智能节能电动摩托车专用供电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智能节能电动摩托车专用供电系统通过蓄电池蓄满电后，驱动电动摩托车行驶；在电动摩托车行驶过程中，通过储能装置带动发电机工作而输出电能。在整个使用过程中，始终发电机保持工作；系统中设有两级储能机构，使电动摩托车行驶性能大大提高，实现边行走边充电延长行程；蓄电池只起到暂时存储电能的作用。在摩托车行驶过程中，收集没有利用的下坡势能和轮胎高速运转的惯性能，持续为电动摩托车提供能量，从而达到电动摩托车远程行驶、高效爬坡的节能效果。

Special power supply system for intelligent energy saving electric motorcycle

The invention discloses a special power supply system for intelligent energy-saving electric motorcycle, which drives the electric motorcycle to run after the battery is full of electricity, and outputs electric energy by driving the generator through the energy storage device during the running of the electric motorcycle. In the whole operation process, the generator keeps working all the time; the system has a two-stage energy storage mechanism, which greatly improves the driving performance of the electric motorcycle, realizes charging while walking to extend the travel; the battery only plays the role of temporary energy storage. In the course of motorcycle running, the unused downhill potential energy and tire inertia at high speed are collected to provide energy for electric motorcycle continuously, so as to achieve the energy-saving effect of long-distance driving and high-efficiency climbing of electric motorcycle.

【技术实现步骤摘要】
智能节能电动摩托车专用供电系统
：本专利技术涉及的产品，广泛应用于两轮电动摩托车，特别是双轮驱动电动摩托车的

技术介绍
：现有的电动摩托车为轮毂式电动摩托车，电机和后轮的轮毂一体构成，其后轮的转轴则为电机的定子，轮毂则设内置转子由电力驱动，由于受其结构性质和整体体积的限制其速动比，造成起动和减速时需消耗大量电子和起动速度慢；其驱动慢，耗电等缺点。电动摩托车能爬坡的耗电大，冲一次电跑的路程很短；故不适宜于交通不变的农村使用；特别不适合长途行驶。
技术实现思路
：本专利技术所涉及的产品，针对目前市场上现有的电动摩托车，电机和后轮的轮毂一体构成，其后轮的转轴则为电机的定子，轮毂则设内置转子由电力驱动，由于受其结构性质和整体体积的限制其速动比，造成起动和减速时需消耗大量电子和起动速度慢，耗电高等缺点；冲一次电跑的路程很短；故不适宜于交通不变的农村使用，特别不适合长途行驶等问题；而提供一种智能节能电动摩托车专用供电系统，可以边行走边实时充电等特点，以保障电动摩托车在行驶过程中所需电能；从而可以解决上述问题。智能节能电动摩托车专用供电系统，由蓄电池、发电机、储能装置、电源逆变器、充电器、电机组成。智能节能电动摩托车专用供电系统通过蓄电池蓄满电后，驱动电动摩托车行驶；在电动摩托车行驶过程中，通过储能装置带动发电机工作而输出电能。发电机为低压交流发电机，发电机通过电源逆变器变压后，从低压逆变成220V市电；再通过充电器的作用，给蓄电池充电。在整个使用过程中，始终发电机保持工作；系统中设有两级储能机构，使电动摩托车行驶性能大大提高，实现边行走边充电延长行程；蓄电池只起到暂时存储电能的作用。在摩托车行驶过程中，收集没有利用的下坡势能和轮胎高速运转的惯性能，通过机械能与化学能两级能量转换，持续为电动摩托车提供能量，以保证电机有足够电能供给；从而达到电动摩托车远程行驶、高效爬坡的节能效果。根据智能节能电动摩托车专用供电系统，所述的蓄电池采用电池组；由于单件电池的储电容量有限，以增加电动摩托车行驶路程。根据智能节能电动摩托车专用供电系统，所述的发电机采用无刷永磁发电；由于定子为永磁体，故转子左右旋转均可输出电能，安装方式没有局限。根据智能节能电动摩托车专用供电系统，所述的储能装置由储能飞轮和齿轮箱组成；由于飞轮采用密度较高的金属加工而成，当飞轮高速旋转时，自动储存能量；给发电机输送动能进行能量转换，为电动摩托车提供电能。根据智能节能电动摩托车专用供电系统，所述的电源逆变器运用电子技术将发电机输出的低压交流电源，转化成220V市电；通过充电器给蓄电池进行充电。根据智能节能电动摩托车专用供电系统，所述的充电器运用变压技术与电子技术复合，将220V市电，稳压、整流后为蓄电池补充能量，将电能转换成化学能进行储存。根据智能节能电动摩托车专用供电系统，所述的储能装置通过传动带传动发电机的传动轮，使发电机的转子高速运转从而输出电能。所述的发电机与电源逆变器进行连接，将输出的低压交流电能通过电源逆变器转化成220V市电；所述的电源逆变器与充电器进行连接，将220V市电通过充电器给蓄电池充电；所述的蓄电池与电动摩托车的电机进行连接，为电机提供电能，从而使电机运转驱动电动摩托车行驶；所述的电机与储能装置通过高速行驶而收集惯性能和下坡势能，从而周而复始的工作，延长电动摩托车行驶的路程。通过上述结构的设置，电动摩托车既能爬坡加速又节能，从而达到远程行驶的效果；故提升了电动摩托车的性能，有利于提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社会效益。附图说明：下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明，图1是结构示意图。1.储能装置2.发电机3.电源逆变器4.充电器5.蓄电池6.电机。具体实施方式：本专利技术所涉及的智能节能电动摩托车专用供电系统，不局限于下述的实施方式。如图1所示，智能节能电动摩托车专用供电系统，所述的储能装置1通过传动带传动发电机2的传动轮，使发电机2的转子高速运转从而输出电能。所述的发电机2通过电源线与电源逆变器3进行连接，将输出的低压交流电能通过电源逆变器3转化成220V市电；所述的电源逆变器3通过电源线与充电器4进行连接，将220V市电通过充电器给蓄电池5充电；所述的蓄电池5通过电源线与电动摩托车的电机6进行连接，为电机6提供电能，从而使电机6运转驱动电动摩托车行驶；所述的电机6与储能装置1通过高速行驶而收集惯性能和下坡势能，从而周而复始的工作，延长电动摩托车行驶的路程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.智能节能电动摩托车专用供电系统，由蓄电池(5)、发电机(2)、储能装置(1)、电源逆变器(3)、充电器(4)、电机(6)组成；其特征为：所述的储能装置(1)通过传动带传动发电机(2)的传动轮，使发电机的转子高速运转；所述的发电机(2)与电源逆变器(3)进行连接；所述的电源逆变器(3)与充电器(4)进行连接；所述的蓄电池(5)与电机(6)进行连接；所述的电机(6)与储能装置(1)通过摩擦传动。

【技术特征摘要】
1.智能节能电动摩托车专用供电系统，由蓄电池(5)、发电机(2)、储能装置(1)、电源逆变器(3)、充电器(4)、电机(6)组成；其特征为：所述的储能装置(1)通过传动带传动发电机(2)的传动轮，使发电机的转子高速运转；所述的发电机(2)与电源逆变器(3)进行连接；所述的电源逆变器(3)与充电器(4)进行连接；所述的蓄电池(5)与电机(6)进行连接；所述的电机(6)与储能装置(1)通过摩擦传动。2.根据权利要求1所述的智能节能电动摩托车专用供电系统，其特征：所述的发电机(2)采用无刷永磁发电...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑灿明，
申请(专利权)人：湖南中科正智信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43