一种超低空安全飞行的运输工具制造技术

一种超低空安全飞行的运输工具，该工具主要包括，至少由电机1010、螺旋桨1020、安装支架1030组成的升力动力提供器10，至少2个升力动力提供器10联合提供升力动力并相互靠紧的紧密的并联层叠安装在总安装框架20内，该运输工具的最外围有保护网30用于安全保护，控制器40控制飞行，电池50提供能源，载荷空间60用于装载载荷，底部支撑轮子70用于支撑和滑行，盖板80用于盖住该运输工具的上下面。

A transport tool for ultra low altitude and safe flight

The utility model relates to a transport tool for ultra-low altitude safety flight, which mainly comprises a lift power supply 10 composed of at least motor 1010, propeller 1020 and mounting bracket 1030, and at least two lift power providers 10 jointly provide lift power and are installed in the general installation frame 20 in close parallel with each other. The outermost part of the device is a protective net 30 for safety protection, a controller 40 for flight control, a battery 50 for energy, a load space 60 for loading, a bottom supporting wheel 70 for supporting and taxiing, and a cover 80 for covering the upper and lower parts of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种超低空安全飞行的运输工具
本专利技术属于运输工具领域，具体是一种超低空安全飞行的运输工具。
技术介绍
近年来发展的无人飞行器，单升力动力提供器的飞行器普遍载荷小，而多旋翼升力动力提供器的飞行器因升力动力提供器远离载荷中心分散，不仅造成飞行器体积大，而且高速旋转的螺旋桨可能会伤人，所以只能在人少或比较高的空间飞行，又会附带造成空中危险等麻烦。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种超低空安全飞行的运输工具的实现方法，使用该动输工具，可以实现大载荷的超低空安全飞行。本专利技术的具体技术方案是：一种超低空安全飞行的运输工具，该工具主要包括，至少由电机1010、螺旋桨1020、安装支架1030组成的升力动力提供器10，至少2个升力动力提供器10联合提供升力动力并相互靠紧的紧密的并联层叠安装在总安装框架20内，该运输工具的最外围有含底部保护的保护网30用于安全保护，控制器40控制飞行，电池50提供能源，载荷空间60用于装载载荷，底部支撑轮子70用于支撑和滑行，盖板80用于盖住该运输工具的上面。本专利技术的有益效果在于：升力动力提供器10相互靠紧的紧密的并联层叠安装在总安装框架20内，所以可以在相对小的体积内安装较多的升力动力提供器10，实现大载荷飞行，并且最外围有含底部保护的保护网30，隔离高速旋转的螺旋桨与外界接触，使该飞行可以安全的超低空的飞行，甚至可以利用底部的支撑轮子70安全的滑行飞行。附图说明图1为本专利技术的第一种实施方法的立体外观示意图；图2为本专利技术的第一种实施方法的移开含底部保护的保护网30，盖板80后的立体示意图；图3为本专利技术的第一种实施方法的移开含底部保护的保护网30，盖板80后的俯视图；图4为本专利技术的第一种实施方法的移开含底部保护的保护网30，盖板80后的正视图；图5为本专利技术的图2的“细节1”仅保留单个升力动力提供器10并放大2倍的示意图；图6为本专利技术的第二种实施方法的立体外观示意图；图7为本专利技术的第二种实施方法的移开含底部保护的保护网30、盖板80后的立体示意图；图8为本专利技术的第二种实施方法的移开含底部保护的保护网30，盖板80后的俯视图；图9为本专利技术的第二种实施方法的移开含底部保护的保护网30，盖板80后的正视图；图10为本专利技术的图7的“细节2”仅保留单个升力动力提供器10并放大2倍的示意图；图11为本专利技术的在上方增加了保护支架100的立体示意图；图12为本专利技术的在下方增加了吊篮200的立体示意图；图13为本专利技术所示的两个运输工具层叠连接立体示意图；图14为本专利技术所示的两个运输工具并排连接的立体示意图；图15为本专利技术所示的运输工具在侧边安装升力动力提供器10的立体示意图；图16为本专利技术所示的运输工具在侧边安装升力动力提供器10并移开含底部保护的保护网30，盖板80后的立体示意图。图中，10为升力动力提供器，20为总安装框架，30为保护网，40为控制器，50为电池，60为载荷空间，70为底部支撑轮，80为盖板；1010为电机，1020为螺旋桨，1030为安装支架，1040为升力动力提供器10的控制器；100为保护支架，200为吊篮；10000为该方法实现的运输工具，100010为该方法实现的不安装底部支撑轮70的运输工具，10020为层叠连接件，10030为纵向连接件。具体实施方式实施例1，参照图1-图5，一种超低空安全飞行的运输工具，该运输工具主要包括：至少由电机1010、螺旋桨1020、安装支架1030组成的升力动力提供器10，总安装框架20，含底部保护的保护网30，控制器40，电池50，载荷空间60，底部支撑轮70，盖板80；图示方法一共3行3列6层共54个升力动力提供器10相互靠紧的紧密的并联层叠的安装于总安装框架20内，两两升力动力提供器10相互靠紧的安装后的相互位置至少保证两升力动力提供器10能相互安全转动运动，电池50为所有的动力提供器10提供电能，控制器40用导线连接所有升力动力提供器10的电机1010，并由控制器40直接控制每个电机1010的转速用于改变升力大小控制该运输工具飞行；盖板80盖在总安装框架20的上方，盖板80的上方的载荷空间60可用于装载载荷；总安装框架20的底部安装支撑轮70，用于支撑该运输工具和滑行飞行；总安装框架20的周围有含底部保护的保护网30，保护该运输工具在运行过程中，不会轻易有物体进入到该运输工具内部而被旋转的螺旋桨1020损伤。实施例2，参照图6-图10，一种超低空安全飞行的运输工具，该运输工具主要包括：至少由电机1010、螺旋桨1020、安装支架1030、动力提供器10的控制器1040、电池50组成的升力动力提供器10，总安装框架20，含底部保护的保护网30，控制器40，载荷空间60，底部支撑轮70，盖板80；图示方法一共3行3列6层共54个升力动力提供器10相互靠紧的紧密的并联层叠的安装于总安装框架20内，两两升力动力提供器10相互靠紧的安装后的相互位置至少保证两升力动力提供器10能相互安全转动运动，每个升力动力提供器10的电池50为该升力动力提供器10提供电能，控制器40用导线连接所有升力动力提供器10的动力提供器10的控制器1040，并由控制器40向升力动力提供器10的控制器1040发送控制信息，再由每个升力动力提供器10的控制器1040根据控制信息的内容直接控制该动力提供器10的电机1010的转速用于改变升力大小控制该运输工具飞行；盖板80盖在总安装框架20的上方，盖板80的上方的载荷空间60可用于装载载荷；总安装框架20的底部安装支撑轮70，用于支撑该运输工具和滑行飞行；总安装框架20的周围有含底部保护的保护网30，保护该运输工具在运行过程中，不会轻易有物体进入到该运输工具内部被旋转的螺旋桨1020损伤。进一步地，参照图11，一种超低空安全飞行的运输工具，主要是在该运输工具10000的上方增加了保护支架100。进一步地，参照图12，一种超低空安全飞行的运输工具，主要在该运输工具10000的下方增加了吊篮200用吊运载荷；在吊篮的下方安装底部支撑轮70，用于支撑该运输工具和滑行飞行。进一步地，参照图13，一种超低空安全飞行的运输工具，使用层叠连接件10020将前述方法所示的没有安装底部支撑轮70的运输工具10010和前述方法所示的运输工具10000层叠连接，层叠的前述方法所示的没有安装底部支撑轮70的运输工具10010和前述方法所示的运输工具10000中间主要用于装载载荷。进一步地，参照图14，一种超低空安全飞行的运输工具，使用纵向连接件10030将两个前述方法所示的运输工具10000并排连接，两个并排的前述方法所示的运输工具10000中间主要用于装载载荷。进一步地，参照图15-图16，一种超低空安全飞行的运输工具，在该运输工具的防护网30的内侧、总安装框架20的最外侧安装升力动力提供器10，用于提供水平方向快速运动的动力。以上已将本专利技术做一详细说明，以上所述，仅为本专利技术之较佳实施例而已，当不能限定本专利技术实施范围，即凡依本申请范围所做均等变化与修饰，皆应仍属本专利技术涵盖范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超低空安全飞行的运输工具，其特征在于：该运输工具主要包括，至少由电机1010、螺旋桨1020、安装支架1030组成的升力动力提供器10，总安装框架20，保护网30，控制器40，电池50，载荷空间60，底部支撑轮70；至少2个相互靠紧的紧密的并联层叠联合升力动力提供器10提供升力动力并安装于总安装框架20内的，该动输工具的最外围有保护网30。

【技术特征摘要】
1.一种超低空安全飞行的运输工具，其特征在于：该运输工具主要包括，至少由电机1010、螺旋桨1020、安装支架1030组成的升力动力提供器10，总安装框架20，保护网30，控制器40，电池50，载荷空间60，底部支撑轮70；至少2个相互靠紧的紧密的并联层叠联合升力动力提供器10提供升力动力并安装于总安装框架20内的，该动输工具的最外围有保护网30。2.根据权利要求1，一种超低空安全飞行的运输工具，其特征在于：至少2个升力动力提供器10紧密的上下层叠组成一列。3.根据权利要求1，一种超低空安全飞行的运输工具，其特征在于：至少2个升力动力提供器10紧密的前后左右并列组成一层。4.根据权利要求1，一种超低空安全飞行的运输工具，其特征在于：至少3个升力动力提供器10紧密的上下前后左右层叠并列的组成一个紧密的陈列。5.根据权利要求1，一种超低空安全飞行的运输工具，其特征在于：该运输工具利用底部支撑轮70滑行飞行。6.根据权利要求1，一种超低空安全飞行的运输工具，其特征在于：至少2个升力动力提供器10联合提供升力动力，并相互靠紧的紧密的并联层叠安装在总安装框架20内；两两升力动力提供器10相互靠紧的安装后的相互位置至少为两两升力动力提供器10能相互安全转动运动的最小空间。7.根据权利要求1，一种超低空安全飞行的运输工具，其特征在于：在该运输工具的侧边具有被保护网30保护的升力动力提供器10，使该运输工具具有额外的水平方向的动力。8.根据权利要求1，一种超低空安全飞行的运输工具，其特征在于：该动输工具上方用于装载载荷。9.根据权利要求1，一种超低空安全飞行的运...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭华丽，
申请(专利权)人：深圳市静享科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44