一种铁轨间距调整器及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种铁轨间距调整器及其使用方法，其技术方案要点是:包括长调节螺杆、第一驱动片、第二驱动片、若干中间片，长调节螺杆上设有正向螺纹段以及反向螺纹段，第一驱动片内设有第一通槽，第一通槽内设有第一连接块，第一连接块铰接于第一通槽槽壁，第二驱动片内设有第二通槽，第二通槽内设有第二连接块，第二连接块铰接于第二通槽，与正向螺纹段相对的长调节螺杆贯穿且螺纹连接于第一连接块，与反向螺纹段相对的长调节螺杆贯穿且螺纹连接于第二连接块，长调节螺杆贯穿于所有中间片，第一驱动片、若干中间片、第二驱动片之间依次首尾相互铰接，第一驱动片、若干中间片、第二驱动片之间的铰接点形成抵触部，其对铁轨的调整稳定性较高。

A rail spacing regulator and its use method

The present invention discloses a rail spacing regulator and its use method. The technical scheme is as follows: a long adjustment screw, a first drive piece, a second drive piece, a number of middle pieces, a forward thread section and a reverse thread section on the long adjusting screw. A first channel is provided in the first drive piece, and a first slot is provided with a first slot. The first connection block is hinged to the first channel slot wall, the second drive plate is provided with a second channel slot, a second connection block is provided in the second channel, and the second connection block is articulated in the second channel, and the long adjusting screw is connected with the forward thread section and the thread is connected to the first connection block, and the long adjusting screw relative to the reverse thread section is used. The rod runs through and the thread is connected to the second connection block, and the long adjusting screw runs through all the middle pieces. The first drive piece, a number of middle pieces, and the second drive pieces are articulated each other in the first and the first, and the hinges between the first drive piece, a number of middle pieces and the second drive pieces are formed to form the contact point, and the adjustment stability to the rail is high.

【技术实现步骤摘要】
一种铁轨间距调整器及其使用方法
本专利技术涉及铁轨间距调整器，特别涉及一种铁轨间距调整器及其使用方法。
技术介绍
传统的液压轨距调整器，如公告号为CN205115932U的中国技术专利一种高铁液压轨距调整器，其包括液压机构与支撑机构，液压机构上穿设有销轴，支撑机构包括齿梁与固定梁，固定梁一端设有与铁轨抵触的卡接块，固定梁另一端与齿梁的端部连接，齿梁的两侧设有供销轴的若干个卡齿，卡齿呈线性分布，销轴两端均卡嵌在卡齿内，在实际使用过程中，整个液压轨距调整器在调整铁轨过程中，液压机构能沿着卡齿的排列方向进行移动，并使销轴卡于理想位置的卡齿内，然后液压机构推动对应铁轨进行位置移动。我们在现实使用过程中会经常遇到如下问题：传统的铁轨长度较长，在使用上述液压轨距调整器时，仅仅利用单一的顶点，很难一次性调整长度较长的铁轨，并且要一次性准确调整较长的铁轨，务必要使用多个以上类型的液压轨距调整器才能实现。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的第一种目的在于提供一种铁轨间距调整器，其对铁轨的调整稳定性较高。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种铁轨间距调整器，包括长调节螺杆、第一驱动片、第二驱动片、若干中间片，所述长调节螺杆上设有正向螺纹段以及反向螺旋段，所述第一驱动片内设有第一通槽，所述第一通槽内设有第一连接块，所述第一连接块铰接于第一通槽槽壁，所述第二驱动片内设有第二通槽，所述第二通槽内设有第二连接块，所述第二连接块铰接于第二通槽槽壁，与正向螺旋段相对的长调节螺杆贯穿且螺纹连接于第一连接块，与反向螺旋段相对的长调节螺杆贯穿且螺纹连接于第二连接块，若干中间片位于第一驱动片与第二驱动片之间，长调节螺杆贯穿于所有中间片，第一驱动片、若干中间片、第二驱动片之间依次首尾相互铰接，第一驱动片、若干中间片、第二驱动片之间的铰接点形成抵触部，抵触部用于与对应的铁轨相抵。通过上述技术方案，将铁轨间距调整器放置于两个待调整间距的铁轨之间，周向旋转长调节螺杆，由于长调节螺杆上设置有正向螺纹段以及反向螺纹段，正向螺纹段驱动第一连接块移动，而反向螺纹段则会驱动第二连接块往另一方向移动，其中，第一连接块与第二连接块的移动方向相反，当第一连接块与第二连接块相互不断靠近时，第一连接块、第二连接块、中间片三者之间通过铰接点相互折叠，此时，铰接点处的抵触部会逐渐往对应的铁轨靠近，持续旋转长调节螺杆，抵触部会将对应的铁轨推向指定的方向，以调整两个铁轨之间的间距大小；在上述过程中，仅通过旋转长调节螺杆，位于中间片两端的抵触部会均匀地与两个铁轨相抵，且相抵过程中，对两个铁轨的推动距离能保持相同，而若干个中间片的设置，抵触部也会存在多个，能与对应铁轨产生多个抵触点，以助于提升铁轨移动的稳定性。优选的，所述抵触部包括抵触块，所述抵触块的两端分别与相邻的第一驱动片、中间片之间，或与相邻的中间片之间，或与中间片、第二驱动片之间相铰接。通过上述技术方案，抵触块的两端存在铰接点，当抵触部与对应铁轨相抵时，抵触块的外侧壁与铁轨外侧壁之间采用平面抵触的方式，能有效增加抵触块与铁轨之间的抵触面积，提升抵触稳定性。优选的，所述抵触块上设有滚动轮，所述滚动轮的旋转轴线呈竖直状态，所述滚动轮的轮面用于与铁轨外侧壁相抵。通过上述技术方案，由于该调整器的特殊结构，抵触块在推动铁轨移动的同时，抵触块会沿着铁轨的长度方向进行滑移，此时，在抵触块上设置滚动轮，能大幅度减少抵触块与铁轨之间的摩擦力，不仅减少了调整难度，而且减少了对铁轨的损伤度。优选的，还包括放置于地面的安装座、滑移块，所述安装座的上表面上设有滑移槽，滑移槽的长度方向与安装座的长度方向一致，所述滑移块滑移连接于滑移槽，所述长调节螺杆贯穿于滑移块，所述滑移块能用于支撑长调节螺杆。通过上述技术方案，针对长度较长的铁轨，当长调节螺杆旋转到一定位置之后，抵触部会将铁轨的其中一段调整至理想的位置，而长度较长的铁轨会产生一定的斜度，此时，只需推动整个长调节螺杆，且使滑移块沿着滑移槽进行滑移，即可对长度较长的铁轨产生较为稳定的移动效果。优选的，所述滑移块设有若干个，且一一间隔设置于相邻中间片之间。通过上述技术方案，滑移块的设置，一方面，能实现与安装座之间的滑移连接，另一方面，能对整根长调节螺杆起到稳定支撑作用。优选的，还包括若干弹簧，每两个弹簧分别位于对应一个滑移块的两侧，每个弹簧的一端连接于对应中间片的侧壁，且另一端连接于对应滑移块的侧壁。通过上述技术方案，弹簧能给予中间片以稳定的弹力支撑，有助于稳定中间片的位置，提升调节过程中的调节稳定性。本专利技术的第二种目的在于提供一种使用方法，其对铁轨的调整稳定性较高。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种上述铁轨间距调整器的使用方法，其使用方法如下：S1：将铁轨间距调整器内的安装座放置于两个铁轨中间位置，且安装座的长度方向平行于铁轨长度方向；S2：周向旋转长调节螺杆；S3：第一驱动片与第二驱动片相互靠近，滚动轮的外轮面与对应的铁轨相抵。通过上述技术方案，旋转调节螺杆即可对第一驱动片和第二驱动片之间的间距大小产生调节作用，调节稳定性较高。本专利技术的第三种目的在于提供一种使用方法，其不仅对铁轨的调整稳定性较高，而且收纳方便。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种上述铁轨间距调整器的使用方法，其使用方法如下：S1：将铁轨间距调整器移出两个铁轨之外；S2：将安装座滑移出所有的滑移块；S3：周向旋转长调节螺杆，并使第一驱动片与第二驱动片相远离。通过上述技术方案，当需要收纳铁轨间距调整器时，将铁轨间距调整器移出两个铁轨之外，且横向推动安装座，即可将安装座与滑移块相分离，然后周向旋转长调节螺杆，第一驱动片即可与第二驱动片相远离，以减少第一驱动片、中间片、第二驱动片三者的横向占地面积，收纳方便。附图说明图1为实施例一的结构示意图；图2为实施例一的正视结构示意图；图3为实施例一的侧视结构示意图。附图标记：1、长调节螺杆；21、正向螺纹段；22、反向螺旋段；3、第一驱动片；4、第二驱动片；5、中间片；6、抵触部；61、抵触块；7、滚动轮；8、安装座；9、滑移块；10、弹簧；11、滑移槽；12、第一通槽；13、第一连接块；14、第二通槽；15、第二连接块。具体实施方式以下结合附图1-3对本专利技术作进一步详细说明。实施例一：一种铁轨间距调整器，包括长调节螺杆1、第一驱动片3、第二驱动片4、若干中间片5，若干中间片5位于第一驱动片3与第二驱动片4之间。第一驱动片3的端部与最靠近第一驱动片3的中间片5端部相铰接，相邻两个中间片5的端部之间相互铰接，第二驱动片4的端部与最靠近第二驱动片4的中间片5端部相铰接，第一驱动片3、若干中间片5、第二驱动片4组成整体呈波浪形弯折结构。在长调节螺杆1上设有正向螺纹段21以及反向螺纹段22，正向螺纹段21与反向螺纹段22的螺纹旋向相反，长调节螺杆1同时贯穿第一驱动片3、若干中间片5、第二驱动片4。第一驱动片3内贯穿设有第一通槽12，第一通槽12内设有第一连接块13，第一连接块13铰接于第一通槽12槽壁，第一连接块13的铰接轴垂直于长调节螺杆1，长调节螺杆1的正向螺纹段21贯穿且螺纹连接于第一连接块13。第二驱动内贯穿设有第二通槽14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁轨间距调整器，其特征是：包括长调节螺杆(1)、第一驱动片(3)、第二驱动片(4)、若干中间片(5)，所述长调节螺杆(1)上设有正向螺纹段(21)以及反向螺纹段(22)，所述第一驱动片(3)内设有第一通槽(12)，所述第一通槽(12)内设有第一连接块(13)，所述第一连接块(13)铰接于第一通槽(12)槽壁，所述第二驱动片(4)内设有第二通槽(14)，所述第二通槽(14)内设有第二连接块(15)，所述第二连接块(15)铰接于第二通槽(14)槽壁，与正向螺纹段（21）相对的长调节螺杆(1)贯穿且螺纹连接于第一连接块(13)，与反向螺纹段(22)相对的长调节螺杆(1)贯穿且螺纹连接于第二连接块(15)，若干中间片(5)位于第一驱动片(3)与第二驱动片(4)之间，长调节螺杆(1)贯穿于所有中间片(5)，第一驱动片(3)、若干中间片(5)、第二驱动片(4)之间依次首尾相互铰接，第一驱动片(3)、若干中间片(5)、第二驱动片(4)之间的铰接点形成抵触部(6)，抵触部(6)用于与对应的铁轨相抵。

【技术特征摘要】
1.一种铁轨间距调整器，其特征是：包括长调节螺杆(1)、第一驱动片(3)、第二驱动片(4)、若干中间片(5)，所述长调节螺杆(1)上设有正向螺纹段(21)以及反向螺纹段(22)，所述第一驱动片(3)内设有第一通槽(12)，所述第一通槽(12)内设有第一连接块(13)，所述第一连接块(13)铰接于第一通槽(12)槽壁，所述第二驱动片(4)内设有第二通槽(14)，所述第二通槽(14)内设有第二连接块(15)，所述第二连接块(15)铰接于第二通槽(14)槽壁，与正向螺纹段（21）相对的长调节螺杆(1)贯穿且螺纹连接于第一连接块(13)，与反向螺纹段(22)相对的长调节螺杆(1)贯穿且螺纹连接于第二连接块(15)，若干中间片(5)位于第一驱动片(3)与第二驱动片(4)之间，长调节螺杆(1)贯穿于所有中间片(5)，第一驱动片(3)、若干中间片(5)、第二驱动片(4)之间依次首尾相互铰接，第一驱动片(3)、若干中间片(5)、第二驱动片(4)之间的铰接点形成抵触部(6)，抵触部(6)用于与对应的铁轨相抵。2.根据权利要求1所述的铁轨间距调整器，其特征是：所述抵触部(6)包括抵触块(61)，所述抵触块(61)的两端分别与相邻的第一驱动片(3)、中间片(5)之间，或与相邻的中间片(5)之间，或与中间片(5)、第二驱动片(4)之间相铰接。3.根据权利要求2所述的铁轨间距调整器，其特征是：所述抵触块(61)上设有滚动轮(7)，所述滚动轮(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍雪花，
申请(专利权)人：鲍雪花，
类型：发明
国别省市：浙江,33