混合动力车辆的驱动分配方法和混合动力车辆组成比例

本发明专利技术实施方式公开了混合动力车辆的驱动分配方法和混合动力车辆。该方法包括：基于动力电池状况从所述混合动力车辆的候选驾驶模式中确定适用驾驶模式，其中所述候选驾驶模式包括传统驾驶模式和混动驾驶模式；确定所述适用驾驶模式中的工况，其中当确定为传统驾驶模式中的驾驶工况时，使能发动机单独驱动所述混合动力车辆的传动系统并为所述混合动力车辆的高压件提供电能，使能所述动力电池为所述混合动力车辆的低压件提供电能；当确定为混动驾驶模式中的起步工况时，使能动力电池单独驱动所述混合动力车辆的传动系统，并使能动力电池为所述混合动力车辆的高压件和低压件提供电能。

Drive allocation method for hybrid electric vehicle and hybrid electric vehicle

The embodiment of the invention discloses a drive distribution method for a hybrid electric vehicle and a hybrid electric vehicle. The method includes: determining the applicable driving mode from the candidate driving mode of the hybrid electric vehicle based on the power battery condition, in which the candidate driving mode includes the traditional driving mode and the hybrid driving mode, and determining the working conditions in the applicable driving mode, in which the driving mode is determined as the driving mode in the traditional driving mode. When the enabling engine drives the transmission system of the hybrid electric vehicle separately and provides electric energy for the high-voltage parts of the hybrid electric vehicle, the enabling battery provides electric energy for the low-voltage parts of the hybrid electric vehicle; when the starting condition in the hybrid driving mode is determined, the enabling battery drives the said hybrid electric vehicle separately. The transmission system of the hybrid electric vehicle and the enabling battery provide electric energy for the high-voltage and low-voltage parts of the hybrid electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆的驱动分配方法和混合动力车辆
本专利技术涉及汽车
，更具体地，涉及混合动力车辆的驱动分配方法和混合动力车辆。
技术介绍
能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力车辆(HEV)同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。混合动力车辆一般采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力车辆分为三类：(1)、串联式混合动力汽车(SHEV)，主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统；(2)并联式混合动力汽车(PHEV)的发动机和发电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出；(3)混动式混合动力汽车(PSHEV)综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。现阶段的混合动力车辆将发动机和电池包两个动力源整合到同一辆汽车上，包含发动机和电机两种动力执行元件，可以组成串联、并联或混联等多种动力架构，核心思想就是：大排量车实现小排量车的低油耗低排放；小排量车的实现大排量车强动力。在现有技术的混合动力车辆的驱动分配方式中，总是优先使用动力电池驱动车辆，而忽视了动力电池的实际状态，这种驱动分配方式具有诸多缺点。比如，当动力电池的电容量下降严重时，为了保证动力电池的荷电状态(SOC)不低于下限，通常会强制使能发动机为电池供电，从而拖累发动机，增加整车的油耗和排放，这与混合动力汽车设计初衷想悖。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种混合动力车辆的驱动分配方法和混合动力车辆，从而优化驱动分配。本专利技术实施方案包括：一种混合动力车辆的驱动分配方法，该方法包括：基于动力电池状况从所述混合动力车辆的候选驾驶模式中确定适用驾驶模式，其中所述候选驾驶模式包括传统驾驶模式和混动驾驶模式；确定所述适用驾驶模式中的工况，其中当确定为传统驾驶模式中的驾驶工况时，使能发动机单独驱动所述混合动力车辆的传动系统并为所述混合动力车辆的高压件提供电能，使能所述动力电池为所述混合动力车辆的低压件提供电能；当确定为混动驾驶模式中的起步工况时，使能动力电池单独驱动所述混合动力车辆的传动系统，并使能动力电池为所述混合动力车辆的高压件和低压件提供电能。在一个实施方式中，所述基于动力电池状况从所述混合动力车辆的候选驾驶模式中确定适用驾驶模式包括：检测动力电池的荷电状态，当所述荷电状态大于预定的第一门限值时，确定适用驾驶模式为混动驾驶模式，当所述荷电状态小于等于所述第一门限值时，确定适用驾驶模式为传统驾驶模式。在一个实施方式中，所述基于动力电池状况从所述混合动力车辆的候选驾驶模式中确定适用驾驶模式包括：检测动力电池的健康状态，当所述健康状态大于预定的第二门限值时，确定适用驾驶模式为混动驾驶模式，当所述健康状态小于等于所述第二门限值时，确定适用驾驶模式为传统驾驶模式。在一个实施方式中，所述基于动力电池状况从所述混合动力车辆的候选驾驶模式中确定适用驾驶模式包括：检测动力电池的荷电状态和健康状态，基于预定加权算法计算荷电状态和健康状态的加权值；当所述加权值大于预定的第三门限值时，确定适用驾驶模式为混动驾驶模式，当所述加权值小于等于所述第三门限值时，确定适用驾驶模式为传统驾驶模式。在一个实施方式中，所述传统驾驶模式还包括能量回收工况，该方法还包括：当确定为传统驾驶模式中的能量回收工况时，使能所述发动机为所述混合动力车辆的高压件提供电能，使能所述动力电池为所述混合动力车辆的低压件提供电能，使能所述传动系统为所述动力电池充电。在一个实施方式中，所述混动驾驶模式还包括轻载驾驶工况，该方法还包括：当确定为混动驾驶模式中的轻载驾驶工况时，使能发动机单独驱动所述混合动力车辆的传动系统，并使能动力电池为所述混合动力车辆的高压件和低压件提供电能。在一个实施方式中，所述混动驾驶模式还包括重载驾驶工况，该方法还包括：当确定为混动驾驶模式中的重载驾驶工况时，使能发动机和动力电池共同驱动所述混合动力车辆的传动系统，使能动力电池为所述混合动力车辆的高压件和低压件提供电能，并使能动力电池经由皮带驱动启动发电机为所述发动机提供助力扭矩。在一个实施方式中，所述混动驾驶模式还包括能量回收工况，该方法还包括：当确定为混动驾驶模式中的能量回收工况时，使能所述动力电池为所述混合动力车辆的低压件和高压件提供电能，使能所述传动系统为所述动力电池充电。一种混合动力车辆，包括：动力电池，经由电机与传动系统连接；发动机，与传动系统连接；整车控制器，用于基于动力电池状况从所述混合动力车辆的候选驾驶模式中确定适用驾驶模式，其中所述候选驾驶模式包括传统驾驶模式和混动驾驶模式；确定所述适用驾驶模式中的工况，其中：当确定为传统驾驶模式中的驾驶工况时，使能发动机单独驱动所述混合动力车辆的传动系统并为所述混合动力车辆的高压件提供电能，使能所述动力电池为所述混合动力车辆的低压件提供电能；当确定为混动驾驶模式中的起步工况时，使能动力电池单独驱动所述混合动力车辆的传动系统，并使能动力电池为所述混合动力车辆的高压件和低压件提供电能；当确定为传统驾驶模式中的能量回收工况时，使能所述发动机为所述混合动力车辆的高压件提供电能，使能所述动力电池为所述混合动力车辆的低压件提供电能，使能所述传动系统为所述动力电池充电；当确定为混动驾驶模式中的轻载驾驶工况时，使能发动机单独驱动所述混合动力车辆的传动系统，并使能动力电池为所述混合动力车辆的高压件和低压件提供电能；当确定为混动驾驶模式中的重载驾驶工况时，使能发动机和动力电池共同驱动所述混合动力车辆的传动系统，使能动力电池为所述混合动力车辆的高压件和低压件提供电能，并使能动力电池经由皮带驱动启动发电机为所述发动机提供助力扭矩；当确定为混动驾驶模式中的能量回收工况时，使能所述动力电池为所述混合动力车辆的低压件和高压件提供电能，使能所述传动系统为所述动力电池充电。一种计算机可读存储介质，其中存储有计算机可读指令，该计算机可读指令用于执行如上任一项所述的混合动力车辆的驱动分配方法的步骤。从上述技术方案可以看出，本专利技术实施方式的方法包括：基于动力电池状况从混合动力车辆的候选驾驶模式中确定适用驾驶模式，其中候选驾驶模式包括传统驾驶模式和混动驾驶模式；确定适用驾驶模式中的工况，其中当确定为传统驾驶模式中的驾驶工况时，使能发动机单独驱动混合动力车辆的传动系统并为混合动力车辆的高压件提供电能，使能动力电池为混合动力车辆的低压件提供电能；当确定为混动驾驶模式中的起步工况时，使能动力电池单独驱动混合动力车辆的传动系统，并使能动力电池为混合动力车辆的高压件和低压件提供电能。可见，本专利技术实施方式基于动力电池的实际状态而确定适用驾驶模式，再基于工况确定是否利用动力电池驱动车辆，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力车辆的驱动分配方法，其特征在于，该方法包括：基于动力电池状况从所述混合动力车辆的候选驾驶模式中确定适用驾驶模式，其中所述候选驾驶模式包括传统驾驶模式和混动驾驶模式；确定所述适用驾驶模式中的工况，其中当确定为传统驾驶模式中的驾驶工况时，使能发动机单独驱动所述混合动力车辆的传动系统并为所述混合动力车辆的高压件提供电能，使能所述动力电池为所述混合动力车辆的低压件提供电能；当确定为混动驾驶模式中的起步工况时，使能动力电池单独驱动所述混合动力车辆的传动系统，并使能动力电池为所述混合动力车辆的高压件和低压件提供电能。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆的驱动分配方法，其特征在于，该方法包括：基于动力电池状况从所述混合动力车辆的候选驾驶模式中确定适用驾驶模式，其中所述候选驾驶模式包括传统驾驶模式和混动驾驶模式；确定所述适用驾驶模式中的工况，其中当确定为传统驾驶模式中的驾驶工况时，使能发动机单独驱动所述混合动力车辆的传动系统并为所述混合动力车辆的高压件提供电能，使能所述动力电池为所述混合动力车辆的低压件提供电能；当确定为混动驾驶模式中的起步工况时，使能动力电池单独驱动所述混合动力车辆的传动系统，并使能动力电池为所述混合动力车辆的高压件和低压件提供电能。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动分配方法，其特征在于，所述基于动力电池状况从所述混合动力车辆的候选驾驶模式中确定适用驾驶模式包括：检测动力电池的荷电状态，当所述荷电状态大于预定的第一门限值时，确定适用驾驶模式为混动驾驶模式，当所述荷电状态小于等于所述第一门限值时，确定适用驾驶模式为传统驾驶模式。3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动分配方法，其特征在于，所述基于动力电池状况从所述混合动力车辆的候选驾驶模式中确定适用驾驶模式包括：检测动力电池的健康状态，当所述健康状态大于预定的第二门限值时，确定适用驾驶模式为混动驾驶模式，当所述健康状态小于等于所述第二门限值时，确定适用驾驶模式为传统驾驶模式。4.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动分配方法，其特征在于，所述基于动力电池状况从所述混合动力车辆的候选驾驶模式中确定适用驾驶模式包括：检测动力电池的荷电状态和健康状态，基于预定加权算法计算荷电状态和健康状态的加权值；当所述加权值大于预定的第三门限值时，确定适用驾驶模式为混动驾驶模式，当所述加权值小于等于所述第三门限值时，确定适用驾驶模式为传统驾驶模式。5.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动分配方法，其特征在于，所述传统驾驶模式还包括能量回收工况，该方法还包括：当确定为传统驾驶模式中的能量回收工况时，使能所述发动机为所述混合动力车辆的高压件提供电能，使能所述动力电池为所述混合动力车辆的低压件提供电能，使能所述传动系统为所述动力电池充电。6.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动分配方法，其特征在于，所述混动驾驶模式还包括轻载驾驶工况，该方法还包括：当确定为混动驾驶模式中的轻载驾驶工况时，使能发动机单独驱动所述混合动力车辆的传动系统，并使能动力电池为所述混合动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，张文才，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11