一种耐磨性汽车平衡杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨性汽车平衡杆，包括平衡杆杆体，所述平衡杆杆体的上侧设有转动槽，所述转动槽中插设有与其转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆上设有连接板，所述连接板的竖直方向上设有第一转动孔，所述螺纹杆插设在第一转动孔中并与其转动连接，所述连接板的前侧对称插设有与其转动连接的第一转动轴，所述连接板的下侧对称设有第一转动杆，所述平衡杆杆体上对称套接有与其滑动连接的连接套，所述连接套的外侧壁上设有与其转动连接的第二转动轴。本实用新型专利技术的优点在于在现有的汽车平衡杆上套接有防护套，通过防护套对平衡杆保护，减少平衡杆与液体的直接接触，同时减少温差变化，提高平衡杆的耐磨性和驾驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨性汽车平衡杆
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种耐磨性汽车平衡杆。
技术介绍
平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。即:当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。但是现有的汽车平衡杆缺少防护装置，由于平衡杆受不同环境下的冷热影响，同时平衡杆经常与液体接触，使得平衡杆受侵蚀较为严重，影响平衡杆的耐磨性，同时增加了驾驶的危险性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的汽车平衡杆缺少防护装置，由于平衡杆受不同环境下的冷热影响，同时平衡杆经常与液体接触，使得平衡杆受侵蚀较为严重，影响平衡杆的耐磨性，同时增加了驾驶的危险性，而提出的一种耐磨性汽车平衡杆。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种耐磨性汽车平衡杆，包括平衡杆杆体，所述平衡杆杆体的上侧设有转动槽，所述转动槽中插设有与其转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆上设有连接板，所述连接板的竖直方向上设有第一转动孔，所述螺纹杆插设在第一转动孔中并与其转动连接，所述连接板的前侧对称插设有与其转动连接的第一转动轴，所述连接板的下侧对称设有第一转动杆，所述平衡杆杆体上对称套接有与其滑动连接的连接套，所述连接套的外侧壁上设有与其转动连接的第二转动轴，所述转动杆远离连接板的一端穿过平衡杆杆体的外侧壁并与第二转动轴固定连接，两个位于水平方向上的连接套之间设有遮挡板，所述平衡杆杆体上对称套接有与其固定连接的限位套，所述平衡杆杆体的竖直方向上对称插设有与其转动连接的螺栓，所述平衡杆杆体的上侧对称设有与其转动连接的第二转动杆，所述第二转动杆上套接有与其滑动连接的限位盘，所述第二转动杆远离平衡杆杆体的一端设有限位杆，所述螺纹杆上套接有与其螺纹连接的螺母，所述螺母位于连接板的上侧。优选的，所述连接板的下侧设有第二转动孔，所述第一转动杆的一端插设在第二转动孔中并与其转动连接，所述第一转动杆的一端与第一转动轴的外侧壁固定连接。优选的，所述连接套相向的一侧对称设有卡槽，所述遮挡板的两端卡接在卡槽中，所述遮挡板由弹性复合材料组成。优选的，所述限位套相向的一侧设有限位槽，所述连接套的一端插设在限位槽中。优选的，所述限位盘靠近平衡杆杆体的一侧设有多个与其固定连接的插杆，所述平衡杆杆体的一侧设有多个与插杆卡接的插槽。优选的，所述螺栓的外侧壁上设有U形槽，所述限位杆插设在U形槽中并与其卡接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在现有的汽车平衡杆上套接有防护套，通过防护套对平衡杆保护，减少平衡杆与液体的直接接触，同时减少温差变化，提高平衡杆的耐磨性和驾驶的安全性。附图说明图1为本技术提出的一种耐磨性汽车平衡杆的结构示意图；图2为本技术提出的一种耐磨性汽车平衡杆顶侧的结构示意图。图中：1平衡杆杆体、2螺纹杆、3连接板、4第一转动轴、5连接套、6第二转动轴、7第一转动杆、8遮挡板、9限位套、10螺母、11螺栓、12第二转动杆、13限位盘、14插杆、15限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种耐磨性汽车平衡杆，包括平衡杆杆体1，平衡杆杆体1的上侧设有转动槽，转动槽中插设有与其转动连接的螺纹杆2，螺纹杆2上设有连接板3，连接板3的竖直方向上设有第一转动孔，螺纹杆2插设在第一转动孔中并与其转动连接，连接板3的前侧对称插设有与其转动连接的第一转动轴4，连接板3的下侧对称设有第一转动杆7，连接板3的下侧设有第二转动孔，第一转动杆7的一端插设在第二转动孔中并与其转动连接，第一转动杆7的一端与第一转动轴4的外侧壁固定连接，平衡杆杆体1上对称套接有与其滑动连接的连接套5，连接套5的外侧壁上设有与其转动连接的第二转动轴6，第一转动杆7远离连接板3的一端穿过平衡杆杆体1的外侧壁并与第二转动轴6固定连接，两个位于水平方向上的连接套5之间设有遮挡板8，连接套5相向的一侧对称设有卡槽，遮挡板8的两端卡接在卡槽中，遮挡板8由弹性复合材料组成，平衡杆杆体1上对称套接有与其固定连接的限位套9，限位套9相向的一侧设有限位槽，随着连接板3向下运动，将使得第一转动杆7向两端运动，进而推动连接套5向着限位套9的方向运动，通过连接套5的运动带动遮挡板8向着远离螺纹杆2的方向运动，从而使得平衡杆杆体1被遮挡板8挡住，通过防护套对平衡杆杆体1保护，减少平衡杆杆体1与液体的直接接触，同时减少温差变化，提高平衡杆杆体1的耐磨性和驾驶的安全性，连接套5的一端插设在限位槽中，平衡杆杆体1的竖直方向上对称插设有与其转动连接的螺栓11，平衡杆杆体1的上侧对称设有与其转动连接的第二转动杆12，第二转动杆12上套接有与其滑动连接的限位盘13，限位盘13靠近平衡杆杆体1的一侧设有多个与其固定连接的插杆14，平衡杆杆体1的一侧设有多个与插杆14卡接的插槽，通过限位盘13上的插杆14与平衡杆杆体1上的插槽卡接，完成对第二转动杆12的限位，增加螺栓11与汽车内部零件连接的稳定性，第二转动杆12远离平衡杆杆体1的一端设有限位杆15，螺栓11的外侧壁上设有U形槽，限位杆15插设在U形槽中并与其卡接，螺纹杆2上套接有与其螺纹连接的螺母10，螺母10位于连接板3的上侧，由于螺母10与螺纹杆2螺纹连接传动，所以通过螺母10对连接板3进行限位。本技术中，使用者使用该装置时，首先向下推动连接板3，随着连接板3向下运动，将使得第一转动杆7向两端运动，进而推动连接套5向着限位套9的方向运动，通过连接套5的运动带动遮挡板8向着远离螺纹杆2的方向运动，从而使得平衡杆杆体1被遮挡板8挡住，然后转动螺母10，由于螺母10与螺纹杆2螺纹连接传动，所以通过螺母10对连接板3进行限位，再转动螺栓11与汽车内部螺纹连接，转动第二转动杆12，使得限位杆15与螺栓11上的U形槽卡接，向下推动限位盘13，通过限位盘13上的插杆14与平衡杆杆体1上的插槽卡接，完成对第二转动杆12的限位。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨性汽车平衡杆，包括平衡杆杆体(1)，其特征在于，所述平衡杆杆体(1)的上侧设有转动槽，所述转动槽中插设有与其转动连接的螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)上设有连接板(3)，所述连接板(3)的竖直方向上设有第一转动孔，所述螺纹杆(2)插设在第一转动孔中并与其转动连接，所述连接板(3)的前侧对称插设有与其转动连接的第一转动轴(4)，所述连接板(3)的下侧对称设有第一转动杆(7)，所述平衡杆杆体(1)上对称套接有与其滑动连接的连接套(5)，所述连接套(5)的外侧壁上设有与其转动连接的第二转动轴(6)，所述第一转动杆(7)远离连接板(3)的一端穿过平衡杆杆体(1)的外侧壁并与第二转动轴(6)固定连接，两个位于水平方向上的连接套(5)之间设有遮挡板(8)，所述平衡杆杆体(1)上对称套接有与其固定连接的限位套(9)，所述平衡杆杆体(1)的竖直方向上对称插设有与其转动连接的螺栓(11)，所述平衡杆杆体(1)的上侧对称设有与其转动连接的第二转动杆(12)，所述第二转动杆(12)上套接有与其滑动连接的限位盘(13)，所述第二转动杆(12)远离平衡杆杆体(1)的一端设有限位杆(15)，所述螺纹杆(2)上套接有与其螺纹连接的螺母(10)，所述螺母(10)位于连接板(3)的上侧。...

【技术特征摘要】
1.一种耐磨性汽车平衡杆，包括平衡杆杆体(1)，其特征在于，所述平衡杆杆体(1)的上侧设有转动槽，所述转动槽中插设有与其转动连接的螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)上设有连接板(3)，所述连接板(3)的竖直方向上设有第一转动孔，所述螺纹杆(2)插设在第一转动孔中并与其转动连接，所述连接板(3)的前侧对称插设有与其转动连接的第一转动轴(4)，所述连接板(3)的下侧对称设有第一转动杆(7)，所述平衡杆杆体(1)上对称套接有与其滑动连接的连接套(5)，所述连接套(5)的外侧壁上设有与其转动连接的第二转动轴(6)，所述第一转动杆(7)远离连接板(3)的一端穿过平衡杆杆体(1)的外侧壁并与第二转动轴(6)固定连接，两个位于水平方向上的连接套(5)之间设有遮挡板(8)，所述平衡杆杆体(1)上对称套接有与其固定连接的限位套(9)，所述平衡杆杆体(1)的竖直方向上对称插设有与其转动连接的螺栓(11)，所述平衡杆杆体(1)的上侧对称设有与其转动连接的第二转动杆(12)，所述第二转动杆(12)上套接有与其滑动连接的限位盘(13)，所述第二转动杆(12)远离平衡杆杆体(1)的一端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭平勇，寿新涛，周永明，
申请(专利权)人：浙江金晟汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33