一种右前翼子板支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开的属于前翼子板的支架技术领域，具体为一种右前翼子板支架总成，包括翼子板、焊接在翼子板右侧边缘的支架，所述翼子板呈三角形结构板件，且翼子板后端一体成型有安装部，所述安装部与翼子板之间的夹角为90°，且安装部沿长度方向的左右两侧端面分别安装有焊接螺母，分体设置的两个冲压件翼子板和支架通过焊接方式固定连接，解决了以往类似产品由于只是一个冲压件，产品冲压工艺复杂造价相对较高，冲压成形困难的问题。安装部上设置二个焊接螺母配合斜坡台，方便汽车右前翼子板支架总成的安装，翼子板和支架上设置的加强筋，极大的提升了产品的强度，提高产品的使用寿命。

A right front wing support assembly

The utility model discloses a right front fender bracket assembly, which comprises a fender plate and a bracket welded to the right edge of the fender plate. The fender plate is a triangular structure plate, and the rear end of the fender plate is integrally formed with an installation part, and the clamp between the installation part and the fender plate. The angle is 90 degrees, and the installation part is equipped with welding nuts on the left and right sides of the end face along the length direction. The two separate stamping parts, the wing plate and the bracket, are fixed and connected by welding method. This solves the problem that the former similar product is only a stamping part, and the stamping process is relatively complicated and the stamping forming is difficult. Question. The installation part is equipped with two welding nuts matching the ramp platform, which is convenient for the installation of the right front fender bracket assembly, and the reinforcement ribs are arranged on the fender and bracket, thus greatly improving the strength of the product and prolonging the service life of the product.

【技术实现步骤摘要】
一种右前翼子板支架总成
本技术公开的属于前翼子板的支架
，具体为一种右前翼子板支架总成。
技术介绍
现有的汽车右前翼子板支架总成通常由一种冲压件构成，进而导致产品冲压工艺复杂，冲压成形困难的问题。同时，由于其结构设计较为复杂，导致右前翼子板支架总成安装不便，产品强度低，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种右前翼子板支架总成，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车右前翼子板支架总成通常由一种冲压件构成，进而导致产品冲压工艺复杂，冲压成形困难的问题。同时，由于其结构设计较为复杂，导致右前翼子板支架总成安装不便，产品强度低，使用寿命短的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种右前翼子板支架总成，包括翼子板、焊接在翼子板右侧边缘的支架，所述翼子板呈三角形结构板件，且翼子板后端一体成型有安装部，所述安装部与翼子板之间的夹角为90°，且安装部沿长度方向的左右两侧端面分别安装有焊接螺母，所述安装部右侧垂直延伸有耳板，所述支架呈矩形结构板件，所述支架后端垂直延伸有连接部，所述连接部包括位于支架左侧边缘的连接耳，所述连接耳通过焊接方式与耳板固定连接，所述翼子板和支架表面分别一体成型有加强筋。优选的，所述翼子板表面形成有与加强筋对应的上凹陷，所述支架表面形成有与加强筋对应的下凹陷。优选的，所述焊接螺母为M6型焊接螺母。优选的，所述翼子板左侧端部一体成型有斜坡台，位于所述翼子板上的加强筋延伸至斜坡台表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：分体设置的两个冲压件翼子板和支架通过焊接方式固定连接，解决了以往类似产品由于只是一个冲压件，产品冲压工艺复杂造价相对较高，冲压成形困难的问题。安装部上设置二个焊接螺母配合斜坡台，方便汽车右前翼子板支架总成的安装，翼子板和支架上设置的加强筋，极大的提升了产品的强度，提高产品的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1翼子板、11上凹陷、12斜坡台、2支架、21下凹陷、3安装部、31耳板、4焊接螺母、5连接部、51连接耳、6加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种右前翼子板支架总成，包括翼子板1、焊接在翼子板1右侧边缘的支架2，所述翼子板1呈三角形结构板件，且翼子板1后端一体成型有安装部3，所述安装部3与翼子板1之间的夹角为90°，且安装部3沿长度方向的左右两侧端面分别安装有焊接螺母4，所述安装部3右侧垂直延伸有耳板31，所述支架2呈矩形结构板件，所述支架2后端垂直延伸有连接部5，所述连接部5包括位于支架2左侧边缘的连接耳51，所述连接耳51通过焊接方式与耳板31固定连接，所述翼子板1和支架2表面分别一体成型有加强筋6。其中，所述翼子板1表面形成有与加强筋6对应的上凹陷11，所述支架2表面形成有与加强筋6对应的下凹陷21。所述焊接螺母4为M6型焊接螺母。所述翼子板1左侧端部一体成型有斜坡台12，位于所述翼子板1上的加强筋6延伸至斜坡台12表面。工作原理：工作人员使用点焊的方式将翼子板1和支架2焊接在一起，2个M6焊接螺母4使用凸点焊的方式焊接在安装部3上。分体设置的两个冲压件翼子板1和支架2通过焊接方式固定连接，解决了以往类似产品由于只是一个冲压件，产品冲压工艺复杂造价相对较高，冲压成形困难的问题。安装部3上设置二个焊接螺母4配合斜坡台12，方便汽车右前翼子板支架总成的安装，翼子板1和支架2上设置的加强筋6，极大的提升了产品的强度，提高产品的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种右前翼子板支架总成，包括翼子板(1)、焊接在翼子板(1)右侧边缘的支架(2)，其特征在于：所述翼子板(1)呈三角形结构板件，且翼子板(1)后端一体成型有安装部(3)，所述安装部(3)与翼子板(1)之间的夹角为90°，且安装部(3)沿长度方向的左右两侧端面分别安装有焊接螺母(4)，所述安装部(3)右侧垂直延伸有耳板(31)，所述支架(2)呈矩形结构板件，所述支架(2)后端垂直延伸有连接部(5)，所述连接部(5)包括位于支架(2)左侧边缘的连接耳(51)，所述连接耳(51)通过焊接方式与耳板(31)固定连接，所述翼子板(1)和支架(2)表面分别一体成型有加强筋(6)。

【技术特征摘要】
1.一种右前翼子板支架总成，包括翼子板(1)、焊接在翼子板(1)右侧边缘的支架(2)，其特征在于：所述翼子板(1)呈三角形结构板件，且翼子板(1)后端一体成型有安装部(3)，所述安装部(3)与翼子板(1)之间的夹角为90°，且安装部(3)沿长度方向的左右两侧端面分别安装有焊接螺母(4)，所述安装部(3)右侧垂直延伸有耳板(31)，所述支架(2)呈矩形结构板件，所述支架(2)后端垂直延伸有连接部(5)，所述连接部(5)包括位于支架(2)左侧边缘的连接耳(51)，所述连接耳(51)通过焊接方式与耳板(31)固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：章银，曹小朝，吕品，
申请(专利权)人：武汉市必达机电实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42