一种便于拆装的电动自行车用电机载架制造技术

本发明专利技术涉及一种便于拆装的电动自行车用电机载架，包括载架本体，所述载架本体的两侧均设有安装座，两个所述安装座的一端均固定在车体电机箱内壁上，所述安装座的顶壁一侧设有第一凹槽，所述第一凹槽的底端连通有圆槽，所述圆槽内的底壁上设有安装块，所述安装块的顶端中部设有安装杆，所述安装杆的顶端贯穿载架本体的一端并与旋柄固定连接，所述安装块的左右两侧内部均设有螺杆，两个所述螺杆的底端均依次贯穿安装块、安装座并与转柄固定连接。本发明专利技术可不但可以便捷的进行安装拆卸，出现故障时便于维修且可以极大缩短维修时间，而且该安装结构较为稳固，长时间使用后不会出现松动的情况。

A motor carrier for electric bicycle easily disassembled and installed

The invention relates to a motor carrier for electric bicycle, which is easy to disassemble and assemble, including a carrier body. Both sides of the carrier body are provided with mounting seats. One end of the two mounting seats is fixed on the inner wall of the car body motor box. The top wall of the mounting seat is provided with a first groove on one side, and the bottom end of the first groove is connected with a circle. A mounting block is arranged on the bottom wall of the circular groove, and a mounting rod is arranged in the middle of the top of the mounting block, and the top of the mounting rod is penetrated through one end of the carrier body and fixed connected with the rotary handle. The left and right sides of the mounting block are internally provided with screws, and the bottom ends of the two screws are successively penetrated through the mounting block, the mounting seat and the mounting seat are connected together. It is fixedly connected with the handle. The invention can not only be convenient for installation and disassembly, but also be convenient for maintenance and can greatly shorten the maintenance time in case of failure, and the installation structure is relatively stable, and there will be no loosening after long-term use.

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的电动自行车用电机载架
本专利技术属于电机载架
，特别是涉及一种便于拆装的电动自行车用电机载架。
技术介绍
电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是1995年到1999年。这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。在研发生产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、小批量的市场试用投放，也使得电动自行车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受，电动自行车相较于普通自行车最明显的区别在于安装有电机，而电机通常放置在电动自行车内的电机载架上。现有技术存在以下不足之处：现有的电动自行车用电机载架与电动自行车车体电机箱之间的安装结构较为复杂，从而给电动自行车的维修带来不便；并且电机在工作时一直在震动，而现有的电机载架内没有设置缓冲装置，震动产生的震动力容易使得安装结构松动，还可能导致电动自行车的内部元件受到损坏。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有技术中电动自行车用电机载架与电动自行车车体电机箱之间的安装结构较为复杂，从而给电动自行车的维修带来不便等技术问题而提供一种减震性强，便于安装拆卸的电动自行车用电机载架。本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：包括载架本体，所述载架本体的两侧均设有安装座，两个所述安装座的一端均固定在车体电机箱内壁上，所述安装座的顶壁一侧设有第一凹槽，所述第一凹槽的底端连通有圆槽，所述圆槽内的底壁上设有安装块，所述安装块的顶端中部设有安装杆，所述安装杆的顶端贯穿载架本体的一端并与旋柄固定连接，所述安装块的左右两侧内部均设有螺杆，两个所述螺杆的底端均依次贯穿安装块、安装座并与转柄固定连接，所述载架本体内的底壁中部设有第一凸形凹槽，所述第一凸形凹槽内设有第一滑板，所述第一滑板的两端分别与第一凸形凹槽内的两侧壁相抵，所述第一滑板的底端两侧均设有第一弹簧，两个所述第一弹簧的底端均与第一凸形凹槽内的底壁固定连接，两个所述第一滑板的顶端中部设有连接杆，两个所述连接杆的顶端水平设有第二滑板，所述第二滑板的左右两端分别载架本体内的两侧壁相抵，所述第二滑板的底端两侧均设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的底端均与载架本体内的底壁固定连接。本专利技术还可以采用如下技术措施：所述载架本体上部的两侧内壁上均设有两个第二凸形凹槽，两个所述第二凸形凹槽内均设有第三滑板，所述第三滑板的一侧中部固定连接有弹性橡胶球，所述弹性橡胶球的一端固定连接在第二凸形凹槽内的底壁上，所述第三滑板的另一侧中部固定连接有连杆，两个所述连杆的一端均伸出第二凸形凹槽并与减震板固定连接，所述连杆的一侧外壁上套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与减震板、载架本体固定连接。所述连杆与第三滑板一体成型。所述第一滑板与连接杆一体成型。所述载架本体的顶端中部设有电机盖。本专利技术具有的优点和积极效果是：1)通过设置有安装杆、安装块、螺杆、安装座使得电动自行车用电机载架不但可以便捷的进行安装拆卸，出现故障时便于维修且可以极大缩短维修时间，而且该安装结构较为稳固，长时间使用后不会出现松动的情况，而且该电机载架不但便于安装拆卸而且结构简单，成本低廉，适宜推广；2)通过设置有第一滑板、第二滑板、第一弹簧、第二弹簧来对电机工作时竖直方向的震动力进行吸收，通过设置有减震板、弹性橡胶球、第三弹簧来对电机工作时水平方向的震动力进行吸收，减小了电动自行车的内部元件因震动力而损坏的概率，增加了电动自行车的使用寿命。附图说明图1是本专利技术的内部结构示意图；图2是本专利技术的A处结构放大图；图3是本专利技术的B处结构放大图；图4是本专利技术的C处结构放大图。图中：1、载架本体；2、安装座；3、车体电机箱；4、安装块；5、安装杆；6、旋柄；7、螺杆；8、转柄；9、第一滑板；10、第一弹簧；11、连接杆；12、第二滑板；13、第二弹簧；14、第三滑板；15、弹性橡胶球；16、连杆；17、减震板；18、第三弹簧；19、电机盖；具体实施方式为能进一步了解本专利技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：请参阅图1-图4，一种便于拆装的电动自行车用电机载架，其特征在于：包括载架本体1，载架本体1的两侧均设有安装座2，两个安装座2的一端均固定在车体电机箱3的两侧内壁上，安装座2的顶壁一侧设有第一凹槽，第一凹槽的底端连通有圆槽，圆槽内的底壁上设有安装块4，安装块4的顶端中部设有安装杆5，安装杆5的顶端贯穿载架本体1的一端并与旋柄6固定连接，安装块4的左右两侧内部均设有螺杆7，两个螺杆7的底端均依次贯穿安装块4、安装座2并与转柄6固定连接，载架本体1内的底壁中部设有第一凸形凹槽，第一凸形凹槽内设有第一滑板9，第一滑板9的两端分别与第一凸形凹槽内的两侧壁相抵，第一滑板9的底端两侧均设有第一弹簧10，两个第一弹簧10的底端均与第一凸形凹槽内的底壁固定连接，两个第一滑板9的顶端中部设有连接杆11，两个连接杆11的顶端水平设有第二滑板12，第二滑板12的左右两端分别载架本体1内的两侧壁相抵，第二滑板12的底端两侧均设有第二弹簧13，两个第二弹簧13的底端均与载架本体1内的底壁固定连接，通过设置有安装杆5、安装块4、螺杆7、安装座2使得电动自行车用电机载架不但可以便捷的进行安装拆卸，出现故障时便于维修且可以极大缩短维修时间，而且该安装结构较为稳固，长时间使用后不会出现松动的情况，而且该电机载架不但便于安装拆卸而且结构简单，成本低廉，适宜推广。载架本体1上部的两侧内壁上均设有两个第二凸形凹槽，两个第二凸形凹槽内均设有第三滑板14，第三滑板14的一侧中部固定连接有弹性橡胶球15，弹性橡胶球15的一端固定连接在第二凸形凹槽内的底壁上，第三滑板14的另一侧中部固定连接有连杆16，两个连杆16的一端均伸出第二凸形凹槽并与减震板17固定连接，连杆16的一侧外壁上套设有第三弹簧18，第三弹簧18的两端分别与减震板17、载架本体1固定连接，连杆16与第三滑板14一体成型，第一滑板9与连接杆11一体成型，载架本体1的顶端中部设有电机盖19，通过设置有第一滑板9、第二滑板12、第一弹簧10、第二弹簧13来对电机工作时竖直方向的震动力进行吸收，通过设置有减震板17、弹性橡胶球15、第三弹簧13来对电机工作时水平方向的震动力进行吸收，减小了电动自行车的内部元件因震动力而损坏的概率，增加了电动自行车的使用寿命。安装时，移动电机载架，按住旋柄6，将安装杆5与安装块4插入第一凹槽内，当安装块4移动至圆槽内时，将旋柄8旋转90°，让安装块4的两侧顶壁与圆槽的顶壁相抵，然后使旋柄6保持位置，转动转柄8，将两个螺杆7的顶端旋入安装块4两侧内部的螺纹孔内，完成对安装块4的固定，即完成安装，由于减震板17的顶端与底端均呈圆弧状，所以插入电机，减震板17会向两侧移动，并对电机起到一定的夹紧作用，当需要拆卸电机载架时，转动两个转柄8，拆卸两个螺杆7，然后将旋柄6转动90°，拉出电机载架即可。以上所述仅为本专利技术的优先实施例，并不限于本专利技术，显然，本领域的技术人员可以对本专利技术进行各种改动和变型而不脱离本专利技术的精神和范围。这样，尚若本专利技术的这些修改和变型属于本专利技术权利要求及其等同技术的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆装的电动自行车用电机载架，其特征在于：包括载架本体(1)，所述载架本体(1)的两侧均设有安装座(2)，两个所述安装座(2)的一端均固定在车体电机箱(3)的两侧内壁上，所述安装座(2)的顶壁一侧设有第一凹槽，所述第一凹槽的底端连通有圆槽，所述圆槽内的底壁上设有安装块(4)，所述安装块(4)的顶端中部设有安装杆(5)，所述安装杆(5)的顶端贯穿载架本体(1)的一端并与旋柄(6)固定连接，所述安装块(4)的左右两侧内部均设有螺杆(7)，两个所述螺杆(7)的底端均依次贯穿安装块(4)、安装座(2)并与转柄(6)固定连接，所述载架本体(1)内的底壁中部设有第一凸形凹槽，所述第一凸形凹槽内设有第一滑板(9)，所述第一滑板(9)的两端分别与第一凸形凹槽内的两侧壁相抵，所述第一滑板(9)的底端两侧均设有第一弹簧(10)，两个所述第一弹簧(10)的底端均与第一凸形凹槽内的底壁固定连接，两个所述第一滑板(9)的顶端中部设有连接杆(11)，两个所述连接杆(11)的顶端水平设有第二滑板(12)，所述第二滑板(12)的左右两端分别载架本体(1)内的两侧壁相抵，所述第二滑板(12)的底端两侧均设有第二弹簧(13)，两个所述第二弹簧(13)的底端均与载架本体(1)内的底壁固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的电动自行车用电机载架，其特征在于：包括载架本体(1)，所述载架本体(1)的两侧均设有安装座(2)，两个所述安装座(2)的一端均固定在车体电机箱(3)的两侧内壁上，所述安装座(2)的顶壁一侧设有第一凹槽，所述第一凹槽的底端连通有圆槽，所述圆槽内的底壁上设有安装块(4)，所述安装块(4)的顶端中部设有安装杆(5)，所述安装杆(5)的顶端贯穿载架本体(1)的一端并与旋柄(6)固定连接，所述安装块(4)的左右两侧内部均设有螺杆(7)，两个所述螺杆(7)的底端均依次贯穿安装块(4)、安装座(2)并与转柄(6)固定连接，所述载架本体(1)内的底壁中部设有第一凸形凹槽，所述第一凸形凹槽内设有第一滑板(9)，所述第一滑板(9)的两端分别与第一凸形凹槽内的两侧壁相抵，所述第一滑板(9)的底端两侧均设有第一弹簧(10)，两个所述第一弹簧(10)的底端均与第一凸形凹槽内的底壁固定连接，两个所述第一滑板(9)的顶端中部设有连接杆(11)，两个所述连接杆(11)的顶端水平设有第二滑板(12)，所述第二滑板(12)的左右两端分别载架本体(1)内的两侧壁相抵，所述第二滑板(12)的底端两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉峰，
申请(专利权)人：天津市金轮信德车业有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12