车辆制造技术

提供一种车辆。该车辆具备：高电压系统，包含燃料电池，且配置于车辆的前舱；及第一突出部，相对于高电压系统固定，在车辆的左右方向上比高电压系统的最接近车辆的车体侧的部位更向车体侧突出地设置，在将车辆放置于水平面上的情况下，第一突出部配置成，在高度方向上，第一突出部中最向车体侧突出的第一最突部的位置与高电压系统的重心的位置相同，或者比该重心的位置高。

vehicle

A vehicle is provided. The vehicle has: a high voltage system, including fuel cells, and is equipped in the front cabin of the vehicle; and the first protrusion part, which is fixed relative to the high voltage system, is more protruding to the side of the vehicle in the left and right direction than the part closest to the side of the vehicle in the high voltage system, when the vehicle is placed on the horizontal plane. In addition, the first protrusion is arranged in the height direction, and the position of the first protrusion in the first protrusion which most protrudes to the side of the car body is the same as or higher than the position of the center of gravity of the high voltage system.

【技术实现步骤摘要】
车辆
本专利技术涉及搭载有燃料电池的车辆。
技术介绍
在搭载有燃料电池的车辆中，有时会使用收纳将燃料电池与功率控制单元结合并一体化而成的子组件的外壳。在日本特开2009-190438号公报中，提出了具有使该外壳的一部分鼓出而形成的鼓出部的结构。在该结构中，将燃料电池与功率控制单元电连接的高电压线缆布线于鼓出部内(例如，参照专利文献1)。
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在搭载有燃料电池的车辆中，在碰撞时，若包含燃料电池及高电压线缆的高电压系统与车体之间的连接部的一部分被切断，则高电压系统有可能相对于车体进行相对移动。在这样的情况下，高电压系统有可能破损。因而，希望有一种在车辆的碰撞时抑制高电压系统的破损的技术。用于解决课题的技术方案本说明书公开的技术是为了解决上述的课题而完成的，能够作为以下的方式来实现。(1)根据本说明书公开的技术的一个方式，提供一种车辆。该车辆具备：高电压系统，包含燃料电池，且配置于所述车辆的前舱；及第一突出部，相对于所述高电压系统固定，在所述车辆的左右方向上比所述高电压系统的最接近所述车辆的车体侧的部位更向所述车体侧突出地设置，在将所述车辆放置于水平面上的情况下，所述第一突出部配置成，在高度方向上，所述第一突出部中向所述车体侧最突出的第一最突部的位置与所述高电压系统的重心的位置相同，或者比该重心的位置高。根据该方式，在由于车辆的碰撞而高电压系统相对于车体相对地向左右方向(包括斜方向)中的第一突出部接近车体的方向移动了的情况下，由于第一突出部比高电压系统更向车体侧突出，所以第一突出部最先与车体接触的可能性高。详细地说，第一突出部的最向车体侧突出的第一最突部(包含第一突出部与第一最突部一致的情况)最先与车体接触的可能性高。由于第一突出部配置成在高度方向上第一最突部的位置与高电压系统的重心的位置相同或者比该重心的位置高，所以当第一突出部与车体接触时，以第一突出部的与车体接触的部分(第一最突部)为旋转的中心，高电压系统的下部向接近车体侧面的方向旋转。因而，能够抑制由于高电压系统的上部与车体侧面接触而导致的高电压系统的上部的破损。(2)在上述方式的车辆中，可以是，在将所述车辆放置于水平面上的情况下，所述燃料电池配置成，在高度方向上，所述燃料电池的重心的位置比所述高电压系统的重心的位置高。这样一来，设备、部件会配置于燃料电池的下方。因而，在第一突出部与车体接触而高电压系统的下部以第一突出部的与车体接触的部分(第一最突部)为旋转的中心向接近车体侧面的方向旋转了的情况下，配置于比燃料电池靠下方处的设备、部件与车体侧面接触的可能性变高，能够抑制由于燃料电池与车体侧面接触而导致的燃料电池的破损。(3)在上述方式的车辆中，可以是，所述第一突出部构成为，在所述第一突出部与在所述车辆的所述左右方向上配置的车体部件接触了的情况下，所述车体部件比所述高电压系统先发生变形。这样一来，通过使悬架塔座等车体部件比高电压系统先变形，能够抑制高电压系统的破损。(4)在上述方式的车辆中，可以是，所述第一突出部的与所述高电压系统接触的第一面的面积比该第一突出部自身的突出方向的顶端的第二面的面积大。这样一来，在第一突出部与车体接触了的情况下，车体侧的面压比高电压系统侧的面压大，所以在车辆的碰撞时车体侧的部件先破损，由此能够向高电压系统的输入。其结果，能够抑制高电压系统的破损。(5)在上述方式的车辆中，可以是，所述第一突出部是为了向所述燃料电池供给制冷剂而使用的旋转阀。通过将为了向燃料电池供给制冷剂而使用的旋转阀用作第一突出部，与为了抑制高电压系统的上部的破损用而单独设置第一突出部的情况相比较，能够以不增加部件件数的方式抑制高电压系统的破损。(6)在上述方式的车辆中，可以是，具备第二突出部，该第二突出部相对于所述高电压系统在所述左右方向上固定于与所述第一突出部相同的一侧，在将所述车辆放置于水平面上的情况下，该第二突出部配置于比所述第一突出部靠下方处，并向所述车体侧突出，在将所述车辆放置于水平面上并从所述左右方向观察的情况下，所述第一突出部和所述第二突出部配置成，所述高电压系统的重心比假想直线靠下方，该假想直线是通过所述第一突出部的所述第一最突部的中心和所述第二突出部的最向所述车体侧突出的第二最突部的中心的直线。这样一来，在由于车辆的碰撞而高电压系统相对于车体相对地向左右方向(包含斜方向)移动，第一突出部侧与车体碰撞而高电压系统进行旋转的情况下，以将第一突出部的与车体接触的部分(第一最突部)和第二突出部的与车体接触的部分(第二最突部)连结的假想直线为旋转轴进行旋转。因而，容易预测由车辆的碰撞导致的高电压系统的旋转，能够考虑与车辆的前舱内的其他部件之间的位置关系等而合适地配置第一突出部、第二突出部。其结果，能够更合适地抑制高电压系统的上部的破损。(7)在上述方式的车辆中，可以是，具备第三突出部，该第三突出部相对于所述高电压系统在所述左右方向上固定于与所述第一突出部相同的一侧，并向所述车体侧突出，在将所述车辆放置于水平面上的情况下，所述第三突出部配置成，所述第三突出部的最向所述车体侧突出的第三最突部比所述假想直线靠下方。这样一来，在由于车辆的碰撞而导致高电压系统以上述假想直线为旋转轴进行了旋转的情况下，在高电压系统的下部与车体接触之前，第三突出部与车体接触，所以能够减轻向高电压系统的下部的输入，能够抑制高电压系统的下部的破损。(8)在上述方式的车辆中，可以是，所述高电压系统具备所述燃料电池用的辅机，在将所述车辆放置于水平面上的情况下，所述辅机配置于所述燃料电池的下方。这样一来，在高电压系统中燃料电池配置于比辅机靠上方处，在高电压系统以第一突出部与车体的接触部位为中心进行了旋转的情况下，辅机接近车体，所以能够抑制燃料电池的破损。此外，本专利技术能够以各种方式实现，例如，能够以燃料电池的搭载方法等方式实现。附图说明图1是燃料电池车辆的概略俯视图。图2是示意性地示出搭载于车辆的燃料电池系统的说明图。图3是示意性地表示第一实施方式的配置于前舱的高电压系统及第一突出部的俯视图。图4是示意性地表示高电压系统及第一突出部的主视图。图5是示意性地表示高电压系统及第一突出部的侧视图。图6是对从右侧向车辆施加了碰撞载荷时的高电压系统的动作进行概念性说明的说明图。图7是示意性地表示第二实施方式的配置于前舱的高电压系统及第一突出部的俯视图。图8是示意性地表示高电压系统及第一突出部的主视图。图9是示意性地表示高电压系统及第一突出部的侧视图。图10是对从右侧向车辆施加了碰撞载荷时的高电压系统的动作进行概念性说明的说明图。图11A是表示从铅垂上方观察从右斜前方向车辆施加了碰撞载荷时的前舱内而看到的样态的说明图。图11B是表示从铅垂上方观察从右斜前方向车辆施加了碰撞载荷时的前舱内而看到的样态的说明图。图11C是表示从铅垂上方观察从右斜前方向车辆施加了碰撞载荷时的前舱内而看到的样态的说明图。图12是示意性地表示第三实施方式的车辆的前舱内的样态的俯视图。图13是示出高电压系统、旋转阀及托架的配置的主视图。图14是示出高电压系统、旋转阀及托架的配置的侧视图。图15A是表示从铅垂上方观察从右斜前方向车辆施加了碰撞载荷时的前舱内而看到的样态的说明图。图15B是表示从铅垂上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其中，具备：高电压系统，包含燃料电池，且配置于所述车辆的前舱；及第一突出部，相对于所述高电压系统固定，在所述车辆的左右方向上比所述高电压系统的最接近所述车辆的车体侧的部位更向所述车体侧突出地设置，在将所述车辆放置于水平面上的情况下，所述第一突出部配置成，在高度方向上，所述第一突出部中最向所述车体侧突出的第一最突部的位置与所述高电压系统的重心的位置相同，或者比该重心的位置高。

【技术特征摘要】
2017.04.18 JP 2017-0817061.一种车辆，其中，具备：高电压系统，包含燃料电池，且配置于所述车辆的前舱；及第一突出部，相对于所述高电压系统固定，在所述车辆的左右方向上比所述高电压系统的最接近所述车辆的车体侧的部位更向所述车体侧突出地设置，在将所述车辆放置于水平面上的情况下，所述第一突出部配置成，在高度方向上，所述第一突出部中最向所述车体侧突出的第一最突部的位置与所述高电压系统的重心的位置相同，或者比该重心的位置高。2.根据权利要求1所述的车辆，在将所述车辆放置于水平面上的情况下，所述燃料电池配置成，在高度方向上，所述燃料电池的重心的位置比所述高电压系统的重心的位置高。3.根据权利要求1或2所述的车辆，所述第一突出部构成为，在所述第一突出部与在所述车辆的所述左右方向上配置的车体部件接触了的情况下，所述车体部件比所述高电压系统先发生变形。4.根据权利要求3所述的车辆，所述第一突出部的与所述高电压系统接触的第一面的面积比该第一突出部自身的突出方向的顶端的第二面的面积大。5.根据权利要求1～4中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：反保智贵，金泽启史，秋山忠史，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP