小型客运车复合消音器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型客运车复合消音器，消音器前节的前端与发动机连接，其后端与消音腔的前端连接；消音腔内设有前端与消音器前节连通的内接管，内接管后端用闷盖封堵，内接管上设有排气孔；消音腔后端的出气管与排气管的前端连接；排气管的后端依次穿过消音器筒的第一消音室、第二消音室后延伸至第三消音室，排气管的后端设有排气孔；导气管前后两端分别与第一消音室和第三消音室连通，导气管上还设有排气孔；尾管的前端置于第一消音室内、后端依次穿过第二消音室和第三消音室后与大气连通。本实用新型专利技术能够有效地降低整车行驶噪音和振动，提高乘坐舒适性，操作简便、容易实现。

【技术实现步骤摘要】
小型客运车复合消音器
本技术涉及一种消音器，具体是一种小型客运车复合消音器，属于小型车辆消音器

技术介绍
随着社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，小型客运三轮车以其外观时尚、操作简便、经济实惠的特点，深受客户的喜爱，成为解决离退休人员、残疾人士出行问题的主力车型，为日常出行代步、接送孩子以及城镇短途客运提供了理想的交通工具。与此同时，人们对于车辆的舒适性要求也越来越高。发动机废气排放是造成噪音和振动的原因之一，现有的排气消音器，存在行驶噪音高、振动大等问题，严重地降低了乘客乘坐的舒适性。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种小型客运车复合消音器，能够有效地降低整车行驶噪音和振动，提高乘坐舒适性。本技术操作简便、容易实现。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种小型客运车复合消音器，包括消音器前节、消音腔和消音器筒，所述的消音器前节的前端通过安装盘与发动机连接、内腔与发动机的废气出口连通，其后端与消音腔的前端连接；所述的消音腔内设有与外壁同轴的内接管，内接管的前端与消音器前节连通、后端用闷盖封堵，内接管上设有若干连通其外圆面和内腔的排气孔；所述的消音腔后端的出气管与排气管的前端连接、内腔连通；所述的消音器筒包括第一消音室、第二消音室和第三消音室，排气管的后端依次穿过第一消音室、第二消音室后延伸至第三消音室，排气管的后端设有若干连接其内腔和外圆面的排气孔；导气管贯穿消音器筒内的两个隔板，其前后两端分别与第一消音室和第三消音室连通，导气管上还设有若干连通器内腔和第二消音室的排气孔；尾管的前端置于第一消音室内、后端依次穿过第二消音室和第三消音室后与大气连通。进一步的，所述的第三消音室内壁上设有吸音材料。进一步的，所述的消音腔后端出气管的后端设有连接盘，排气管的前端部设有消音器连接套，连接盘和消音器连接套通过连接螺栓连接，在连接螺栓螺帽和连接盘之间的螺杆上套有压紧弹簧。进一步的，所述的消音器前节1为U型。本技术通过在消音器前节和消音器筒之间设消音腔，消音腔内接管设连通内腔及外圆的排气孔，废气从消音器前节进入到内接管，再从内接管的排气孔进入到消音腔内，实现了废气的压力分解及流速降低，有效地提高了气流的初级降噪降速的效果；从消音腔流出的废气进入到消音器筒后，通过在三个消音室内的回转流动，实现了废气的终极降噪降速，排放到大气中，有效地提高了乘坐舒适性。本技术操作简便、容易实现。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的消音腔的内部结构示意图。图3是本技术的消音器筒的内部结构示意图。图中：1、消音器前节，2、消音腔，3、压紧弹簧，4、连接螺栓，5、消音器连接套，6、消音器筒，7、内接管，8、闷盖，9、排气孔，10、排气管，11、第一消音室，12、第二消音室，13、第三消音室，14、导气管，15、吸音材料，16、尾管。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明(以下描述中的前方与图1中的左方相同，后方与图1中的右方相同)。如图1至图3所示，一种小型客运车复合消音器，包括消音器前节1、消音腔2和消音器筒6，所述的消音器前节1的前端通过安装盘与发动机连接、内腔与发动机的废气出口连通，其后端与消音腔2的前端连接；所述的消音腔2内设有与外壁同轴的内接管7，内接管7的前端与消音器前节1连通、后端用闷盖8封堵，内接管7上设有若干连通其外圆面和内腔的排气孔9；所述的消音腔2后端的出气管与排气管10的前端连接、内腔连通；所述的消音器筒6包括第一消音室11、第二消音室12和第三消音室13，排气管10的后端依次穿过第一消音室11、第二消音室12后延伸至第三消音室13，排气管10的后端设有若干连接其内腔和外圆面的排气孔9；导气管14贯穿消音器筒6内的两个隔板，其前后两端分别与第一消音室11和第三消音室13连通，导气管14上还设有若干连通器内腔和第二消音室12的排气孔9；尾管16的前端置于第一消音室1内、后端依次穿过第二消音室12和第三消音室13后与大气连通。所述的第三消音室13内壁上设有吸音材料15，能够更加彻底地降噪吸音、减小振动。所述的消音腔2后端出气管的后端设有连接盘，排气管10的前端部设有消音器连接套5，连接盘和消音器连接套5通过连接螺栓4连接，在连接螺栓4螺帽和连接盘之间的螺杆上套有压紧弹簧3；压紧弹簧3的回复力能够对两者的连接起到增加预紧力的作用，使连接更加可靠，且利于降低振动和噪声。所述的消音器前节1为U型，发动机排出废气先经过消音器前节1的弯曲部分进行初始的降速处理，消音降噪效果更好。本技术工作原理；从发动排出的废气进入到消音器前节1内，在U型弯曲结构的作用下，实现了初始的降速处理；消音器前节1内的废气进入到内接管7内，再从内接管7的排气孔9中流出道消音腔2内，废气的压力被分解流速降低，实现了废气的初级降噪降速处理；从消音腔2内流出的废气进入到排气管10内，经过从排气管10排气孔流出、从导气管14的排气孔流入、再从尾管16流出的过程，达到了理想的降噪降速减振的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小型客运车复合消音器，其特征在于：包括消音器前节(1)、消音腔(2)和消音器筒(6)，所述的消音器前节(1)的前端通过安装盘与发动机连接、内腔与发动机的废气出口连通，其后端与消音腔(2)的前端连接；所述的消音腔(2)内设有与外壁同轴的内接管(7)，内接管(7)的前端与消音器前节(1)连通、后端用闷盖(8)封堵，内接管(7)上设有若干连通其外圆面和内腔的排气孔(9)；所述的消音腔(2)后端的出气管与排气管(10)的前端连接、内腔连通；所述的消音器筒(6)包括第一消音室(11)、第二消音室(12)和第三消音室(13)，排气管(10)的后端依次穿过第一消音室(11)、第二消音室(12)后延伸至第三消音室(13)，排气管(10)的后端设有若干连接其内腔和外圆面的排气孔(9)；导气管(14)贯穿消音器筒(6)内的两个隔板，其前后两端分别与第一消音室(11)和第三消音室(13)连通，导气管(14)上还设有若干连通器内腔和第二消音室(12)的排气孔(9)；尾管(16)的前端置于第一消音室(1)内、后端依次穿过第二消音室(12)和第三消音室(13)后与大气连通。

【技术特征摘要】
1.一种小型客运车复合消音器，其特征在于：包括消音器前节(1)、消音腔(2)和消音器筒(6)，所述的消音器前节(1)的前端通过安装盘与发动机连接、内腔与发动机的废气出口连通，其后端与消音腔(2)的前端连接；所述的消音腔(2)内设有与外壁同轴的内接管(7)，内接管(7)的前端与消音器前节(1)连通、后端用闷盖(8)封堵，内接管(7)上设有若干连通其外圆面和内腔的排气孔(9)；所述的消音腔(2)后端的出气管与排气管(10)的前端连接、内腔连通；所述的消音器筒(6)包括第一消音室(11)、第二消音室(12)和第三消音室(13)，排气管(10)的后端依次穿过第一消音室(11)、第二消音室(12)后延伸至第三消音室(13)，排气管(10)的后端设有若干连接其内腔和外圆面的排气孔(9)；导气管(14)贯穿消音器筒(6)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟继东，崔树林，孙化彬，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32