一种防撞型汽车前机盖制造技术

本发明专利技术属于汽车前机盖技术领域，尤其涉及一种防撞型汽车前机盖，它包括第一机盖、第二机盖、驱动机构、锁机构，其中第一机盖和第二机盖安装在汽车车身上，且第一机盖和第二机盖的两端均与两个驱动机构连接；锁机构安装在第一机盖前侧的下端；锁机构与汽车车身上所开的锁孔配合；汽车前机盖在受到撞击时，首先通过自动控制第二机盖就会相对于第一机盖向上摆动；在摆动完成后，第二机盖和第一机盖就会整体向上摆动；防止人们在撞击到汽车上时，因为前机盖与汽车本体上前侧接触面之间的空间较小，大部分撞击力转移到被撞人身上；而且被撞者有可能被撞击到前挡风玻璃上；此时通过第二机盖可以减小人们撞击到前挡风玻璃上的机率。

An anti-collision automobile front cover

The invention belongs to the technical field of automobile front cover, in particular relates to an anti-collision automobile front cover, which comprises a first cover, a second cover, a driving mechanism and a locking mechanism, wherein the first cover and a second cover are installed on the automobile body, and both ends of the first cover and the second cover are connected with two driving mechanisms. Installed at the lower end of the front of the first cover; the lock mechanism matches the keyhole opened on the body of the car; when the front cover of the car is impacted, the second cover will swing upward relative to the first cover through automatic control first; after swinging, the second cover and the first cover will swing upwards as a whole; preventing people from collision When hitting a car, because the space between the front hood and the front-side contact surface of the car body is small, most of the impact force transfers to the person who is hit; and the person who is hit may be hit on the front windshield; at this time, through the second hood can reduce the probability of people hitting the front windshield.

【技术实现步骤摘要】
一种防撞型汽车前机盖所属
本专利技术属于汽车前机盖
，尤其涉及一种防撞型汽车前机盖。
技术介绍
普通前机盖与汽车本体上前侧接触面之间的空间较小；人们撞到前机盖上，前机盖的变形较小；大部分撞击力转移到被撞人身上；对被撞者带来的伤害较大；严重者有可能使得被撞者丢失生命；而对于驾驶者而言，一方面有可能带来生命安全隐患，另一方面对驾驶者带来了经济上的损失；而且当汽车在行驶速度较快时，被撞者有可能被撞击到前挡风玻璃上；前挡风玻璃会对被撞者造成进一步伤害，同时也加大了驾驶者的生命安全隐患；所以设计一种可以减小对被撞者带来伤害且防止被撞者撞击到挡风玻璃上的一种前车前机盖机构是非常有必要的。本专利技术设计一种防撞型汽车前机盖解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的所述缺陷，本专利技术公开一种防撞型汽车前机盖，它是采用以下技术方案来实现的。一种防撞型汽车前机盖，其特征在于：它包括第一机盖、第二机盖、驱动机构、液压杆、转动连接机构、锁机构，其中汽车车身上具有机盖安装槽；机盖安装槽的下侧开有安装方槽；机盖安装槽的下侧开有第一避让槽，且第一避让槽位于机盖安装槽靠近前挡风玻璃的一端；机盖安装槽的下侧开有第二避让槽，且第二避让槽位于机盖安装槽远离前挡风玻璃的一端；机盖安装槽的下侧开有锁孔，且锁孔位于第二挡风玻璃和安装方槽之间；机盖安装槽的下侧开有两个对称的安装槽，且两个安装槽位于安装方槽的两侧；两个安装槽内靠近前挡风玻璃的一侧分别对称地开有两个导槽；两个安装槽开有导槽的一侧与第一避让槽之间分别开有一个方形孔；两个安装槽内分别安装有一个驱动机构；第一机盖和第二机盖安装在汽车车身上所开的机盖安装槽内，且第一机盖和第二机盖的两端均与两个驱动机构连接；第一机盖位于前侧的两端与两个安装槽之间分别安装有一个液压杆；两个液压杆的一端分别通过一个转动连接机构安装在第一机盖的下侧；两个液压杆的另一端分别通过一个转动连接机构安装在汽车车身上所开的安装槽的底侧面上；锁机构安装在第一机盖前侧的下端；锁机构与汽车车身上所开的锁孔配合。所述驱动机构包括驱动壳、第一转轴、第二转轴、第四转轴、第三转轴、第五转轴、摆动轴、固定支撑、齿条、固定块、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第一连接板、第六齿轮、连接转轴、第二连接板、电磁感应环、固定半环、环形槽、驱动齿牙、传动齿牙、第一弹簧、齿牙安装槽、驱动块、导块、气压管、方形避让槽、驱动杆、阻尼环，其中固定半环通过固定块安装在汽车车身上所开的第一避让槽内；齿条的两侧对称地安装有两个导块；齿条通过两个导块与汽车车身上所开的对应的两个导槽的配合安装在汽车车身上，且齿条的一端穿过汽车车身上所开的对应的方形孔；齿条穿过方形孔的一端与固定半环配合，且齿条穿过方形孔的一端与固定半环组成了一个封闭环；第二机盖的一端为弧形状；第二机盖为弧形状的一端具有两个对称的摆动轴；第二机盖通过摆动轴与对应齿条和固定半环组成的封闭环的配合安装在汽车车身上。第二连接板为弧形状；第二连接板的一端具有两个支耳；第二连接板的另一端安装在第二机盖未具有摆动轴一端的下侧；连接转轴的两端对称地开有两圈齿牙安装槽；位于同一侧的齿牙安装槽在连接转轴上周向均匀分布；第二连接转轴上所开的齿牙安装槽内均开有一个传动齿牙；每个传动齿牙与对应的齿牙安装槽的底侧面之间分别安装有一个第一弹簧；第一弹簧的一端安装在对应齿牙安装槽的底侧面上，第一弹簧的另一端安装在对应的传动齿牙位于齿牙安装槽一端的端面上；传动齿牙位于连接转轴外侧一端且相对称的两侧面上具有斜面；连接转轴通过与第二连接板上的两个支耳的配合安装在第二连接板上的；安装在连接转轴两端的传动齿牙位于第二连接板的两侧；第一连接板为弧形状；第一连接板的一端具有两个对称的支耳；两个支耳的内圆面上分别开有一个环形槽；环形槽的圆面上周向均匀地安装有多个驱动齿牙；第一连接板通过其上的两个支耳与连接转轴的配合安装在连接转轴上；第一连接板上的驱动齿牙分别与安装在连接转轴两端的传动齿牙配合；第一机盖安装在第二连接板上未具有支耳的一端；电磁感应环安装在连接转轴上，且位于第二连接板上两个支耳之间；第六齿轮安装在电磁感应环上。固定支撑的一端安装在第一机盖的下侧；驱动壳的一端具有方槽孔；驱动壳的另一端与固定支撑之间通过转动副连接，且该转动副内安装有阻尼环；气压管的一端通过转动副安装在汽车车身上所开的安装槽的下侧面上；驱动杆上具有方形避让口；驱动杆具有方形避让口的一侧具有一端齿牙；驱动杆的一端安装有驱动块；驱动杆上安装有驱动块的一端安装在气压管内；驱动杆的另一端穿出气压管与驱动壳配合。第一齿轮通过第一转轴安装在安装槽内；第一齿轮与驱动杆上的齿牙配合；第一齿轮与第六齿轮配合；第二齿轮通过第二转轴安装在安装槽内；第二齿轮与驱动杆上的齿牙配合；第三齿轮通过第三转轴安装在安装槽内；第三齿轮与第二齿轮啮合；第五齿轮通过第四转轴安装在安装槽内；第五齿轮与第三齿轮啮合；第四齿轮通过第五转轴安装在安装槽内；第四齿轮与第五齿轮啮合；第四齿轮与齿条啮合；驱动杆上的方形避让口与第一齿轮和第二齿轮配合。当驱动杆上的齿牙与第一齿轮啮合时，此时驱动杆上的齿牙与第二齿轮正好脱开；当驱动杆上与驱动壳配合的一端与驱动壳内底侧面接触时，驱动杆上的齿牙与第一齿轮正好脱开。所述锁机构具有铰接功能。作为本技术的进一步改进，所述第一机盖上与第二机盖的交接处具有圆形倒角；第二机盖上与第一机盖的交接处具有圆形倒角。作为本技术的进一步改进，所述传动齿牙上具有两个斜面；两个斜面的倾斜角度为60度；当第二连接板相对于第一连接板逆时针转动时，安装在第一连接板上的传动齿牙与对应驱动齿牙上的斜面接触。作为本技术的进一步改进，所述在初始状态下；驱动杆与对应驱动壳配合的一端与对应的驱动壳接触配合，但驱动杆为进入对应的驱动壳内侧。作为本技术的进一步改进，所述第一弹簧为压缩弹簧。液压杆具有阻尼作用，其作用和结构如传动机盖或者后背箱盖中的液压杆的结构；在传统机盖中一侧或者两侧具有液压杆，其主要在打开时起到阻尼的作用。本专利技术中第一齿轮通过第一转轴安装在安装槽内；第一齿轮与驱动杆上的齿牙配合；第一齿轮与第六齿轮配合；第二齿轮通过第二转轴安装在安装槽内；第二齿轮与驱动杆上的齿牙配合；第三齿轮通过第三转轴安装在安装槽内；第三齿轮与第二齿轮啮合；第五齿轮通过第四转轴安装在安装槽内；第五齿轮与第三齿轮啮合；第四齿轮通过第五转轴安装在安装槽内；第四齿轮与第五齿轮啮合；第四齿轮与齿条啮合；驱动杆上的方形避让口与第一齿轮和第二齿轮配合；第二连接转轴上所开的齿牙安装槽内均开有一个传动齿牙；每个传动齿牙与对应的齿牙安装槽的底侧面之间分别安装有一个第一弹簧；传动齿牙位于连接转轴外侧一端且相对称的两侧面上具有斜面；连接转轴通过与第二连接板上的两个支耳的配合安装在第二连接板上的；第一连接板通过其上的两个支耳与连接转轴的配合安装在连接转轴上；第一连接板上的驱动齿牙分别与安装在连接转轴两端的传动齿牙配合；第一机盖安装在第二连接板上未具有支耳的一端；电磁感应环安装在连接转轴上，且位于第二连接板上两个支耳之间；第六齿轮安装在电磁感应环上；当第二齿轮转动时，第二齿轮会带动对应的第三齿轮转动；第三齿轮转动会带动对应的第五齿轮转动；第五齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞型汽车前机盖，其特征在于：它包括第一机盖、第二机盖、驱动机构、液压杆、转动连接机构、锁机构，其中汽车车身上具有机盖安装槽；机盖安装槽的下侧开有安装方槽；机盖安装槽的下侧开有第一避让槽，且第一避让槽位于机盖安装槽靠近前挡风玻璃的一端；机盖安装槽的下侧开有第二避让槽，且第二避让槽位于机盖安装槽远离前挡风玻璃的一端；机盖安装槽的下侧开有锁孔，且锁孔位于第二挡风玻璃和安装方槽之间；机盖安装槽的下侧开有两个对称的安装槽，且两个安装槽位于安装方槽的两侧；两个安装槽内靠近前挡风玻璃的一侧分别对称地开有两个导槽；两个安装槽开有导槽的一侧与第一避让槽之间分别开有一个方形孔；两个安装槽内分别安装有一个驱动机构；第一机盖和第二机盖安装在汽车车身上所开的机盖安装槽内，且第一机盖和第二机盖的两端均与两个驱动机构连接；第一机盖位于前侧的两端与两个安装槽之间分别安装有一个液压杆；两个液压杆的一端分别通过一个转动连接机构安装在第一机盖的下侧；两个液压杆的另一端分别通过一个转动连接机构安装在汽车车身上所开的安装槽的底侧面上；锁机构安装在第一机盖前侧的下端；锁机构与汽车车身上所开的锁孔配合；所述驱动机构包括驱动壳、第一转轴、第二转轴、第四转轴、第三转轴、第五转轴、摆动轴、固定支撑、齿条、固定块、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第一连接板、第六齿轮、连接转轴、第二连接板、电磁感应环、固定半环、环形槽、驱动齿牙、传动齿牙、第一弹簧、齿牙安装槽、驱动块、导块、气压管、方形避让槽、驱动杆、阻尼环，其中固定半环通过固定块安装在汽车车身上所开的第一避让槽内；齿条的两侧对称地安装有两个导块；齿条通过两个导块与汽车车身上所开的对应的两个导槽的配合安装在汽车车身上，且齿条的一端穿过汽车车身上所开的对应的方形孔；齿条穿过方形孔的一端与固定半环配合，且齿条穿过方形孔的一端与固定半环组成了一个封闭环；第二机盖的一端为弧形状；第二机盖为弧形状的一端具有两个对称的摆动轴；第二机盖通过摆动轴与对应齿条和固定半环组成的封闭环的配合安装在汽车车身上；第二连接板为弧形状；第二连接板的一端具有两个支耳；第二连接板的另一端安装在第二机盖未具有摆动轴一端的下侧；连接转轴的两端对称地开有两圈齿牙安装槽；位于同一侧的齿牙安装槽在连接转轴上周向均匀分布；第二连接转轴上所开的齿牙安装槽内均开有一个传动齿牙；每个传动齿牙与对应的齿牙安装槽的底侧面之间分别安装有一个第一弹簧；第一弹簧的一端安装在对应齿牙安装槽的底侧面上，第一弹簧的另一端安装在对应的传动齿牙位于齿牙安装槽一端的端面上；传动齿牙位于连接转轴外侧一端且相对称的两侧面上具有斜面；连接转轴通过与第二连接板上的两个支耳的配合安装在第二连接板上的；安装在连接转轴两端的传动齿牙位于第二连接板的两侧；第一连接板为弧形状；第一连接板的一端具有两个对称的支耳；两个支耳的内圆面上分别开有一个环形槽；环形槽的圆面上周向均匀地安装有多个驱动齿牙；第一连接板通过其上的两个支耳与连接转轴的配合安装在连接转轴上；第一连接板上的驱动齿牙分别与安装在连接转轴两端的传动齿牙配合；第一机盖安装在第二连接板上未具有支耳的一端；电磁感应环安装在连接转轴上，且位于第二连接板上两个支耳之间；第六齿轮安装在电磁感应环上；固定支撑的一端安装在第一机盖的下侧；驱动壳的一端具有方槽孔；驱动壳的另一端与固定支撑之间通过转动副连接，且该转动副内安装有阻尼环；气压管的一端通过转动副安装在汽车车身上所开的安装槽的下侧面上；驱动杆上具有方形避让口；驱动杆具有方形避让口的一侧具有一端齿牙；驱动杆的一端安装有驱动块；驱动杆上安装有驱动块的一端安装在气压管内；驱动杆的另一端穿出气压管与驱动壳配合；第一齿轮通过第一转轴安装在安装槽内；第一齿轮与驱动杆上的齿牙配合；第一齿轮与第六齿轮配合；第二齿轮通过第二转轴安装在安装槽内；第二齿轮与驱动杆上的齿牙配合；第三齿轮通过第三转轴安装在安装槽内；第三齿轮与第二齿轮啮合；第五齿轮通过第四转轴安装在安装槽内；第五齿轮与第三齿轮啮合；第四齿轮通过第五转轴安装在安装槽内；第四齿轮与第五齿轮啮合；第四齿轮与齿条啮合；驱动杆上的方形避让口与第一齿轮和第二齿轮配合；当驱动杆上的齿牙与第一齿轮啮合时，驱动杆上的齿牙与第二齿轮正好脱开；当驱动杆上与驱动壳配合的一端与驱动壳内底侧面接触时，驱动杆上的齿牙与第一齿轮正好脱开；所述锁机构具有铰接功能；所述第一机盖上与第二机盖的交接处具有圆形倒角；第二机盖上与第一机盖的交接处具有圆形倒角；所述传动齿牙上具有两个斜面；两个斜面的倾斜角度为60度；当第二连接板相对于第一连接板逆时针转动时，安装在第一连接板上的传动齿牙与对应驱动齿牙上的斜面接触。...

【技术特征摘要】
1.一种防撞型汽车前机盖，其特征在于：它包括第一机盖、第二机盖、驱动机构、液压杆、转动连接机构、锁机构，其中汽车车身上具有机盖安装槽；机盖安装槽的下侧开有安装方槽；机盖安装槽的下侧开有第一避让槽，且第一避让槽位于机盖安装槽靠近前挡风玻璃的一端；机盖安装槽的下侧开有第二避让槽，且第二避让槽位于机盖安装槽远离前挡风玻璃的一端；机盖安装槽的下侧开有锁孔，且锁孔位于第二挡风玻璃和安装方槽之间；机盖安装槽的下侧开有两个对称的安装槽，且两个安装槽位于安装方槽的两侧；两个安装槽内靠近前挡风玻璃的一侧分别对称地开有两个导槽；两个安装槽开有导槽的一侧与第一避让槽之间分别开有一个方形孔；两个安装槽内分别安装有一个驱动机构；第一机盖和第二机盖安装在汽车车身上所开的机盖安装槽内，且第一机盖和第二机盖的两端均与两个驱动机构连接；第一机盖位于前侧的两端与两个安装槽之间分别安装有一个液压杆；两个液压杆的一端分别通过一个转动连接机构安装在第一机盖的下侧；两个液压杆的另一端分别通过一个转动连接机构安装在汽车车身上所开的安装槽的底侧面上；锁机构安装在第一机盖前侧的下端；锁机构与汽车车身上所开的锁孔配合；所述驱动机构包括驱动壳、第一转轴、第二转轴、第四转轴、第三转轴、第五转轴、摆动轴、固定支撑、齿条、固定块、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第一连接板、第六齿轮、连接转轴、第二连接板、电磁感应环、固定半环、环形槽、驱动齿牙、传动齿牙、第一弹簧、齿牙安装槽、驱动块、导块、气压管、方形避让槽、驱动杆、阻尼环，其中固定半环通过固定块安装在汽车车身上所开的第一避让槽内；齿条的两侧对称地安装有两个导块；齿条通过两个导块与汽车车身上所开的对应的两个导槽的配合安装在汽车车身上，且齿条的一端穿过汽车车身上所开的对应的方形孔；齿条穿过方形孔的一端与固定半环配合，且齿条穿过方形孔的一端与固定半环组成了一个封闭环；第二机盖的一端为弧形状；第二机盖为弧形状的一端具有两个对称的摆动轴；第二机盖通过摆动轴与对应齿条和固定半环组成的封闭环的配合安装在汽车车身上；第二连接板为弧形状；第二连接板的一端具有两个支耳；第二连接板的另一端安装在第二机盖未具有摆动轴一端的下侧；连接转轴的两端对称地开有两圈齿牙安装槽；位于同一侧的齿牙安装槽在连接转轴上周向均匀分布；第二连接转轴上所开的齿牙安装槽内均开有一个传动齿牙；每个传动齿牙与对应的齿牙安装槽的底侧面之间分别安装有一个第一弹簧；第一弹簧的一端安装在对应齿牙安装槽的底侧面上，第一弹簧的另一端安装在对应的传动齿牙位于齿牙安装槽一端的端面上；传动齿牙位于连接转轴外侧一端且相对称的两侧面上具有斜面；连接转轴通过与第二连接板上的两个支耳的配合安装在第二连接板上的；安装在连接转轴两端的传动齿牙位于第二连接板的两侧；第一连接板为弧形状；第一连接板的一端具有两个对称的支耳；两个支耳的内圆面上分别开有一个环形槽；环形槽的圆面上周向均匀地安装有多个驱动齿牙；第一连接板通过其上的两个支耳与连接转轴的配合安装在连接转轴上；第一连接板上的驱动齿牙分别与安装在连接转轴两端的传动齿牙配合；第一机盖安装在第二连接板上未具有支耳的一端；电磁感应环安装在连接转轴上，且位于第二连接板上两个支耳之间；第六齿轮安装在电磁感应环上；固定支撑的一端安装在第一机盖的下侧；驱动壳的一端具有方槽孔；驱动壳的另一端与固定支撑之间通过转动副连接，且该转动副内安装有阻尼环；气压管的一端通过转动副安装在汽车车身上所开的安装槽的下侧面上；驱动杆上具有方形避让口；驱动杆具有方形避让口的一侧具有一端齿牙；驱动杆的一端安装有驱动块；驱动杆上安装有驱动块的一端安装在气压管内；驱动杆的另一端穿出气压管与驱动壳配合；第一齿轮通过第一转轴安装在安装槽内；第一齿轮与驱动杆上的齿牙配合；第一齿轮与第六齿轮配合；第二齿轮通过第二转轴安装在安装槽内；第二齿轮与驱动杆上的齿牙配合；第三齿轮通过第三转轴安装在安装槽内；第三齿轮与第二齿轮啮合；第五齿轮通过第四转轴安装在安装槽内；第五齿轮与第三齿轮啮合；第四齿轮通过第五转轴安装在安装槽内；第四齿轮与第五齿轮啮合；第四齿轮与齿条啮合；驱动杆上的方形避让口与第一齿轮和第二齿轮配合；当驱动杆上的齿牙与第一齿轮啮合时，驱动杆上的齿牙与第二齿轮正好脱开；当驱动杆上与驱动壳配合的一端与驱动壳内底侧面接触时，驱动杆上的齿牙与第一齿轮正好脱开；所述锁机构具有铰接功能；所述第一机盖上与第二机盖的交接处具有圆形倒角；第二机盖上与第一机盖的交接处具有圆形倒角；所述传动齿牙上具有两个斜面；两个斜面的倾斜角度为60度；当第二连接板相对于第一连接板逆时针转动时，安装在第一连接板上的传动齿牙与对应驱动齿牙上的斜面接触。2.一种防撞型汽车前机盖，其特征在于：它包括第一机盖、第二机盖、驱动机构、液压杆、转动连接机构、锁机构，其中汽车车身上具有机盖安装槽；机盖安装槽的下侧开有安装方槽；机盖安装槽的下侧开有第一避让槽，且第一避让槽位于机盖安装槽靠近前挡风玻璃的一端；机盖安装槽的下侧开有第二避让槽，且第二避让槽位于机盖安装槽远离前挡风玻璃的一端；机盖安装槽的下侧开有锁孔，且锁孔位于第二挡风玻璃和安装方槽之间；机盖安装槽的下侧开有两个对称的安装槽，且两个安装槽位于安装方槽的两侧；两个安装槽内靠近前挡风玻璃的一侧分别对称地开有两个导槽；两个安装槽开有导槽的一侧与第一避让槽之间分别开有一个方形孔；两个安装槽内分别安装有一个驱动机构；第一机盖和第二机盖安装在汽车车身上所开的机盖安装槽内，且第一机盖和第二机盖的两端均与两个驱动机构连接；第一机盖位于前侧的两端与两个安装槽之间分别安装有一个液压杆；两个液压杆的一端分别通过一个转动连接机构安装在第一机盖的下侧；两个液压杆的另一端分别通过一个转动连接机构安装在汽车车身上所开的安装槽的底侧面上；锁机构安装在第一机盖前侧的下端；锁机构与汽车车身上所开的锁孔配合；所述驱动机构包括驱动壳、第一转轴、第二转轴、第四转轴、第三转轴、第五转轴、摆动轴、固定支撑、齿条、固定块、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第一连接板、第六齿轮、连接转轴、第二连接板、电磁感应环、固定半环、环形槽、驱动齿牙、传动齿牙、第一弹簧、齿牙安装槽、驱动块、导块、气压管、方形避让槽、驱动杆、阻尼环，其中固定半环通过固定块安装在汽车车身上所开的第一避让槽内；齿条的两侧对称地安装有两个导块；齿条通过两个导块与汽车车身上所开的对应的两个导槽的配合安装在汽车车身上，且齿条的一端穿过汽车车身上所开的对应的方形孔；齿条穿过方形孔的一端与固定半环配合，且齿条穿过方形孔的一端与固定半环组成了一个封闭环；第二机盖的一端为弧形状；第二机盖为弧形状的一端具有两个对称的摆动轴；第二机盖通过摆动轴与对应齿条和固定半环组成的封闭环的配合安装在汽车车身上；第二连接板为弧形状；第二连接板的一端具有两个支耳；第二连接板的另一端安装在第二机盖未具有摆动轴一端的下侧；连接转轴的两端对称地开有两圈齿牙安装槽；位于同一侧的齿牙安装槽在连接转轴上周向均匀分布；第二连接转轴上所开的齿牙安装槽内均开有一个传动齿牙；每个传动齿牙与对应的齿牙安装槽的底侧面之间分别安装有一个第一弹簧；第一弹簧的一端安装在对应齿牙安装槽的底侧面上，第一弹簧的另一端安装在对应的传动齿牙位于齿牙安装槽一端的端面上；传动齿牙位于连接转轴外侧一端且相对称的两侧面上具有斜面；连接转轴通过与第二连接板上的两个支耳的配合安装在第二连接板上的；安装在连接转轴两端的传动齿牙位于第二连接板的两侧；第一连接板为弧形状；第一连接板的一端具有两个对称的支耳；两个支耳的内圆面上分别开有一个环形槽；环形槽的圆面上周向均匀地安装有多个驱动齿牙；第一连接板通过其上的两个支耳与连接转轴的配合安装在连接转轴上；第一连接板上的驱动齿牙分别与安装在连接转轴两端的传动齿牙配合；第一机盖安装在第二连接板上未具有支耳的一端；电磁感应环安装在连接转轴上，且位于第二连接板上两个支耳之间；第六齿轮安装在电磁感应环上；固定支撑的一端安装在第一机盖的下侧；驱动壳的一端具有方槽孔；驱动壳的另一端与固定支撑之间通过转动副连接，且该转动副内安装有阻尼环；气压管的一端通过转动副安装在汽车车身上所开的安装槽的下侧面上；驱动杆上具有方形避让口；驱动杆具有方形避让口的一侧具有一端齿牙；驱动杆的一端安装有驱动块；驱动杆上安装有驱动块的一端安装在气压管内；驱动杆的另一端穿出气压管与驱动壳配合；第一齿轮通过第一转轴安装在安装槽内；第一齿轮与驱动杆上的齿牙配合；第一齿轮与第六齿轮配合；第二齿轮通过第二转轴安装在安装槽内；第二齿轮与驱动杆上的齿牙配合；第三齿轮通过第三转轴安装在安装槽内；第三齿轮与第二齿轮啮合；第五齿轮通过第四转轴安装在安装槽内；第五齿轮与第三齿轮啮合；第四齿轮通过第五转轴安装在安装槽内；第四齿轮与第五齿轮啮合；第四齿轮与齿条啮合；驱动杆上的方形避让口与第一齿轮和第二齿轮配合；当驱动杆上的齿牙与第一齿轮啮合时，驱动杆上的齿牙与第二齿轮正好脱开；当驱动杆上与驱动壳配合的一端与驱动壳内底侧面接触时，驱动杆上的齿牙与第一齿轮正好脱开；所述锁机构具有铰接功能；所述第一机盖上与第二机盖的交接处具有圆形倒角；第二机盖上与第一机盖的交接处具有圆形倒角；在初始状态下；驱动杆与对应驱动壳配合的一端与对应的驱动壳接触配合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：方亚琴，
申请(专利权)人：方亚琴，
类型：发明
国别省市：江苏,32