一种路轨提拔器制造技术

本实用新型专利技术涉及路轨维修技术领域，尤其一种路轨提拔器，包括横梁，横梁两端分别连接有相互对称的两组边爪，边爪与横梁可旋转连接，两组边爪相对的一侧端面设有凸出的钩形部，两组边爪合拢状态下形成与路轨配合的夹槽。本实用新型专利技术结构简单，利用路轨腰部小于轨面的特征及本身的强度，在使用时，使两组边爪夹取路轨，路轨嵌入夹槽，钩形部卡入路轨的腰部，能稳定夹持路轨，操作简单快捷，对称布置的两组边爪在夹持路轨时，配合路轨的对称结构，两组边爪的受力均匀，使夹持过程更稳定，提高夹持安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种路轨提拔器
本技术涉及路轨维修
，尤其一种路轨提拔器。
技术介绍
目前维修路轨的方式，均是采用门座吊或汽车吊把路轨整体提取后修理，该工艺存在维修周期长、协调工种和部门多，配合设备成本高，维修过程效率低，路轨精度难以掌控等缺点。若是需要采用简单的液压千斤顶、起重设备或机械杠杆等进行提升，需要有较为可靠的提拔器进行提拔路轨后进行维修。
技术实现思路
本技术的目的是提供使用简单便捷，有利于提高路轨维修效率，且使用安全性较高的一种路轨提拔器。为了实现上述目的，本技术提供一种路轨提拔器，包括横梁，所述横梁两端分别连接有相互对称的两组边爪，所述边爪与横梁可旋转连接，所述两组边爪相对的一侧端面设有凸出的钩形部，两组边爪合拢状态下形成与路轨配合的夹槽。本技术方案的进一步改进为，所述横梁的两端的中部分别开设有连接槽，所述两组边爪分别安装于横梁两端的连接槽，所述横梁一侧端面位于连接槽的位置开设有贯穿连接槽的螺栓孔，所述边爪开设有连接孔，所述连接孔和螺栓孔通过螺栓连接。本技术方案的进一步改进为，所述横梁的中部开设有提拔孔，所述提拔孔安装有提升连接杆。本技术方案的进一步改进为，所述提升连接杆为螺杆，所述提拔孔为螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔螺纹连接。本技术方案的进一步改进为，所述横梁的厚度为55～65mm。本技术具有以下技术效果：本技术结构简单，利用路轨腰部小于轨面的特征及本身的强度，在使用时，使两组边爪夹取路轨，路轨嵌入夹槽，钩形部卡入路轨的腰部，能稳定夹持路轨，操作简单快捷，对称布置的两组边爪在夹持路轨时，配合路轨的对称结构，两组边爪的受力均匀，使夹持过程更稳定，提高夹持安全性。附图说明图1是本技术优选实施例的主视图；图2是本技术优选实施例的左视图；图3是本技术优选实施例的俯视图；图4是本技术优选实施例中横梁的主视图；图5使本技术优选实施例中横梁的俯视图；图6是本技术优选实施例中边爪的主视图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示，一种路轨提拔器，包括横梁1，横梁1两端分别连接有相互对称的两组边爪2，边爪2与横梁1可旋转连接，两组边爪2相对的一侧端面设有凸出的钩形部22，两组边爪2合拢状态下形成与路轨配合的夹槽3。本技术结构简单，利用路轨腰部小于轨面的特征及本身的强度，在使用时，使两组边爪2夹取路轨，路轨嵌入夹槽3，钩形部22卡入路轨的腰部，能稳定夹持路轨，操作简单快捷，对称布置的两组边爪2在夹持路轨时，配合路轨的对称结构，两组边爪2的受力均匀，使夹持过程更稳定，提高夹持安全性。如图1～5所示，进一步的，横梁1的中部开设有提拔孔13，提拔孔13安装有提升连接杆5，可通过提升连接杆5连接各种提升设备，如液压千斤顶、起重设备、机械杠杆等，加强了提拔器与其它设备的配合度，使其使用环境更广更灵活。在本实施例中，提升连接杆5为螺杆，提拔孔13为螺纹孔，螺杆与螺纹孔螺纹连接，通过螺杆对应其他现有的液压、机械等工装进行提拔路轨，以达到维修路轨便捷的目的。在本实施例中优选的，横梁1的厚度为55～65mm，在边爪2夹取路轨进行提拔时，使横梁1具有较好的抗弯曲性能，且为提拔孔13提供较深的连接深度，使其与提升连接杆5连接更稳定。如图4～6所示，本实施例中，横梁1的两端的中部分别开设有连接槽11，两组边爪2分别安装于横梁1两端的连接槽11，使边爪2两侧的受力均匀，同时，由于边爪2安装在横梁1开在中部的连接槽11，使边爪2安装更稳定，横梁1一侧端面位于连接槽11的位置开设有贯穿连接槽11的螺栓孔12，边爪2开设有连接孔，连接孔和螺栓孔12通过螺栓4连接，通过螺栓孔12进行螺栓4连接，拆装方便，且在需要进行夹持路轨时，可通过拧松螺栓4，将边爪2张开嵌入路轨腰部后，闭合夹爪，再拧紧螺栓4进行固定，操作方便，且可靠性高。本技术优选实施例的工作步骤为：1、将两组边爪2分别嵌入横梁1两端的连接槽11，边爪2的连接孔21对准横梁1的螺栓孔12；2、在边爪2和横梁1的侧面穿入螺栓4，使边爪2和横梁1可旋转连接；3、将两组边爪2旋转张开，在边爪2扣入路轨腰部后合拢两组边爪2，使边爪2与横梁1紧固连接；4、再将螺杆旋入横梁1的螺纹孔；5、通过螺杆对应其他现有的液压、机械等工装进行提拔路轨，以达到维修路轨便捷的目的。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路轨提拔器，其特征在于，包括横梁(1)，所述横梁(1)两端分别连接有相互对称的两组边爪(2)，所述边爪(2)与横梁(1)可旋转连接，所述两组边爪(2)相对的一侧端面设有凸出的钩形部(22)，两组边爪(2)合拢状态下形成与路轨配合的夹槽(3)。

【技术特征摘要】
1.一种路轨提拔器，其特征在于，包括横梁(1)，所述横梁(1)两端分别连接有相互对称的两组边爪(2)，所述边爪(2)与横梁(1)可旋转连接，所述两组边爪(2)相对的一侧端面设有凸出的钩形部(22)，两组边爪(2)合拢状态下形成与路轨配合的夹槽(3)。2.根据权利要求1所述一种路轨提拔器，其特征在于，所述横梁(1)的两端的中部分别开设有连接槽(11)，所述两组边爪(2)分别安装于横梁(1)两端的连接槽(11)，所述横梁(1)一侧端面位于连接槽(11)的位置开设有贯穿连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢文辉，陈剑华，刘钢，张凯茂，唐振添，陈海荣，梁裔炯，刘省，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东,44