发动机盖支撑板、发动机盖组件及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机盖支撑板、发动机盖组件及汽车，通过将发动机盖支撑板的支撑面设置成平面状，使其用于涂抹发泡胶；本实用新型专利技术取消了现有技术中发动机盖支撑板的涂胶槽和翻边设计，降低了发动机盖支撑板的强度，使得在与行人发生碰撞时，发动机盖组件整体更容易发生变形，从而达到对下落的行人进行缓冲保护的作用。

Engine cover support plate, hood assembly and vehicle

The utility model provides an engine cover support plate, an engine cover assembly and an automobile, which are used for spreading foam glue by setting the support surface of the engine cover support plate in a plane shape; the utility model cancels the glue coating groove and flanging design of the engine cover support plate in the prior art, and reduces the engine cover support plate. Strength, so that in collision with pedestrians, the engine cover assembly is more likely to be deformed as a whole, so as to achieve the function of buffer protection for pedestrians falling.

【技术实现步骤摘要】
发动机盖支撑板、发动机盖组件及汽车
本技术涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种发动机盖支撑板、发动机盖组件及汽车。
技术介绍
随着汽车保有量的高速增长，人与车之间的矛盾开始显现，汽车行业也将安全的概念引申到了可能与汽车发生碰撞的行人身上，在新车评价标准体系里已将行人保护作为重要考察项。由于发动机盖要比前保险杠坚硬，当汽车碰撞到行人时常常会将行人铲起，使行人落到发动机盖上而受到伤害。为发挥发动机盖的保护作用，一方面发动机盖与下面的发动机需要有一定的距离，防止行人落下来后直接砸在坚硬的发动机上造成伤害，另一方面发动机盖应发挥良好的缓冲作用，减少行人的躯干、头部所受的冲击。现有技术的发动机盖包括发动机外盖板、发动机内盖板以及设置在发动机外盖板和发动机内盖板之间的发动机盖支撑板。图1为现有技术中发动机盖支撑板与发动机内盖板的连接结构简图；图2为现有技术中的发动机盖支撑板的结构简图；请参照图1-2。现有技术中的的发动机盖支撑板100包括用于与发动机外盖板相抵顶的支撑面101，该支撑面101通过支腿102与发动机内盖板200相连，为了将支撑面101与发动机外盖板固定，在支撑面101上开设有多个涂胶槽1011，在涂胶槽1011中涂抹发泡胶后即可将支撑面101与发动机外盖板粘接固定；在该支撑面101的边缘处还设有翻边1012，用于增强发动机盖支撑板100的强度。但是，现有技术的发动机盖支撑板100由于设置有翻边1012，因此整体强度较高；此外，支撑面101上的涂胶槽1011的设置也增强了支撑面101的强度，因此，不利于行人撞击后的缓冲保护。
技术实现思路
为了克服现有技术下的上述缺陷，本技术的目的在于提供一种发动机盖支撑板、发动机盖组件及汽车，本技术的发动机盖支撑板将支撑面整体设置为平面状的涂胶面，取消了涂胶槽和翻边结构的设置，降低了发动机盖支撑板的整体强度，使得其更利于行人的保护。本技术提供一种发动机盖支撑板，包括用于与发动机外盖板相抵顶的支撑面，所述支撑面的两侧向下弯折形成连接部，所述连接部用于与发动机内盖板相连，所述支撑面呈平面状，其上表面用于涂抹发泡胶。如上所述的发动机盖支撑板，可选的，所述支撑面上设有减重孔。如上所述的发动机盖支撑板，可选的，所述减重孔的数量为多个，多个所述减重孔平行设置且将所述支撑面分隔成多个间隔设置的平面。如上所述的发动机盖支撑板，可选的，位于所述支撑面两端的所述平面上开设有焊接定位孔。如上所述的发动机盖支撑板，可选的，所述连接部的数量为多个，每一个所述连接部均包括与所述支撑面平行的连接面，所述连接面分别与两个相邻的所述平面相连。如上所述的发动机盖支撑板，可选的，所述减重孔由两个相邻的所述平面和其两侧的所述连接面共同围成。如上所述的发动机盖支撑板，可选的，所述减重孔在竖直方向的投影为六边形。如上所述的发动机盖支撑板，可选的，所述连接面与所述发动机内盖板焊接固定。本技术还提供一种发动机盖组件，由发动机外盖板、发动机内盖板以及设置在所述发动机外盖板和发动机内盖板之间的发动机盖支撑板组成，所述发动机盖支撑板采用如上任一项所述的发动机盖支撑板。本技术还提供一种汽车，包括车身，所述车身的前端设有发动机舱，所述发动机舱上设有如上所述的发动机盖组件。本技术提供的发动机盖支撑板、发动机盖组件及汽车，通过将发动机盖支撑板的支撑面设置成平面状，使其用于涂抹发泡胶，取消了现有技术中发动机盖支撑板的涂胶槽和翻边设计，降低了发动机盖支撑板的强度，使得在与行人发生碰撞时，发动机盖组件整体更容易发生变形，从而达到对下落的行人进行缓冲保护的作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中发动机盖支撑板与发动机内盖板的连接结构简图；图2为现有技术中的发动机盖支撑板的结构简图；图3为本技术一实施例提供的发动机盖支撑板的结构简图；图4(a)-图4(d)为本技术一实施例提供的发动机盖支撑板的生产流程图。附图标记：1-支撑面；2-连接部；10-板材；11-减重孔；12-定位孔；20-第一切口；30-第二切口；40-第三切口；100-发动机盖支撑板(现有技术)；200-发动机内盖板；101-支撑面(现有技术)；102-支腿；1011-涂胶槽；1012-翻边。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。随着汽车保有量的高速增长，人与车之间的矛盾开始显现，汽车行业也将安全的概念引申到了可能与汽车发生碰撞的行人身上，在新车评价标准体系里已将行人保护作为重要考察项。由于发动机盖要比前保险杠坚硬，当汽车碰撞到行人时常常会将行人铲起，使行人落到发动机盖上而受到伤害。为发挥发动机盖的保护作用，一方面发动机盖与下面的发动机需要有一定的距离，防止行人落下来后直接砸在坚硬的发动机上造成伤害，另一方面发动机盖应发挥良好的缓冲作用，减少行人的躯干、头部所受的冲击。现有技术的发动机盖包括发动机外盖板、发动机内盖板以及设置在发动机外盖板和发动机内盖板之间的发动机盖支撑板。图1为现有技术中发动机盖支撑板与发动机内盖板的连接结构简图；图2为现有技术中的发动机盖支撑板的结构简图；请参照图1-2。现有技术中的的发动机盖支撑板100包括用于与发动机外盖板相抵顶的支撑面101，该支撑面101通过支腿102与发动机内盖板200相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机盖支撑板，其特征在于，包括用于与发动机外盖板相抵顶的支撑面，所述支撑面的两侧向下弯折形成连接部，所述连接部用于与发动机内盖板相连，所述支撑面呈平面状，其上表面用于涂抹发泡胶。

【技术特征摘要】
1.一种发动机盖支撑板，其特征在于，包括用于与发动机外盖板相抵顶的支撑面，所述支撑面的两侧向下弯折形成连接部，所述连接部用于与发动机内盖板相连，所述支撑面呈平面状，其上表面用于涂抹发泡胶。2.根据权利要求1所述的发动机盖支撑板，其特征在于，所述支撑面上设有减重孔。3.根据权利要求2所述的发动机盖支撑板，其特征在于，所述减重孔的数量为多个，多个所述减重孔平行设置且将所述支撑面分隔成多个间隔设置的平面。4.根据权利要求3所述的发动机盖支撑板，其特征在于，位于所述支撑面两端的所述平面上开设有焊接定位孔。5.根据权利要求4所述的发动机盖支撑板，其特征在于，所述连接部的数量为多个，每一个所述连接部均包括与所述支撑面平行的连接面，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：康凯，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11