一种消音器及具有该消音器的摩托车制造技术

本发明专利技术公开了一种消音器及具有该消音器的摩托车，该消音器包括壳体、进气管、出气管和若干降速装置。壳体的前端设有一前盖，壳体的后端设有一后盖，壳体的内腔内设有一挡板，挡板将壳体的内腔分为前腔室和后腔室，前腔室和后腔室通过位于挡板上的若干个通气孔相互连通；进气管设置在前盖上，进气管将外界与前腔室连通；出气管设置在后盖上，出气管将外界与后腔室连通；降速装置设置在挡板的一侧，降速装置位于后腔室内，降速装置与挡板上的对应的通气孔连通。由于采用了上述结构，使得本发明专利技术的摩托车尾气在降速装置中流动的时候，降速装置中的各部件对尾气进行阻挡，从而减小了气流的流速，进而减小了尾气排放产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种消音器及具有该消音器的摩托车
本专利技术涉及一种消音器及具有该消音器的摩托车。
技术介绍
消音器是指对于同时具有噪声传播的气流管道,可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件,使管道内噪声得到衰减或反射回去。前者称为阻性消音器，后者称为抗性消音器，也有阻抗复合式的消音。摩托车作为重要的交通工具之一，其噪音的污染，严重影响到城镇居民的生活质量，现有的摩托车，特别是大功率的摩托车，在加油门的时候，就会发出刺耳的噪声，为进一步改善现有的摩托车消音器消音效果不好的现状，对现有的摩托车的消音器的结构作进一步改进。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种能够有效降低尾气排出流速、消音效果好的消音器及具有该消音器的摩托车。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种消音器，其中，包括：一壳体，所述壳体的前端设有一前盖，所述壳体的后端设有一后盖，所述壳体的内腔内设有一挡板，所述挡板将所述壳体的内腔分为前腔室和后腔室，所述前腔室和后腔室通过位于所述挡板上的若干个通气孔相互连通；一进气管，所述进气管设置在所述前盖上，所述进气管将外界与所述前腔室连通；一出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消音器，其特征在于，包括：一壳体(20)，所述壳体(20)的前端设有一前盖(21)，所述壳体(20)的后端设有一后盖(22)，所述壳体(20)的内腔内设有一挡板(40)，所述挡板(40)将所述壳体(20)的内腔分为前腔室(70)和后腔室(80)，所述前腔室(70)和后腔室(80)通过位于所述挡板(40)上的若干个通气孔相互连通；一进气管(10)，所述进气管(10)设置在所述前盖(21)上，所述进气管(10)将外界与所述前腔室(70)连通；一出气管(30)，所述出气管(30)设置在所述后盖(22)上，所述出气管(30)将外界与所述后腔室(80)连通；若干降速装置(90)，所述降速装置(9...

【技术特征摘要】
1.一种消音器，其特征在于，包括：一壳体(20)，所述壳体(20)的前端设有一前盖(21)，所述壳体(20)的后端设有一后盖(22)，所述壳体(20)的内腔内设有一挡板(40)，所述挡板(40)将所述壳体(20)的内腔分为前腔室(70)和后腔室(80)，所述前腔室(70)和后腔室(80)通过位于所述挡板(40)上的若干个通气孔相互连通；一进气管(10)，所述进气管(10)设置在所述前盖(21)上，所述进气管(10)将外界与所述前腔室(70)连通；一出气管(30)，所述出气管(30)设置在所述后盖(22)上，所述出气管(30)将外界与所述后腔室(80)连通；若干降速装置(90)，所述降速装置(90)设置在所述挡板(40)的一侧，所述降速装置(90)位于所述后腔室(80)内，所述降速装置(90)与所述挡板(40)上的对应的通气孔连通。2.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述降速装置(90)包括筒体(91)，所述筒体(91)的前端面上设有一进气孔(911)，所述进气孔(911)通过所述挡板(40)上的对应的通气孔与所述前腔室(70)相连通，所述筒体(91)的前端面上开设有一T型卡槽(913)，所述卡槽(913)的腹槽(9131)与所述进气孔(911)连通，所述卡槽(913)内设有第一阻流板(92)，所述进气孔(911)的底面上设有一锥孔(9112)，所述锥孔(9112)的底面上设有一直孔(91121)，所述筒体(91)的后端面上设有排气腔(912)，所述排气腔(912)与所述直孔(91121)连通。3.根据权利要求2所述的消音器，其特征在于，所述排气腔(912)的内部焊接有第二阻流板(93)，所述第二阻流板(93)包括依次连接的基板(931)、过渡部(932)和斜板(933)，所述基...

【专利技术属性】
技术研发人员：林芳芳，
申请(专利权)人：林芳芳，
类型：发明
国别省市：福建,35