一种紧急解锁锁挡总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种紧急解锁锁挡总成，包括安装在门上的滑移锁扣和安装在门框上的锁块，滑移锁扣上设有锁扣块，所述锁块上设有供锁扣块插入的锁扣槽，所述门上固定连接有连杆滑移座和铰接有旋转手柄，滑移座上滑移连接有连接拉杆，连接拉杆通过拉索与旋转手柄连接，所述连接拉杆的一端与滑移锁扣固定连接，所述门上位于滑移锁扣处设有安装槽，安装槽的槽底设有通孔，槽口设有盖板，所述安装槽内设有滑块，滑块的一侧上设有与盖板相抵的复位弹簧，滑块上设有可穿过通孔内的顶杆，且滑移锁扣上设有锁紧孔，当开门状态，顶杆穿过通孔，伸入锁紧孔内。本实用新型专利技术在紧急状况下，可以无需钥匙就能打开门锁，方便乘客逃离车厢。

An emergency unlocking lock assembly

The utility model relates to an emergency unlocking block assembly, which comprises a sliding lock fastener mounted on a door and a lock block mounted on a door frame. A locking block is arranged on the sliding lock fastener, and a locking groove for inserting the locking block is arranged on the lock block. The door is fixedly connected with a connecting rod sliding seat and a hinged rotary handle, and the sliding seat is sliding. A connecting rod is connected with a rotary handle through a cable. One end of the connecting rod is fixedly connected with a sliding lock. An installation slot is arranged on the door at the sliding lock. A through hole is arranged at the bottom of the installation slot, and a cover plate is arranged at the slot mouth. A slider is arranged in the installation slot, and a cover is arranged on one side of the sliding block. The slide block is provided with a jack rod which can pass through the through hole, and a locking hole is arranged on the slide lock. When the door is opened, the jack rod passes through the through hole and extends into the locking hole. The door lock of the utility model can be opened without a key in an emergency, and the passengers can escape from the carriage conveniently.

【技术实现步骤摘要】
一种紧急解锁锁挡总成
本技术涉及一种锁具，尤其是一种轨道交通间壁门用的紧急解锁锁挡总成结构。
技术介绍
在轨道交通车辆中，每个车厢均间隔间壁门，间壁门通常采用普通锁具和钥匙进行开启和关闭，但是如果遇到突发状况，钥匙只有一把，而又找不到乘务员时，乘客就很难打开间壁门，进入其他车厢，就会造成安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在紧急状况下，可以无需钥匙就能打开门锁，方便乘客逃离车厢的紧急解锁锁挡总成。为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种紧急解锁锁挡总成，包括安装在门上的滑移锁扣和安装在门框上的锁块，滑移锁扣上设有锁扣块，所述锁块上设有供锁扣块插入的锁扣槽，所述门上固定连接有连杆滑移座和铰接有旋转手柄，滑移座上滑移连接有连接拉杆，连接拉杆通过拉索与旋转手柄连接，所述连接拉杆的一端与滑移锁扣固定连接，所述门上位于滑移锁扣处设有安装槽，安装槽的槽底设有通孔，槽口设有盖板，所述安装槽内设有滑块，滑块的一侧上设有与盖板相抵的复位弹簧，滑块上设有可穿过通孔内的顶杆，且滑移锁扣上设有锁紧孔，当开门状态，顶杆穿过通孔，伸入锁紧孔内。所述连接拉杆上套装有拉杆弹簧和调节滑套，所述连接拉杆的外周设有轴向的调节长孔，所述调节滑套通过可拆卸的调节螺栓固定在调节长孔上，且拉杆弹簧的一端与滑移座相抵，另一端与调节滑套相抵。所述门上还设有拉索限位座，拉索穿过拉索限位座上的孔。所述滑块上设有两个弹簧容纳台阶孔，且顶杆的一端位于其中一个弹簧容纳台阶孔内，并伸出孔外，所述复位弹簧的一端伸入弹簧容纳台阶孔内，并与顶杆相抵，另一端与盖板相抵，且另一个弹簧容纳台阶孔内也设有一个复位弹簧。所述顶杆的伸出端为圆头状。采用上述结构后，本技术在门锁住状态，可以通过旋转手柄，通过拉索拉动滑移锁扣，使得滑移锁扣的锁扣块脱离锁块上的锁扣槽，并且通过顶杆伸入锁紧孔内进行定位。使得门始终处于打开状态，乘客可以逃离突发状态的车厢，不会造成伤亡。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图2的A-A剖视图，且为关门状态；图4是图3的开门状态示意图。具体实施方式以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。参见图1、2、3所示，一种紧急解锁锁挡总成，包括安装在门1上的滑移锁扣3和安装在门框2上的锁块4，滑移锁扣3上设有锁扣块31，所述锁块4上设有供锁扣块31插入的锁扣槽41，所述门1上固定连接有连杆滑移座5和铰接有旋转手柄6，滑移座5上滑移连接有连接拉杆7，连接拉杆7通过拉索8与旋转手柄6连接，所述连接拉杆7的一端与滑移锁扣3固定连接，所述门1上位于滑移锁扣3处设有安装槽11，安装槽11的槽底设有通孔12，槽口设有盖板13，所述安装槽11内设有滑块9，滑块9的一侧上设有与盖板13相抵的复位弹簧10，滑块9上设有可穿过通孔12内的顶杆50，且滑移锁扣3上设有锁紧孔32，当开门状态，顶杆50穿过通孔12，伸入锁紧孔32内。参见图1、2所示，所述连接拉杆7上套装有拉杆弹簧20和调节滑套30，所述连接拉杆7的外周设有轴向的调节长孔71，所述调节滑套30通过可拆卸的调节螺栓固定在调节长孔71上，且拉杆弹簧20的一端与滑移座5相抵，另一端与调节滑套30相抵。拉杆弹簧20用于对连接拉杆7进行复位，当转动旋转手柄6后，连接拉杆7如图1所示向上移动，拉杆弹簧20抵住连杆滑移座5而收缩，从而带动滑移锁扣3向上移动；当旋转手柄6复位后，拉杆弹簧20带动连接拉杆7复位，而调节滑套30可以在连接拉杆7上移动，从而拉杆弹簧20的受压缩程度。参见图1、2所示，所述门1上还设有拉索限位座40，拉索8穿过拉索限位座40上的孔。拉索8为钢丝绳，需要设置一个防止拉索8窜位的限位卡座，这样拉索8就不会妨碍到门1的开启和关闭。参见图3、4所示，所述滑块9上设有两个弹簧容纳台阶孔91，且顶杆50的一端位于其中一个弹簧容纳台阶孔91内，并伸出孔外，所述复位弹簧10的一端伸入弹簧容纳台阶孔91内，并与顶杆50相抵，另一端与盖板13相抵，且另一个弹簧容纳台阶孔91内也设有一个复位弹簧10。采用两个复位弹簧10，在滑块9移动过程中不会偏斜卡住，而顶杆50只需要一根即可。复位弹簧10主要起到滑块9的复位作用，带动顶杆50伸入锁紧孔32内。参见图3、4所示，所述顶杆50的伸出端为圆头状。圆头状的顶杆50好处在于，可以在连接拉杆7带动滑移锁扣3进行复位过程中，顶杆50能够轻松的缩进通孔12内。本技术使用时，门1如图1、2所示为关闭状态，关闭状态时，锁块4上的锁扣块31插入锁扣槽41内，而滑块9和复位弹簧10为压缩状态，参见图3所示，顶杆50的头部位于通孔12内。当发生突发状况需要打开门1时，转动旋转手柄6，通过拉索8带动连接拉杆7如图1所示向上移动，从而带动滑移锁扣3向上移动；使得锁块4的锁扣块31脱开锁扣槽41。到指定位置时，顶杆50穿过通孔12，伸入锁紧孔32内，对滑移锁扣3进行定位锁紧，这样门1就可以打开。轨道交通车辆的间壁门是连接两个车厢的必经之路，采用以上结构，即使在找不到钥匙的情况下，也能够通过本装置实现对间壁门的打开，从而乘客可以逃离车厢。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧急解锁锁挡总成，包括安装在门(1)上的滑移锁扣(3)和安装在门框(2)上的锁块(4)，滑移锁扣(3)上设有锁扣块(31)，所述锁块(4)上设有供锁扣块(31)插入的锁扣槽(41)，其特征在于：所述门(1)上固定连接有连杆滑移座(5)和铰接有旋转手柄(6)，滑移座(5)上滑移连接有连接拉杆(7)，连接拉杆(7)通过拉索(8)与旋转手柄(6)连接，所述连接拉杆(7)的一端与滑移锁扣(3)固定连接，所述门(1)上位于滑移锁扣(3)处设有安装槽(11)，安装槽(11)的槽底设有通孔(12)，槽口设有盖板(13)，所述安装槽(11)内设有滑块(9)，滑块(9)的一侧上设有与盖板(13)相抵的复位弹簧(10)，滑块(9)上设有可穿过通孔(12)内的顶杆(50)，且滑移锁扣(3)上设有锁紧孔(32)，当开门状态，顶杆(50)穿过通孔(12)，伸入锁紧孔(32)内。

【技术特征摘要】
1.一种紧急解锁锁挡总成，包括安装在门(1)上的滑移锁扣(3)和安装在门框(2)上的锁块(4)，滑移锁扣(3)上设有锁扣块(31)，所述锁块(4)上设有供锁扣块(31)插入的锁扣槽(41)，其特征在于：所述门(1)上固定连接有连杆滑移座(5)和铰接有旋转手柄(6)，滑移座(5)上滑移连接有连接拉杆(7)，连接拉杆(7)通过拉索(8)与旋转手柄(6)连接，所述连接拉杆(7)的一端与滑移锁扣(3)固定连接，所述门(1)上位于滑移锁扣(3)处设有安装槽(11)，安装槽(11)的槽底设有通孔(12)，槽口设有盖板(13)，所述安装槽(11)内设有滑块(9)，滑块(9)的一侧上设有与盖板(13)相抵的复位弹簧(10)，滑块(9)上设有可穿过通孔(12)内的顶杆(50)，且滑移锁扣(3)上设有锁紧孔(32)，当开门状态，顶杆(50)穿过通孔(12)，伸入锁紧孔(32)内。2.根据权利要求1所述的紧急解锁锁挡总成，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：何中法，
申请(专利权)人：常州市百亿达尔轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32