而卡在选换挡槽内，造成换选挡成干涉现象。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆手动选换挡结构，以在进行选挡操作时减少换挡动作的发生。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆手动选换挡结构，具有，换挡杆，所述换挡杆上固连有球窝，所述球窝以能够转动的方式保持在车辆上；选挡连接机构，连接于所述球窝上，以执行所述换挡杆的选档操作；换挡连接杆，固连在所述球窝上；所述球窝因所述换挡杆选档操作的带动而转动时，所述换挡连接杆具有以自身轴线为旋转中心的自转运动；换挡部，具有第一换挡执行杆，所述第一换挡执行杆连接在所述换挡连接杆上，以构成对所述换挡连接杆自转运动的保持；所述第一换挡执行杆和所述换挡连接杆之间形成换挡联动，所述第一换挡执行杆因所述换挡连接杆换挡联动的带动，执行换挡操作。进一步的，所述换挡部还包括与所述第一换挡执行杆联动的第二换挡执行杆，所述第二换挡执行杆因所述第一换挡执行杆换挡联动的带动，执行换挡操作。进一步的，所述换挡连接杆的端部固连有第一球窝，于所述第一换挡执行杆的端部之一上固连有第一球碗，所述第一球窝转动的嵌装在所述第一球碗内。进一步的，于所述第一换挡执行杆的另一端部上固连有第二球碗，于所述第二换挡执行杆上固连有转动的嵌装在所述第二球碗内的第二球窝。进一步的，所述第二球窝通过连接杆固连在所述第二换挡执行杆上。进一步的，所述第二换挡执行杆枢转的连接在车辆上，所述第二换挡执行杆的枢转轴线与所述换挡连接杆的中心线垂直。进一步的，于所述第二换挡执行杆上转动的装配有固连在车辆上的销轴。进一步的，所述第一换挡执行杆为弧形。进一步的，所述选挡连接机构包括固连在所述球窝上的选档连接杆，以及联动于所述选档连接杆的选档执行机构。进一步的，所述选档连接杆和所述换挡连接杆连接在所述球窝大圆的周面上，所述选档连接杆的轴线和所述换挡连接杆的轴线垂直。相对于现有技术，本专利技术所述的车辆手动选换挡结构具有以下优势：根据本专利技术实施例的车辆手动选换挡结构，通过在换挡杆上设置球窝，并通过在球窝上设置换挡连接杆，在换挡杆驱使球窝转动而驱动选挡机构选挡操作时，该换挡连接杆可沿自身轴线转动，此时第一换挡执行杆则构成对换挡连接杆自转运动的保持，从而可避免换挡动作的发生，其结构简单可靠，有很好的实用性。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的车辆手动选换挡结构的结构示意图；图2为本专利技术实施例所述的车辆手动选换挡结构主视图；图3为本专利技术实施例所述的车辆手动选换挡结构左视图；图4为本专利技术实施例所述的换挡连接杆的结构示意图；图5为本专利技术实施例所述的第二换挡执行杆和连接杆的结构示意图；附图标记说明：1-换挡连接杆，101-第一球窝，2-选挡连接杆，3-球窝，4-换挡杆，5-第一换挡执行杆，501-第一球碗，502-第二球碗，6第二换挡执行杆，601-第二球窝，7-销轴，8-连接杆，9-橡胶套，10-选档执行机构，1001-选挡传动杆，1002-选挡执行杆，11-回位机构，1101-卡角。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例一本实施例涉及一种车辆手动选换挡结构，具有以转动的方式保持在车辆上的球窝，在球窝上固连有换挡杆；连接于所述球窝上以执行换挡杆选挡操作的选挡连接机构；固连在所述球窝上的换挡连接杆，在球窝因所述换挡杆选档操作的带动而转动时，所述换挡连接杆具有以自身轴线为旋转中心的自转运动；以及具有第一换挡执行杆的换挡部，所述第一换挡执行杆以构成对所述换挡连接杆自转运动的保持，并与所述换挡连接杆之间形成换挡联动，所述第一换挡执行杆因所述换挡连接杆换挡联动的带动，执行换挡操作。该车辆手动选换挡结构通过设置换挡连接杆和第一换挡执行杆，在进行选挡操作时，第一换挡执行杆保持对换挡连接杆的自转，从而可避免换挡动作的发生。本实施例中上述的结构中，其中球窝转动包裹于图中未示出的换挡器壳体的球碗中，并通过图中未示出的盖板盖合于球碗的开口处，以防止球窝脱离球碗，并在盖板上形成有供换挡杆进行换挡摆动的图中未示出的开孔。同时在壳体侧壁上也形成有供换挡连接杆和选档连接杆伸出并摆动的槽孔。基于如上的设计思想，本实施例中的车辆手动选换挡结构一种示例性结构可如图1至图3所示，其中换挡连接杆1和选挡连接杆2分别固连于球窝3大圆的周面上，且换挡连接杆1和选挡连接杆2的轴线位于同一平面内并相互垂直。在换挡连接杆1和选挡连接杆2上方的球窝3上设有换挡杆4，且为了便于进行换挡操作，可将换挡杆4的轴线垂直于换挡连接杆1和选挡连接杆2的轴线所组成的平面内。在进行换挡操作时，操作换挡杆4以使得球窝3以选挡连接杆2为轴线进行转动使换挡连接杆1上下摆动，而进行选挡操作时，操作换挡杆4以使得球窝3以换挡连接杆1为轴线进行转动以使选挡连接杆2上下摆动。由图1结合图4所示，本实施例中在换挡连接杆1自由端设有第一球窝101，在第一换挡执行杆5的一端设有第一球碗501，并将第一球窝101转动的嵌装在第一球碗501内，以实现第一换挡执行杆5和换挡连接杆1的球窝连接。由于在选挡操作时，球窝3以换挡连接杆1为轴线进行转动，因此换挡连接杆1不会驱使第一换挡执行杆5动作，进而不会造成选档动作的发生。当然，本实施例中可采用球窝连接之外，还可采用其它的连接方式，如其可直接将换挡连接杆1的端部转动的插装于第一换挡执行杆5内并穿出，并可在换挡连接杆1的端部设置一限位杆，以防止换挡连接杆1与第一换挡执行杆5脱离即可。本实施例中可通过第一换挡执行杆5的自由端与变速器的拉索连接，当球窝3沿选档连接杆2转动时，第一换挡执行杆5的自由端随换挡连接杆1的摆动而摆动，进而可拉动拉索进行换挡动作。同时，为了提高第一换挡执行杆4换挡效果，本实施例中可将第一换挡执行杆5呈弧形设置。当然，第一换挡执行杆5除了可为弧形外，还可为其它结构，如其可为直线形、弯折形、波浪形、或者弧形与直线形、弯折形、波浪形结合的结构。为了保证换挡的稳定性、以及出于整体结构稳定性的考虑，本实施例中换挡部还包括与所述第一换挡执行杆5联动的第二换挡执行杆6，第二换挡执行杆6因第一换挡执行杆5换挡联动的带动，执行换挡操作，即本实施例中通过第一换挡执行杆5驱使第二换挡执行杆6摆动而进行换挡动作。如图1至图3所示，为了便于空间的布置，本实施例中将第二换挡执行杆6设于球窝3的下方，并经由固连在车辆上的销轴7而枢转于车体内。为了便于换挡连接杆6与第一换挡执行杆5连接，由图1结合图5所示，本实施例中第一换挡执行杆5的另一端还设有第二球碗502，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆手动选换挡结构，具有，换挡杆(4)，所述换挡杆(4)上固连有球窝(3)，所述球窝(3)以能够转动的方式保持在车辆上；选挡连接机构，连接于所述球窝(3)上，以执行所述换挡杆(4)的选档操作；其特征在于：换挡连接杆(1)，固连在所述球窝(3)上；所述球窝(3)因所述换挡杆(4)选档操作的带动而转动时，所述换挡连接杆(1)具有以自身轴线为旋转中心的自转运动；换挡部，具有第一换挡执行杆(5)，所述第一换挡执行杆(5)连接在所述换挡连接杆(1)上，以构成对所述换挡连接杆(1)自转运动的保持；所述第一换挡执行杆(5)和所述换挡连接杆(1)之间形成换挡联动，所述第一换挡执行杆(5)因所述换挡连接杆(1)换挡联动的带动，执行换挡操作。

【技术特征摘要】
1.一种车辆手动选换挡结构，具有，换挡杆(4)，所述换挡杆(4)上固连有球窝(3)，所述球窝(3)以能够转动的方式保持在车辆上；选挡连接机构，连接于所述球窝(3)上，以执行所述换挡杆(4)的选档操作；其特征在于：换挡连接杆(1)，固连在所述球窝(3)上；所述球窝(3)因所述换挡杆(4)选档操作的带动而转动时，所述换挡连接杆(1)具有以自身轴线为旋转中心的自转运动；换挡部，具有第一换挡执行杆(5)，所述第一换挡执行杆(5)连接在所述换挡连接杆(1)上，以构成对所述换挡连接杆(1)自转运动的保持；所述第一换挡执行杆(5)和所述换挡连接杆(1)之间形成换挡联动，所述第一换挡执行杆(5)因所述换挡连接杆(1)换挡联动的带动，执行换挡操作。2.根据权利要求1所述的车辆手动选换挡结构，其特征在于：所述换挡部还包括与所述第一换挡执行杆(5)联动的第二换挡执行杆(6)，所述第二换挡执行杆(6)因所述第一换挡执行杆(5)换挡联动的带动，执行换挡操作。3.根据权利要求2所述的车辆手动选换挡结构，其特征在于：所述换挡连接杆(1)的端部固连有第一球窝(101)，于所述第一换挡执行杆(5)的端部之一上固连有第一球碗(501)，所述第一球窝(101)转动的嵌装在所述第一球碗(501)内。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士龙，姜忠山，李景富，孔维超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13