引擎盖支撑杆的钣金孔结构和引擎盖支撑杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种引擎盖支撑杆的钣金孔结构和引擎盖支撑杆，其中引擎盖支撑杆的钣金孔结构包括：锁止孔，成型于引擎盖内板上，其横截面面积小于支撑杆端头的防脱脚的横截面面积，大于所述支撑杆端头的连接柱的横截面面积；解锁孔，成型于引擎盖内板上，位于所述锁止孔的一侧，其横截面面积大于所述防脱脚的横截面面积；连接通道，位于所述锁止孔和所述解锁孔之间，其长度方向上的一端连接所述锁止孔，另一端连接所述解锁孔，其横截面宽度小于所述防脱脚的横截面长度或宽度，大于所述连接柱的横截面长度或宽度。上述钣金孔结构中，所述解锁孔可便于支撑杆端头的防脱脚的嵌入和拔出，所述锁止孔的可保证防脱脚的不脱出。

【技术实现步骤摘要】
引擎盖支撑杆的钣金孔结构和引擎盖支撑杆
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种引擎盖支撑杆的钣金孔结构和引擎盖支撑杆。
技术介绍
维修及驾乘人员在装配和维修前舱零部件时，需借助引擎盖支撑杆对开启状态下的汽车引擎盖进行支撑。一般地，引擎盖支撑杆包括支撑杆本体、护套、支撑杆端头、固定支座和连接座，支撑杆本体的一端通过固定支座连接在汽车发动机舱中，连接后的支撑杆本体可以沿某一方向进行旋转，支撑杆本体的另一端与支撑杆端头连接，支撑杆端头与设置于引擎盖上的连接座搭配，使引擎盖打开后保持在一定的开启角度。常见的支撑杆端头如图1所示，包括底座1和连接柱2，所述底座1呈圆筒形，支撑杆本体5通过底座1的开口进入底座1内部，以此将支撑杆端头固定在支撑杆本体5上，而底座1的底面上成型有贴合块3；连接柱2的一端与底座1的贴合块3连接，另一端成型有防脱脚4，所述防脱脚4的横截面类似长方形；与上述支撑杆端头匹配的连接座为成型于引擎盖内板上的钣金孔，把防脱脚4嵌入钣金孔后，贴合块3紧贴引擎盖内板，即可实现引擎盖的固定。但这种防脱脚4与钣金孔的搭配方式，由于钣金孔的大小与防脱脚4横截面的大小相当，当引擎盖发生受到冲击后发生上下振动时，防脱脚4存在脱出钣金孔的可能性，会导致引擎盖掉落，有鉴于此，现有技术中的支撑杆端头还存在一定的改进空间。
技术实现思路
本技术提供一种引擎盖支撑杆的钣金孔结构和引擎盖支撑杆，旨在解决现有技术中，引擎盖支撑杆的钣金孔大小与防脱脚横截面的大小相当，是防脱脚存在脱出钣金孔的可能性的问题。为解决上述问题，本技术提供一种引擎盖支撑杆的钣金孔结构，包括：锁止孔，成型于引擎盖内板上，其横截面面积小于支撑杆端头的防脱脚的横截面面积，大于所述支撑杆端头的连接柱的横截面面积；解锁孔，成型于所述引擎盖内板上，位于所述锁止孔的一侧，其横截面面积大于所述防脱脚的横截面面积；连接通道，位于所述锁止孔和所述解锁孔之间，其长度方向上的一端连接所述锁止孔，另一端连接所述解锁孔；其横截面宽度小于所述防脱脚的横截面长度或宽度，大于所述连接柱的横截面长度或宽度。可选地，上述引擎盖支撑杆的钣金孔结构中：所述连接通道，其横截面宽度小于所述锁止孔的横截面在同方向上的宽度。可选地，上述引擎盖支撑杆的钣金孔结构中，还包括：凹坑，成型于所述引擎盖内板上，其底部靠近引擎盖外板；所述锁止孔，位于所述凹坑的底部；所述解锁孔，位于所述凹坑的一侧。可选地，上述引擎盖支撑杆的钣金孔结构中：所述凹坑，其形状和大小与所述支撑杆端头的贴合块相适配。可选地，上述引擎盖支撑杆的钣金孔结构中，还包括：第一磁铁，设置于所述凹坑的底部。可选地，上述引擎盖支撑杆的钣金孔结构中，还包括：限位件，设置于所述引擎盖内板上，与所述引擎盖内板滑动连接，用于打开或覆盖所述解锁孔，其滑动方向与所述连接通道的宽度方向平行。基于同一专利技术构思，本技术还提供一种引擎盖支撑杆，包括支撑杆端头和上述所述的引擎盖支撑杆的钣金孔结构，其中：所述支撑杆端头，其防脱脚嵌入所述引擎盖支撑杆的钣金孔结构的解锁孔后，沿所述引擎盖支撑杆的钣金孔结构的连接通道滑入所述引擎盖支撑杆的钣金孔结构的锁止孔。可选地，上述引擎盖支撑杆中：所述支撑杆端头，其贴合块的形状和大小与所述引擎盖支撑杆的钣金孔结构的凹坑相适配。可选地，上述引擎盖支撑杆中：所述支撑杆端头，其贴合块内部设置有第二磁铁，所述第二磁铁与所述引擎盖支撑杆的钣金孔结构的第一磁铁配合，以固定所述支撑杆端头的贴合块。本技术所述的引擎盖支撑杆的钣金孔结构和引擎盖支撑杆，其中引擎盖支撑杆的钣金孔结构包括解锁孔、锁止孔和连接通道，所述解锁孔的横截面面积大于所述支撑杆端头的防脱脚的横截面面积，便于所述支撑杆端头的防脱脚嵌入解锁孔内；而连接通道的横截面宽度小于防脱脚的横截面长度或宽度，且大于所述支撑杆端头的连接柱的横截面长度或宽度，可便于支撑杆端头的防脱脚嵌入解锁孔后沿连接通道滑动，而锁止孔的横截面面积小于支撑杆端头的防脱脚的横截面面积，大于所述支撑杆端头的连接柱的横截面面积，可防止支撑杆端头从锁止孔中脱出，有效降低了引擎盖掉落的风险。附图说明图1为现有技术中常见的支撑杆端头的结构示意图。图2为本技术实施例所述的引擎盖支撑杆的钣金孔结构的结构示意图。图3为本技术另一个实施例所述的引擎盖支撑杆的钣金孔结构的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图进一步说明本技术实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术提供一种引擎盖支撑杆的钣金孔结构，如图2所示，包括锁止孔8、解锁孔6和连接通道7。其中，锁止孔8成型于引擎盖内板上，其横截面面积小于支撑杆端头的防脱脚4的横截面面积，大于所述支撑杆端头的连接柱的横截面面积，即锁止孔8横截面的形状大小小于支撑杆端头的防脱脚4横截面的形状大小，且大于支撑杆端头连接柱的横截面的形状大小；解锁孔6成型于引擎盖内板上，位于所述锁止孔8的一侧，其横截面面积大于所述防脱脚4的横截面面积，即解锁孔6横截面的形状大小大于支撑杆端头的防脱脚4的横截面的形状大小，且同时大于支撑杆端头的连接柱的横截面的形状大小；连接通道7位于所述锁止孔8和所述解锁孔6之间，其长度方向上的一端连接所述锁止孔8，另一端连接所述解锁孔6，其横截面宽度小于支撑杆端头的防脱脚4的横截面长度或宽度，大于所述支撑杆端头的连接柱的横截面长度或宽度。本实施例所述的引擎盖支撑杆的钣金孔结构，解锁孔6的横截面面积大于所述支撑杆端头的防脱脚4的横截面面积，便于所述支撑杆端头的防脱脚4嵌入解锁孔6内；而连接通道7的横截面宽度小于防脱脚4的横截面长度或宽度，且大于所述支撑杆端头的连接柱的横截面长度或宽度，可便于支撑杆端头的防脱脚4嵌入解锁孔6后沿连接通道7滑动，而锁止孔8的横截面面积小于支撑杆端头的防脱脚4的横截面面积，大于所述支撑杆端头的连接柱的横截面面积，可防止支撑杆端头从锁止孔8中脱出，有效降低了引擎盖掉落的风险。在某些具体实施例中，如图2所示，连接通道7的横截面宽度小于同方向上所述锁止孔8的横截面宽度，可保证支撑杆端头保持在锁止孔8中而不滑入连接通道7或解锁孔6中，此处所述锁止孔8的横截面宽度为一个距离，并非特指较短边。另外，如图3所示，在引擎盖内板上还成型有凹坑9，凹坑9的底部靠近引擎盖外板，而锁止孔8位于凹坑9的底部，解锁孔6位于凹坑9的一侧，即位于凹坑9的外围。凹坑9的大小可小于支撑杆端头的贴合块3，如此凹坑9的边缘可为贴合块3提供支撑力，而锁止孔8与贴合块3的距离增大，使得凹坑9的底部紧贴支撑杆端头的防脱脚4，对防脱脚4产生摩擦力，防脱脚4在摩擦力的作用下可降低划入连接通道7的风险。所述凹坑9的形状和大小也可与支撑杆端头的贴合块3相适配，当支撑杆端头的防脱脚4划入锁止孔8时，贴合块3嵌入凹坑9中，凹坑9可限制贴合块3的移动，以降低防脱脚4划入连接通道7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种引擎盖支撑杆的钣金孔结构，其特征在于，包括：锁止孔，成型于引擎盖内板上，其横截面面积小于支撑杆端头的防脱脚的横截面面积，大于所述支撑杆端头的连接柱的横截面面积；解锁孔，成型于所述引擎盖内板上，位于所述锁止孔的一侧，其横截面面积大于所述防脱脚的横截面面积；连接通道，位于所述锁止孔和所述解锁孔之间，其长度方向上的一端连接所述锁止孔，另一端连接所述解锁孔；其横截面宽度小于所述防脱脚的横截面长度或宽度，大于所述连接柱的横截面长度或宽度。

【技术特征摘要】
1.一种引擎盖支撑杆的钣金孔结构，其特征在于，包括：锁止孔，成型于引擎盖内板上，其横截面面积小于支撑杆端头的防脱脚的横截面面积，大于所述支撑杆端头的连接柱的横截面面积；解锁孔，成型于所述引擎盖内板上，位于所述锁止孔的一侧，其横截面面积大于所述防脱脚的横截面面积；连接通道，位于所述锁止孔和所述解锁孔之间，其长度方向上的一端连接所述锁止孔，另一端连接所述解锁孔；其横截面宽度小于所述防脱脚的横截面长度或宽度，大于所述连接柱的横截面长度或宽度。2.根据权利要求1所述的引擎盖支撑杆的钣金孔结构，其特征在于：所述连接通道，其横截面宽度小于所述锁止孔的横截面在同方向上的宽度。3.根据权利要求2所述的引擎盖支撑杆的钣金孔结构，其特征在于，还包括：凹坑，成型于所述引擎盖内板上，其底部靠近引擎盖外板；所述锁止孔，位于所述凹坑的底部；所述解锁孔，位于所述凹坑的一侧。4.根据权利要求3所述的引擎盖支撑杆的钣金孔结构，其特征在于：所述凹坑，其形状和大小与所述支撑杆端头的贴合块相适配。...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺占魁，殷方超，魏一凡，连祥宇，郭扬，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31