一种D柱焊接总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，公开了一种D柱焊接总成，包括基板，所述基板后端面设有加强件，所述基板后端面设有多个减重孔，所述基板外侧壁固定连接有侧围板，所述侧围板前端面一靠下处开设有后蒸安装螺母底孔，所述后蒸安装螺母底孔上端侧围板前端面上开设有后蒸安装螺栓孔，所述基板前端面中心上下两端处均开设有多个内饰网兜安装螺母，所述基板前端面一侧靠下处固定连接有安全带安装螺母。本实用新型专利技术中，通过将定位螺栓贯穿第二定位孔固定在一侧的D柱上，再通过第一定位孔固定在另一侧D柱上，通过长条状的第一定位孔与第二定位孔，方便在固定之前进行调整，方便进行定位之后进行焊接。焊接。焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种D柱焊接总成


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种D柱焊接总成。

技术介绍

[0002]汽车不仅是驾驶者交通工具，还要保障驾驶者的行车安全，D柱只会出现在旅行轿车跟加长的SUV身上，在A、B、C柱以外，后面增加的两块玻璃连接了后挡风玻璃的柱子就称之为D柱，在D柱外侧需要添加D柱焊接总成来连接其他部件。
[0003]在现有D柱焊接总成在安装过程当中，通过将基板焊接在D柱外侧，在焊接时需要进行定位与固定之后再进行焊接，目前的D柱焊接总成缺少定位的结构，因此，本领域技术人员提供了一种D柱焊接总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种D柱焊接总成，在焊接D柱焊接总成时，通过将定位螺栓贯穿第二定位孔固定在一侧的D柱上，再通过第二定位孔固定在另一侧D柱上，通过长条状的第一定位孔与第二定位孔，方便在固定之前进行调整，方便进行定位之后进行焊接。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种D柱焊接总成，包括基板，所述基板后端面设有加强件，所述基板后端面设有多个减重孔，所述基板外侧壁固定连接有侧围板，所述侧围板前端面一靠下处开设有后蒸安装螺母底孔，所述后蒸安装螺母底孔上端侧围板前端面上开设有后蒸安装螺栓孔；
[0006]所述基板前端面中心上下两端处均开设有多个内饰网兜安装螺母，所述基板前端面一侧靠下处固定连接有安全带安装螺母，所述基板上内壁中心处固定连接有加强板，所述基板前端面中心处设有两个背门撑杆螺母，所述基板后端面中心靠上处开设有第二定位孔；
[0007]通过上述技术方案，通过将定位螺栓贯穿第二定位孔固定在一侧的D柱上，再通过第一定位孔固定在另一侧D柱上，通过长条状的第一定位孔与第二定位孔，方便在固定之前进行调整，方便进行定位之后进行焊接。
[0008]进一步地，所述基板后端面靠下处设有多个加固板；
[0009]通过上述技术方案，增加基板的强度。
[0010]进一步地，所述基板后端面中心靠下处设有两个第一定位孔；
[0011]通过上述技术方案，方便配合第二定位孔进行定位。
[0012]进一步地，所述第二定位孔的形状为长条状；
[0013]通过上述技术方案，方便焊接之前进行定位。
[0014]进一步地，所述基板上内壁设有多个焊接点；
[0015]通过上述技术方案，方便焊接汽车配件。
[0016]进一步地，所述基板前端面一侧边缘处设有多个内饰安装孔；
[0017]通过上述技术方案，方便连接汽车内饰。
[0018]进一步地，所述加强件的材质为钢材；
[0019]通过上述技术方案，增加强度与抗冲击能力。
[0020]进一步地，所述基板上端面中心处开设有两个铰链安装孔；
[0021]通过上述技术方案，方便安装铰链。
[0022]本技术具有如下有益效果：
[0023]1、本技术中，在焊接D柱焊接总成时，通过将定位螺栓贯穿第二定位孔固定在一侧的D柱上，再通过第一定位孔固定在另一侧D柱上，通过长条状的第一定位孔与第二定位孔，方便在固定之前进行调整，方便进行定位之后进行焊接。
[0024]2、本技术中，在基板的后端面与下端面均添加加强件与多个加固板，以此增加基板的强度与抗冲击能力，在车辆行驶过程中能承受更大的扭矩。
[0025]3、本技术中，生产时，通过一体冲压形成，减少焊接时出现的问题，在基板后端面开设有减重孔，在加强件增加强度的同时减轻整体的重量，以此减少车辆的整体重量。
附图说明
[0026]图1为本技术提出的一种D柱焊接总成的立体图；
[0027]图2为本技术提出的一种D柱焊接总成的正视图；
[0028]图3为本技术提出的一种D柱焊接总成的仰视图；
[0029]图4为本技术提出的一种D柱焊接总成的后视图。
[0030]图例说明：
[0031]1、基板；2、加强件；3、减重孔；4、内饰网兜安装螺母；5、安全带安装螺母；6、后蒸安装螺母底孔；7、后蒸安装螺栓孔；8、内饰安装孔；9、焊接点；10、加强板；11、背门撑杆螺母；12、铰链安装孔；13、加固板；14、第一定位孔；15、第二定位孔；16、侧围板。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种D柱焊接总成，包括基板1，在生产时，基板1通过一体冲压形成，减少焊接时出现的问题，基板1后端面设有加强件2，基板1后端面设有多个减重孔3，在加强件2增加强度的同时减轻整体的重量，以此减少车辆的整体重量，基板1外侧壁固定连接有侧围板16，侧围板16前端面一靠下处开设有后蒸安装螺母底孔6，后蒸安装螺母底孔6上端侧围板16前端面上开设有后蒸安装螺栓孔7。
[0034]基板1前端面中心上下两端处均开设有多个内饰网兜安装螺母4，基板1前端面一侧靠下处固定连接有安全带安装螺母5，基板1上内壁中心处固定连接有加强板10，基板1前端面中心处设有两个背门撑杆螺母11，基板1后端面中心靠上处开设有第二定位孔15，在安装时，通过将定位螺栓贯穿第二定位孔15固定在一侧的D柱上，通过长条状的第二定位孔15，方便在固定之前进行调整，方便进行定位之后进行焊接。
[0035]基板1后端面靠下处设有多个加固板13，增加基板1的强度，基板1后端面中心靠下处设有两个第一定位孔14，方便配合第二定位孔15进行定位，第二定位孔15的形状为长条状，方便焊接之前进行定位，基板1上内壁设有多个焊接点9，方便焊接汽车配件，基板1前端面一侧边缘处设有多个内饰安装孔8，方便连接汽车内饰，加强件2的材质为钢材，增加强度与抗冲击能力，基板1上端面中心处开设有两个铰链安装孔12，方便安装铰链。
[0036]工作原理：在生产时，基板1通过一体冲压形成，减少焊接时出现的问题，在基板1后端面开设有减重孔3，在加强件2增加强度的同时减轻整体的重量，以此减少车辆的整体重量，在安装时，通过将定位螺栓贯穿第二定位孔15固定在一侧的D柱上，再通过定位螺栓贯穿第一定位孔14固定在另一侧D柱上，通过长条状的第一定位孔14与第二定位孔15，方便在固定之前进行调整，方便进行定位之后进行焊接，在基板1的后端面与下端面均添加加强件2与多个加固板13，以此增加基板1的强度与抗冲击能力，在车辆行驶过程中能承受更大的扭矩。
[0037]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种D柱焊接总成，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)后端面设有加强件(2)，所述基板(1)后端面设有多个减重孔(3)，所述基板(1)外侧壁固定连接有侧围板(16)，所述侧围板(16)前端面一靠下处开设有后蒸安装螺母底孔(6)，所述后蒸安装螺母底孔(6)上端侧围板(16)前端面上开设有后蒸安装螺栓孔(7)；所述基板(1)前端面中心上下两端处均开设有多个内饰网兜安装螺母(4)，所述基板(1)前端面一侧靠下处固定连接有安全带安装螺母(5)，所述基板(1)上内壁中心处固定连接有加强板(10)，所述基板(1)前端面中心处设有两个背门撑杆螺母(11)，所述基板(1)后端面中心靠上处开设有第二定位孔(15)。2.根据权利要求1所述的一种D柱焊接总成，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文韬，杨宗琴，邹景坤，
申请(专利权)人：重庆普尼朗顿科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：