一种路基下穿公路U型支挡结构及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种路基下穿公路U型支挡结构及其施工方法，所述U型支挡结构为U型槽，采用钢筋混凝土浇筑；所述施工方法包括管线迁改、硬隔离围护、围护桩及冠梁施工、路堑开挖、垫层及防水层施工、底板施工、侧墙施工、结构防水施工和墙身两侧回填。本发明专利技术施工方法保证了既有高速公路基础不受施工影响，保证高速公路运营，解决了路基开挖对既有桥梁桩基可能产生的影响，并确保了施工安全，具有明显的经济效益和社会效益。

【技术实现步骤摘要】
一种路基下穿公路U型支挡结构及其施工方法
本专利技术涉及一种路基下穿公路U型支挡结构及其施工方法。
技术介绍
随着我国高速铁路的快速发展，新建铁路下穿已运营高速桥梁的现象越来越多，容易对既有桥基及其周围地质环境产生扰动。例如，新建北京至张家口铁路JZSG-6标段，位于怀来县境内，起讫里程为DK106+907.95～DK132+250。本标在DK109+530～DK109+610段下穿京新高速公路，交角48°，与既有京包铁路并行；原地面与既有桥梁梁底净距为4.2m。为了保证既有高速公路基础不受施工影响，保证高速公路运营，解决路基开挖对既有桥梁桩基可能产生的影响，并确保施工安全，因此提供一种适用于铁路、地铁等路基支档工程中封闭式路堑U型支挡结构的施工方法，是十分必要的。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种路基下穿公路U型支挡结构及其施工方法。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种路基下穿公路U型支挡结构，所述U型支挡结构为U型槽，采用钢筋混凝土浇筑；所述U型槽的底部采用碎石垫层和混凝土垫层，上铺自粘式防水卷材，所述防水卷材上铺细石混凝土本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路基下穿公路U型支挡结构，其特征在于，所述U型支挡结构为U型槽，采用钢筋混凝土浇筑；所述U型槽的底部采用碎石垫层和混凝土垫层，上铺自粘式防水卷材，所述防水卷材上铺细石混凝土保护层；U型槽侧面设有自粘式防水卷材全包防水，所述U型槽的沉降缝和施工缝处设有中埋式止水带，所述U型槽的迎水面还设有自粘式防水卷材加强层。

【技术特征摘要】
1.一种路基下穿公路U型支挡结构，其特征在于，所述U型支挡结构为U型槽，采用钢筋混凝土浇筑；所述U型槽的底部采用碎石垫层和混凝土垫层，上铺自粘式防水卷材，所述防水卷材上铺细石混凝土保护层；U型槽侧面设有自粘式防水卷材全包防水，所述U型槽的沉降缝和施工缝处设有中埋式止水带，所述U型槽的迎水面还设有自粘式防水卷材加强层。2.根据权利要求1所述的一种路基下穿公路U型支挡结构，其特征在于，所述U型槽共8节，每节10m，宽13.8m，底板厚80cm，侧墙宽80cm，侧墙高7.2m。3.根据权利要求1所述的一种路基下穿公路U型支挡结构，其特征在于，所述U型槽两侧设有钢筋混凝土围护桩；所述围护桩桩长16m，桩顶为1.2×1.6钢筋混凝土横梁。4.一种路基下穿公路U型支挡结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）管线迁改：根据路基施工范围内管线布置情况，人工挖探沟确定管线的位置、径路，然后将管线进行迁改；（2）硬隔离围护：施工前，在既有路堑上设置硬隔离栅栏，将施工现场与既有线路隔离，其中栅栏采用高度为1.8米钢丝网片，立柱为φ48mm钢管，间距3.0m，埋深40cm；（3）围护桩及冠梁施工：围护桩采用人工挖孔施工工艺，采用跳桩开挖并分次施工，相邻桩不能同时施工；人工挖孔的工艺流程：场地平整→测量定桩位→开挖桩孔→支设护壁模板→进行护壁砼施工→按每节护壁要求高度重复开挖、护壁施工直到设计桩底标高→钢筋笼制作、吊装到位→桩基砼浇筑；（4）路堑开挖：路堑开挖前在坡顶设置截水沟；路堑开挖由小里程向大里程进行施工，自上而下横向全宽分层进行，每层1m；开挖至设计基底标高上30cm的土层停止机械开挖，配合人工进行清底；（5）垫层及防水层施工：基底铺30cm碎石垫层，两侧用槽钢作为侧模进行20cm厚C25混凝土垫层浇筑，浇筑完毕后覆盖土...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭大林，刘承宏，安延伟，王永彬，刘志如，宋峰，张广乐，马良，杨博超，孙立朝，石隆，王睿卿，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，中铁三局集团第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14