一种汽车用行李箱右尾灯支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车零部件技术领域的一种汽车用行李箱右尾灯支架总成，包括右尾灯支架上板，所述右尾灯支架上板的左侧连接有右尾灯支架下板，所述右尾灯支架下板上分别开有车身焊接主定位孔和车身焊接副定位孔，且车身焊接副定位孔位于车身焊接主定位孔的下方，本实用新型专利技术通过采用二个件焊接组成汽车尾灯安装空间的方式，解决了一个工件在拉延工序难以成型，合格率低的问题，右尾灯支架上板和右尾灯支架下板可以通过焊接夹具的调整来变更尾灯的安装空间用以适配尾灯的造型变更。

Right tail lamp bracket assembly for automobile luggage case

The utility model discloses an automobile technical field of automobile parts with the trunk right taillight assembly, including the right taillight on board, the right rear bracket plate is connected with the left right taillight lower plate, the right rear support plate are respectively provided with a positioning hole and a main body welding body welding side positioning hole is arranged under the body welding positioning holes located in the main body side welding positioning holes, the utility model adopts two welding composed of automobile taillight installation space, solves a workpiece in the drawing process to shape, the qualified rate is low, the installation space right rear bracket plate and the right taillight the lower plate by welding fixture adjustment to change to fit taillight taillight design change.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用行李箱右尾灯支架总成
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车用行李箱右尾灯支架总成。
技术介绍
是指装在车辆后面的、通常主体颜色为红色的灯。主要指汽车后面用作对尾随车辆警示时的红色刹车灯(示宽灯)；起方向指示作用的的琥珀色转向灯；起到辅助观察作用的白色倒车灯。在现有技术中，汽车的尾灯支架通常为中小冲压零件，其首先与行李箱外板焊接在一起，构成行李箱盖外板总成，然后再与行李箱盖内板总成通过包边工艺组合在一起，汽车尾灯通过尾灯支架上的定位孔和安装孔进行定位和安装，实现与行李箱盖外板的良好配合。现有技术中，汽车的尾灯支架通常为一体式结构，汽车尾灯对一体式汽车尾灯支架的造型存在一定的限制，例如，行李箱盖上的尾灯高度尺寸较小，但深度尺寸较大时，尾灯支架的结构必须冲压成相应的细长状，进而在冲压成型过程中，容易导致尾灯支架出现开裂的现象，影响其使用寿命。为此，我们提出了一种投入使用，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用行李箱右尾灯支架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车的尾灯支架通常为一体式结构，汽车尾灯对一体式汽车尾灯支架的造型存在一定的限制的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用行李箱右尾灯支架总成，包括右尾灯支架上板，所述右尾灯支架上板的左侧连接有右尾灯支架下板，所述右尾灯支架下板上分别开有车身焊接主定位孔和车身焊接副定位孔，且车身焊接副定位孔位于车身焊接主定位孔的下方。优选的，所述右尾灯支架上板1的右侧设有焊接区，所述右尾灯支架上板和右尾灯支架下板之间通过点焊固定连接。优选的，所述焊接区上均匀分布有三组结构相同的点焊区。优选的，所述右尾灯支架上板和右尾灯支架下板均通过冲压成型。优选的，所述右尾灯支架下板上还开有尾灯安装孔，且尾灯安装孔位于车身焊接副定位孔的右侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过采用二个件焊接组成汽车尾灯安装空间的方式，解决了一个工件在拉延工序难以成型，合格率低的问题，右尾灯支架上板和右尾灯支架下板可以通过焊接夹具的调整来变更尾灯的安装空间用以适配尾灯的造型变更。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1右尾灯支架上板、2右尾灯支架下板、3焊接区、4车身焊接主定位孔、5车身焊接副定位孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种汽车用行李箱右尾灯支架总成，包括右尾灯支架上板1，所述右尾灯支架上板1的左侧连接有右尾灯支架下板2，所述右尾灯支架下板2上分别开有车身焊接主定位孔4和车身焊接副定位孔5，且车身焊接副定位孔5位于车身焊接主定位孔4的下方。其中，所述右尾灯支架上板1的右侧设有焊接区3，所述右尾灯支架上板1和右尾灯支架下板2之间通过点焊固定连接，所述焊接区3上均匀分布有三组结构相同的点焊区，所述右尾灯支架上板1和右尾灯支架下板2均通过冲压成型，所述右尾灯支架下板2上还开有尾灯安装孔，且尾灯安装孔位于车身焊接副定位孔5的右侧。工作原理：本技术包括行李箱右尾灯支架上板1和行李箱右尾灯支架下板2，使用点焊的方式将上板和下板焊接在一起，连接方式牢固稳定，汽车尾灯通过车身焊接主定位孔4和车身焊接副定位孔5进行准确定位，本技术中通过采用二个件焊接组成汽车尾灯安装空间的方式，解决了一个件在拉延工序难以成型合格率低的问题，右尾灯支架上板1和右尾灯支架下板2可以通过焊接夹具的调整来变更尾灯的安装空间用以适配尾灯的造型变更。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用行李箱右尾灯支架总成，包括右尾灯支架上板(1)，其特征在于：所述右尾灯支架上板(1)的左侧连接有右尾灯支架下板(2)，所述右尾灯支架下板(2)上分别开有车身焊接主定位孔(4)和车身焊接副定位孔(5)，且车身焊接副定位孔(5)位于车身焊接主定位孔(4)的下方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用行李箱右尾灯支架总成，包括右尾灯支架上板(1)，其特征在于：所述右尾灯支架上板(1)的左侧连接有右尾灯支架下板(2)，所述右尾灯支架下板(2)上分别开有车身焊接主定位孔(4)和车身焊接副定位孔(5)，且车身焊接副定位孔(5)位于车身焊接主定位孔(4)的下方。2.根据权利要求1所述的一种汽车用行李箱右尾灯支架总成，其特征在于：所述右尾灯支架上板(1)的右侧设有焊接区(3)，所述右尾灯支架上板(1)和右尾灯支架下板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许应军，毕汉成，魏贤友，李晓龙，吴飞鹏，
申请(专利权)人：武汉市必达机电实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42