发动机盖锁钩加强板制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机盖锁钩加强板，包括依次连接的安装板Ⅰ、安装板Ⅱ和安装板Ⅲ；所述安装板Ⅰ、安装板Ⅱ以及安装板Ⅲ位于不同平面内，所述安装板Ⅱ设置于安装板Ⅰ和安装板Ⅲ之间并将安装板Ⅰ和安装板Ⅲ连接形成一体；所述安装板Ⅲ设置有固定安装发动机盖锁钩两端的安装件；所述安装件包括固定安装锁钩一端的安装件Ⅰ和焊接固定锁钩另一端的安装件Ⅱ；本实用新型专利技术通过设置用螺母对锁钩一端进行固定的安装件Ⅰ，实现了锁钩与发动机盖锁钩加强板的便捷安装，同时根据锁钩使用时产生应力的作用方向，设置了开口倾斜且具有卡爪结构的焊接槽，减小了锁钩与发动机盖锁钩加强板的焊接槽之间的应力作用造成的损耗，避免锁钩松动滑出焊接槽。

Hood locking plate reinforcing plate

The utility model provides a locking hook reinforcing plate for an engine cover, which comprises a mounting plate I, a mounting plate II and a mounting plate III connected sequentially; the mounting plate I, a mounting plate II and a mounting plate III are located in different planes, and the mounting plate II is arranged between the mounting plate I and the mounting plate III, and the mounting plate I and the mounting plate III are connected. The fixing plate III is provided with fixing fixtures at both ends of the lock hook for the engine cover; the fixing parts include fixing fixtures at one end of the fixing hook I and welding fixtures at the other end of the fixing hook II; the fixing part I for fixing one end of the lock hook by setting nuts in the utility model realizes the locking hook. Simultaneously, according to the direction of stress produced when the lock hook is used, a welding groove with inclined opening and claw structure is set up, which reduces the loss caused by the stress action between the lock hook and the welding groove of the lock hook reinforcement plate of the engine cover, and avoids the loosening of the lock hook from sliding out of the welding groove.

【技术实现步骤摘要】
发动机盖锁钩加强板
本技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种发动机盖锁钩加强板。
技术介绍
发动机盖锁钩加强板是汽车内常见的连接部件，用于安装汽车零部件。现有常见的发动机盖锁钩是通过焊接方式固定在发动机盖加强板上，为了保证安装的精度以及整个装置的结构强度，在安装操作时需要精确调整锁钩固定两端的放置到发动机盖锁钩加强板的方向和位置，操作困难，对焊接工人的技能要求比较高。同时，发动机盖在开启或关闭过程中以及颠簸路面行驶时，锁钩焊接固定的一端前后受力不平衡，在承受多次冲击后很难保证不出现耐久开裂脱落的问题，在行车过程中发生事故。因此，需要提出一种安装方便，且能有效防止锁钩焊接端的松动脱落的发动机盖锁钩加强板。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种发动机盖锁钩加强板，通过设置用螺母对锁钩一端进行固定的安装件Ⅰ，实现了锁钩与发动机盖锁钩加强板的便捷安装，同时根据锁钩使用时产生应力的作用方向，设置了开口倾斜且具有卡爪结构的焊接槽，减小了锁钩与发动机盖锁钩加强板的焊接槽之间的应力作用造成的损耗，避免锁钩松动滑出焊接槽。本技术提供一种发动机盖锁钩加强板，包括包括依次连接的安装板Ⅰ、安装板Ⅱ和安装板Ⅲ；所述安装板Ⅰ、安装板Ⅱ以及安装板Ⅲ位于不同平面内，所述安装板Ⅰ和安装板Ⅲ平行且安装板Ⅰ的板面高于安装板Ⅲ，所述安装板Ⅱ设置于安装板Ⅰ和安装板Ⅲ之间并将安装板Ⅰ和安装板Ⅲ连接形成一体，所述安装板Ⅱ倾斜于安装板Ⅰ和安装板Ⅲ并且安装板Ⅱ的板面与安装板Ⅰ的板面和安装板Ⅲ的板面形成钝角结构；所述安装板Ⅲ设置有固定安装发动机盖锁钩两端的安装件；所述安装件包括固定安装锁钩一端的安装件Ⅰ和焊接固定锁钩另一端的安装件Ⅱ；所述安装件Ⅰ为安装板Ⅲ自下而上冲压形成镂空的隆起，所述隆起沿安装板Ⅲ宽度方向的两侧侧壁分别设置有过孔Ⅰ和过孔Ⅱ，且所述过孔Ⅰ和过孔Ⅱ同轴设置。进一步，所述过孔Ⅰ和过孔Ⅱ的内端分别焊接设置有两个用于与锁扣螺纹配合的螺母。进一步，所述安装件Ⅱ为安装座，所述安装座的上表面下沉形成焊接槽，所述焊接槽的长度方向与与过孔Ⅰ的轴线平行，所述锁钩另一端焊接固定于焊接槽内。进一步，所述安装座的上表面沿安装板Ⅲ的长度方向向安装板Ⅰ倾斜。进一步，所述焊接槽开口靠近安装件Ⅰ的一端沿安装座上表面向焊接槽内弯折，形成卡爪。进一步，所述安装件Ⅰ和安装件Ⅱ分别设置于安装板Ⅲ长度方向中心线的两侧。本技术的有益效果：本技术通过设置用螺母对锁钩一端进行固定的安装件Ⅰ，实现了锁钩与发动机盖锁钩加强板的便捷安装，同时根据锁钩使用时产生应力的作用方向，设置了开口倾斜且具有卡爪结构的焊接槽，减小了锁钩与发动机盖锁钩加强板的焊接槽之间的应力作用造成的损耗，避免锁钩松动滑出焊接槽。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术安装件Ⅰ的仰视图；图3为与本技术配合安装的锁钩结构示意图；图4为本技术安装件Ⅱ的剖面图。具体实施方式如图1所示，本技术提供一种发动机盖锁钩加强板，包括依次连接的安装板Ⅰ1、安装板Ⅱ2和安装板Ⅲ3；所述安装板Ⅰ1、安装板Ⅱ2以及安装板Ⅲ3位于不同平面内，所述安装板Ⅰ1和安装板Ⅲ3平行且安装板Ⅰ1的板面高于安装板Ⅲ3，所述安装板Ⅱ2设置于安装板Ⅰ1和安装板Ⅲ3之间并将安装板Ⅰ1和安装板Ⅲ3连接形成一体，所述安装板Ⅱ2倾斜于安装板Ⅰ1和安装板Ⅲ3并且安装板Ⅱ2的板面与安装板Ⅰ1的板面和安装板Ⅲ的板面形成钝角结构；所述安装板Ⅲ3设置有固定安装发动机盖锁钩两端的安装件；所述安装件包括固定安装锁钩一端的安装件Ⅰ和焊接固定锁钩另一端的安装件Ⅱ；所述安装件Ⅰ为安装板Ⅲ3自下而上冲压形成镂空的隆起4，所述隆起4沿安装板Ⅲ3宽度方向的两侧侧壁分别设置有过孔Ⅰ5和过孔Ⅱ6，且所述过孔Ⅰ5和过孔Ⅱ6同轴设置。通过上述结构，锁钩一端先通过螺母7固定在安装件Ⅰ上，锁钩另一端再焊接固定在安装件Ⅱ上，实现了锁钩与锁钩加强板的便捷安装。如图2所示，所述过孔Ⅰ5和过孔Ⅱ6的内端分别焊接设置有两个用于与锁扣螺纹配合的螺母7。如图3所示，本实施例中，所述锁钩包括依次连接的安装杆Ⅰ8、“U”形杆9和安装杆Ⅱ10，所述“U”形杆9设置于安装杆Ⅰ8和安装杆Ⅱ10之间，且安装杆Ⅰ8、“U”形杆9和安装杆Ⅱ10连接形成一体；安装杆Ⅰ8和安装杆Ⅱ10的延伸方向相反，且“U”形杆9所在平面垂直安装杆Ⅰ8和安装杆Ⅱ10。安装杆Ⅰ8为锁钩安装于安装件Ⅰ的一端，所述安装杆Ⅰ8的两端外壁面设置有与螺母7配合的螺纹结构，安装杆Ⅱ10为锁钩安装于安装件Ⅱ的一端。在安装锁钩时，先通过螺纹配合，由螺母7、过孔Ⅰ5、过孔Ⅱ6和隆起4将安装杆Ⅰ9固定在安装件Ⅰ中。如图4所示，所述安装件Ⅱ为安装座11，所述安装座11的上表面下沉形成焊接槽12，所述焊接槽12的长度方向与与过孔Ⅰ5的轴线平行，所述锁钩另一端焊接固定于焊接槽12内。所述安装座11的上表面沿安装板Ⅲ3的长度方向向安装板Ⅰ1倾斜。本实施例中，锁钩的安装杆Ⅱ10焊接固定到焊接槽12中。由于应力作用，锁钩的安装杆Ⅱ10在焊接槽12中有向安装件Ⅰ倾斜移动的趋势，通过上述结构，焊接槽12开口向安装件Ⅰ倾斜，减少了安装杆Ⅱ10对焊接槽12作用的应力，减小了焊接槽12和锁钩的耗损。所述焊接槽12开口靠近安装件Ⅰ的一端沿安装座11上表面向焊接槽12内弯折，形成卡爪13。本实施例中，当安装杆Ⅱ10发生松动时，由于应力作用，锁钩有向安装件Ⅰ方向倾斜滑出焊接槽12的趋势，通过设置卡爪13，可将安装杆Ⅱ10锁定在焊接槽12中，避免在车辆行驶过程中，安装杆Ⅱ10滑出安装件Ⅱ，与发动机盖锁钩加强板脱离，造成事故。所述安装件Ⅰ和安装件Ⅱ分别设置于安装板Ⅲ长度方向中心线的两侧。通过上述结构，在焊接时，最大程度地减少了安装板Ⅲ和安装杆Ⅱ10进行焊接连接时安装板Ⅲ3的自身焊接变形，提高了安装板Ⅲ3和发动机盖内板后序的焊接质量，并能够在保证锁钩固定安装的同时，使锁钩和发动机盖锁钩加强板在发动机盖关闭或者受到其他冲击时，受力能够均匀分散，解决了发动机盖内部因受力过大导致变形的问题。本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“垂直”、“平行”、“长度方向”、“宽度方向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机盖锁钩加强板，其特征在于：包括依次连接的安装板Ⅰ、安装板Ⅱ和安装板Ⅲ；所述安装板Ⅰ、安装板Ⅱ以及安装板Ⅲ位于不同平面内，所述安装板Ⅰ和安装板Ⅲ平行且安装板Ⅰ的板面高于安装板Ⅲ，所述安装板Ⅱ设置于安装板Ⅰ和安装板Ⅲ之间并将安装板Ⅰ和安装板Ⅲ连接形成一体，所述安装板Ⅱ倾斜于安装板Ⅰ和安装板Ⅲ并且安装板Ⅱ的板面与安装板Ⅰ的板面和安装板Ⅲ的板面形成钝角结构；所述安装板Ⅲ设置有固定安装发动机盖锁钩两端的安装件；所述安装件包括固定安装锁钩一端的安装件Ⅰ和焊接固定锁钩另一端的安装件Ⅱ；所述安装件Ⅰ为安装板Ⅲ自下而上冲压形成镂空的隆起，所述隆起沿安装板Ⅲ宽度方向的两侧侧壁分别设置有过孔Ⅰ和过孔Ⅱ，且所述过孔Ⅰ和过孔Ⅱ同轴设置。

【技术特征摘要】
1.一种发动机盖锁钩加强板，其特征在于：包括依次连接的安装板Ⅰ、安装板Ⅱ和安装板Ⅲ；所述安装板Ⅰ、安装板Ⅱ以及安装板Ⅲ位于不同平面内，所述安装板Ⅰ和安装板Ⅲ平行且安装板Ⅰ的板面高于安装板Ⅲ，所述安装板Ⅱ设置于安装板Ⅰ和安装板Ⅲ之间并将安装板Ⅰ和安装板Ⅲ连接形成一体，所述安装板Ⅱ倾斜于安装板Ⅰ和安装板Ⅲ并且安装板Ⅱ的板面与安装板Ⅰ的板面和安装板Ⅲ的板面形成钝角结构；所述安装板Ⅲ设置有固定安装发动机盖锁钩两端的安装件；所述安装件包括固定安装锁钩一端的安装件Ⅰ和焊接固定锁钩另一端的安装件Ⅱ；所述安装件Ⅰ为安装板Ⅲ自下而上冲压形成镂空的隆起，所述隆起沿安装板Ⅲ宽度方向的两侧侧壁分别设置有过孔Ⅰ和过孔Ⅱ，且所述过孔Ⅰ和过孔Ⅱ同轴设置。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋东斌，
申请(专利权)人：重庆普尼朗顿科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50