撑杆卡子和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种撑杆卡子和车辆，其中撑杆卡子包括：安装板、定位部和卡接部。所述定位部连接在所述安装板的一侧，所述定位部具有用于与撑杆连接的定位孔；所述卡接部连接在所述安装板的另一侧，所述卡接部的朝向所述安装板的一端具有多个卡槽，所述多个卡槽距离所述安装板的间距各不相同。该撑杆卡子的通用性较强，可卡接在不同材料，不同厚度的安装钣金上。

【技术实现步骤摘要】
撑杆卡子和车辆
本技术涉及车辆制造
，具体而言，涉及一种撑杆卡子和车辆。
技术介绍
由于安装面材料不同会导致安装面厚度相差较大，传统的汽车撑杆卡子分为匹配金属安装面和匹配塑料安装面两种类型，这样就需要增加零件种类，既耗费开发费用又浪费时间，影响企业效益。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种撑杆卡子，该撑杆卡子的通用性较强，可卡接在不同材料，不同厚度的安装钣金上。本技术还提出了一种具有上述撑杆卡子的车辆。根据本技术的实施例的撑杆卡子，包括：安装板；定位部，所述定位部连接在所述安装板的一侧，所述定位部具有用于与撑杆连接的定位孔；卡接部，所述卡接部连接在所述安装板的另一侧，所述卡接部的朝向所述安装板的一端具有多个卡槽，所述多个卡槽距离所述安装板的间距各不相同。根据本技术的实施例的撑杆卡子，该撑杆卡子的通用性较强，可卡接在不同材料，不同厚度的安装钣金上。另外，根据技术实施例的撑杆卡子，还可以具有如下附加技术特征：根据本技术的一些实施例，所述卡接部包括：中心柱，所述中心柱的一端垂直连接在所述安装板上；以及多个弹性卡爪，所述多个弹性卡爪沿所述中心柱的周向分布，所述多个弹性卡爪的背离所述安装板的一端与所述中心柱的另一端连接，所述多个卡槽位于所述多个弹性卡爪的朝向所述安装板的一端。根据本技术的一些实施例，所述多个卡槽沿所述中心柱的轴向依次分布。根据本技术的一些实施例，在所述中心柱的径向上，邻近所述安装板设置的卡槽位于远离所述安装板设置的卡槽的内侧。根据本技术的一些实施例，所述卡槽均包括槽底壁以及连接在所述槽底壁内侧的槽侧壁，位于内侧的所述卡槽的槽底壁与位于外侧的所述卡槽的槽侧壁相连。根据本技术的一些实施例，在自所述槽底壁向所述安装板延伸的轴向上，所述槽侧壁沿朝向所述中心柱倾斜。根据本技术的一些实施例，所述安装板具有朝向所述卡槽伸出的定位凸缘，所述定位凸缘上形成有平行于多个所述卡槽的槽底壁的安装面，所述多个卡槽与所述安装面之间的间距各不相同。根据本技术的一些实施例，所述安装面与所述卡槽的槽底壁在所述轴向上互相错开。根据本技术的一些实施例，所述安装面、所述卡槽大体为环形，所述安装面位于所述多个卡槽的外侧。根据本技术另一方面的车辆，包括：车身，所述车身具有安装钣金，所述安装钣金具有安装孔；发动机盖，所述发动机盖设有撑杆；上述的撑杆卡子，所述撑杆卡子的卡接部与所述安装孔卡接且所述安装钣金夹在所述安装板和所述卡槽之间，所述撑杆与所述定位部的定位孔卡接。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的撑杆卡子卡接在金属板上的结构示意图；图2是根据本技术实施例的撑杆卡子卡接在塑料板上的结构示意图。附图标记：撑杆卡子100，安装板1，定位部2，定位孔21，卡接部3，卡槽31，中心柱32，弹性卡爪33，槽底壁311，槽侧壁312，定位凸缘11，安装面111，安装钣金4，安装孔41。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图2描述根据本技术实施例的撑杆卡子100。根据本技术实施例的撑杆卡子100可以包括：安装板1、定位部2和卡接部3。如图1和图2所示，定位部2连接在安装板1的一侧，定位部2具有用于与撑杆连接的定位孔21。具体地，定位部2为具有缺口的圆环，并与安装板1一体成形在一起，并对撑杆起定位固定的作用。当需要使用撑杆将前机舱盖支撑住的时候，将撑杆从定位部2的定位孔21中取出，支撑住前机舱盖。当需要扣合前机舱盖时，将撑杆通过豁口卡接到定位部2的定位孔21内，之后，可扣合前机舱盖，完成操作。卡接部3连接在安装板1的另一侧，卡接部3的朝向安装板1的一端具有多个卡槽31，多个卡槽31距离安装板1的间距各不相同。具体地，卡接部3与安装板1一体成形在一起，且卡槽31为形成在卡接部3自由端的凹槽，卡接部3上具有多个卡槽31，由于多个卡槽31距离安装板1的间距各不相同，因此，在将卡接部3卡接在下文将提到的安装孔41时，卡接部3会因安装钣金4的厚度不同，将不同的卡槽31卡接在安装孔41上，例如：当卡接部3卡接在较薄的金属板上的安装孔41时，距离安装板1较近的卡槽31会卡接在安装孔41上。而当卡接部3卡接在较厚的塑料板上的安装孔41时，距离安装板1较远的卡槽31会卡接在安装孔41上。由此，实现了同一撑杆卡子100可匹配卡接在不同厚度，不同材料的安装钣金4上，实现了撑杆卡子100的通用化，进而减少了开发不同撑杆卡子100的费用。根据本技术实施例的撑杆卡子100，该撑杆卡子100的通用性较强，可卡接在不同材料，不同厚度的安装钣金4上。参照图1和图2，卡接部3包括：中心柱32和多个弹性卡爪33。其中，中心柱32的一端垂直连接在安装板1上。中心柱32连接在安装板1与弹性卡爪33之间，用于为弹性卡爪33提供支撑力。进一步，多个弹性卡爪33沿中心柱32的周向分布，具体地，多个弹性卡爪33对称设置在中心柱32的两侧，由此，可使撑杆卡子100卡接固定在安装钣金4上时，可接部的受力更均衡，使撑杆卡子100能够更牢靠的卡接固定在安装钣金4上，避免发生卡接部3局部受力过大而导致的安装部折损的现象，进而延长了成安卡子的使用寿命。进一步，多个弹性卡爪33的背离安装板1的一端与中心柱32的另一端连接，多个卡槽31位于多个弹性卡爪33的朝向安装板1的一端。由此，安装钣金4可夹紧在安装板1与卡槽31之间，使撑杆卡子100可牢靠的固定在安装钣金4上。具体地，多个卡槽31沿中心柱32的轴向依次分布，且多个卡槽31对称设置在中心柱32的两侧的弹性卡爪33上，由此，可使支撑卡子固定在安装钣金4上时，卡接部3受力能够更均匀，且更便于将撑杆卡子100安装到安装钣金4上，使安装更便捷、省力。结合图1和图2所示实施例，在中心柱32的径向上，邻近安装板1设置的卡槽31位于远离安装板1设置的卡槽31的内侧。由此，能够实现上文所述的同一撑杆卡子100可匹配卡接在不同厚度，不同材料的安装钣金4上，实现了撑杆卡子100的通用化。由于距安装板1较近的卡槽31在距安装板1较远的卡槽31的内侧，因此，当卡接部3穿过安装孔41后，如安装钣金4较薄，安装孔41会与距安装板1较近的卡槽31卡接固定，如安装钣金4较厚，安装孔41会与距安装板1较远的卡槽31卡接固定。根据本技术的一些实施例，卡槽31均包括槽底壁311以及连接在槽底壁311内侧的槽侧壁312，位于内侧的卡槽31的槽底壁311与位于外侧的卡槽31的槽侧壁312相连。进一步，在自槽底壁311向安装板1延伸的轴向上，槽侧壁312沿朝向中心柱32倾斜。由此，使卡槽31适于卡接在安装孔41上，并且可使卡槽31的形状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种撑杆卡子，其特征在于，包括：安装板；定位部，所述定位部连接在所述安装板的一侧，所述定位部具有用于与撑杆连接的定位孔；卡接部，所述卡接部连接在所述安装板的另一侧，所述卡接部的朝向所述安装板的一端具有多个卡槽，所述多个卡槽距离所述安装板的间距各不相同。

【技术特征摘要】
1.一种撑杆卡子，其特征在于，包括：安装板；定位部，所述定位部连接在所述安装板的一侧，所述定位部具有用于与撑杆连接的定位孔；卡接部，所述卡接部连接在所述安装板的另一侧，所述卡接部的朝向所述安装板的一端具有多个卡槽，所述多个卡槽距离所述安装板的间距各不相同。2.根据权利要求1所述的撑杆卡子，其特征在于，所述卡接部包括：中心柱，所述中心柱的一端垂直连接在所述安装板上；以及多个弹性卡爪，所述多个弹性卡爪沿所述中心柱的周向分布，所述多个弹性卡爪的背离所述安装板的一端与所述中心柱的另一端连接，所述多个卡槽位于所述多个弹性卡爪的朝向所述安装板的一端。3.根据权利要求2所述的撑杆卡子，其特征在于，所述多个卡槽沿所述中心柱的轴向依次分布。4.根据权利要求3所述的撑杆卡子，其特征在于，在所述中心柱的径向上，邻近所述安装板设置的卡槽位于远离所述安装板设置的卡槽的内侧。5.根据权利要求4所述的撑杆卡子，其特征在于，所述卡槽均包括槽底壁以及连接在所述槽底壁内侧的槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓春，孙伟月，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11