跨骑型车辆的车身结构制造技术

本发明专利技术提供跨骑型车辆的车身结构。该跨骑型车辆的车身结构具备后部车身单框架(22)，该后部车身单框架(22)具有使夹着燃料箱(8)的至少一部分而设置的左右一对前部车身框架(21)在所述燃料箱(8)的后方且车座(9)的下方汇合的汇合部(22a)，并且与所述前部车身框架(21)相连地延伸。

Body structure of straddle type vehicle

The invention provides a body structure of a straddle type vehicle. The body structure of the straddle type vehicle has a rear body single frame (22) having a junction (22a) behind the fuel tank (8) and below the seat (9) of a left and right pair of front body frames (21), which are arranged so that at least part of the fuel tank (8) is clamped, and with the front body frame (21). Extend together.

【技术实现步骤摘要】
跨骑型车辆的车身结构
本专利技术涉及跨骑型车辆的车身结构。
技术介绍
以往，在跨骑型车辆的车身结构中，存在将双管在车座下连结于两个枢轴框架的结构。在日本专利第4247839号公报、日本专利第4727315号公报中公开了如下结构：将在左右的主框架构件的下侧配置的左右的副框架构件的后端部与中央横向构件结合，在中央横向构件的下侧设置有左右的下部框架构件。然而，由于在左右的两个下部框架构件的上方设置有车座，所以存在损坏车座的跨骑性的可能性。
技术实现思路
因此，本专利技术的方案的目的在于，在跨骑型车辆的车身结构中，提高车座的跨骑性。为了实现上述目的，本专利技术的方案所涉及的跨骑型车辆的车身结构采用以下的结构。(1)本专利技术的一方案具备后部车身单框架，该后部车身单框架具有使夹着燃料箱的至少一部分而设置的左右一对前部车身框架在所述燃料箱的后方且车座的下方汇合的汇合部，并且与所述前部车身框架相连地延伸。(2)在上述(1)的方案中，也可以是，在侧视下，所述汇合部位于比将所述车座的前后方向中点与踏板连结的假想线靠前方的位置。(3)在上述(1)或(2)的方案中，也可以是，所述后部车身单框架具有中空结构，在所述后部车身单框架的一侧设置有排气部件，在另一侧设置有电气安装件。(4)在上述(1)或(2)的方案中，也可以是，所述后部车身单框架具备：发动机安装部，其供发动机安装；以及缓冲件安装部，其供缓冲件安装。(5)在上述(4)的方案中，也可以是，在侧视下，所述发动机安装部与所述缓冲件安装部至少一部分在上下方向上重合。(6)在上述(1)或(2)的方案中，也可以是，所述后部车身单框架具备供所述燃料箱安装的燃料箱安装部。(7)在上述(1)或(2)的方案中，也可以是，在与缓冲件轴线相同的轴线上设置有所述燃料箱。(8)在上述(7)的方案中，也可以是，所述后部车身单框架具备供所述燃料箱安装的燃料箱安装部，所述燃料箱安装部由供缓冲件安装的缓冲件安装部支承。(9)在上述(1)或(2)的方案中，也可以是，所述后部车身单框架具备：缓冲件安装部，其供缓冲件安装；以及加强部，其加强所述缓冲件安装部，以包围所述缓冲件安装部与所述加强部的接合部的外周的方式设置有车座框架的焊接部。根据上述(1)的方案，具备后部车身单框架，该后部车身单框架具有使夹着燃料箱的至少一部分而设置的左右一对前部车身框架在燃料箱的后方且车座的下方汇合的汇合部，并且与前部车身框架相连地延伸，由此，与在车座的下方设置两个框架的结构相比，能够缩窄车宽。因此，能够提高车座的跨骑性。而且，使左右一对前部车身框架在燃料箱的后方且车座的下方汇合，由此，能够避开燃料箱配置位置地配置前部车身框架，因此，形成为燃料箱的形状自由度高且容易确保燃料箱的容量的结构。根据上述(2)的方式，在侧视下，汇合部位于比将车座的前后方向中点与踏板连结的假想线靠前方的位置，由此，与在侧视下汇合部位于比假想线靠后方的位置的情况相比，能够在驾驶员跨骑车座而朝向踏板活动脚的范围(比假想线靠后方的区域)内缩窄车宽，因此能够更进一步提高车座的跨骑性。根据上述(3)的方案，在后部车身单框架的一侧设置有排气部件，在另一侧设置有电气安装件，由此，能够在车宽方向上紧凑地配置排气部件和电气安装件。而且，后部车身单框架具有中空结构，由此后部车身单框架作为绝热结构发挥功能，因此，能够防止排气部件与电气安装件之间的热影响。根据上述(4)的方案，后部车身单框架具备供发动机安装的发动机安装部、以及供缓冲件安装的缓冲件安装部，由此，能够将来自缓冲件的载荷通过后部车身单框架朝发动机传递，因此，能够将发动机更进一步活用为承接来自车辆后方的载荷的刚性构件。根据上述(5)的方案，在侧视下，发动机安装部与缓冲件安装部至少一部分在上下方向上重合，由此，和发动机安装部与缓冲件安装部在上下方向上错开的情况相比，容易利用发动机直接承接来自缓冲件的载荷，因此，能够将发动机更进一步活用为刚性构件。根据上述(6)的方案，后部车身单框架具备供燃料箱安装的燃料箱安装部，由此，无需另行设置用于安装燃料箱的托架，因此，能够削减部件个数，并且实现轻量化。根据上述(7)的方案，在与缓冲件轴线相同的轴线上设置有燃料箱，由此，与在相对于缓冲件轴线偏移的位置设置有燃料箱的情况相比，当减速等时，能够将来自缓冲件的载荷施加于左右前部车身框架并经由燃料箱传递至头管，使前轮进一步与地面接触。因此，能够实现制动距离的缩短化。根据上述(8)的方案，后部车身单框架具备供燃料箱安装的燃料箱安装部，燃料箱安装部由供缓冲件安装的缓冲件安装部支承，由此能够提高缓冲件与燃料箱的相对位置精度。根据上述(9)的方案，后部车身单框架具备：缓冲件安装部，其供缓冲件安装；以及加强部，其加强缓冲件安装部，以包围缓冲件安装部与加强部的接合部的外周的方式设置有车座框架的焊接部，由此能够利用车座框架承接应力，因此，能够防止在缓冲件安装部与加强部的接合部产生应力集中。附图说明图1是本专利技术的实施方式中的机动二轮车的左侧视图。图2是上述机动二轮车的车身结构的立体图。图3是上述机动二轮车的车身结构的缓冲件安装部的立体图。图4是上述机动二轮车的车身结构的后视图。图5是包括图1的V-V截面的图。图6是实施方式的变形例中的车身结构的缓冲件安装部的立体图。图7是实施方式的变形例中的车身结构的后视图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。需要说明的是，以下的说明中的前后左右等方向只要没有特别记载，就与以下说明的车辆中的方向相同。此外，在以下的说明所使用的图中适当部位示出了表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH、表示车辆上方的箭头UP。<车辆整体>图1示出作为跨骑型车辆的一例的机动二轮车1。参照图1，机动二轮车1具备：由车把5进行转向的前轮3；以及由包括发动机的动力单元10驱动的后轮4。实施方式所涉及的机动二轮车1是越野路面类型的机动二轮车。以下，有时将机动二轮车简称为“车辆”。包括车把5以及前轮3的转向系部件由形成于车身框架2前端部的头管20枢轴支承为能够转向。例如，车把5是将圆筒状的一根金属制车把管弯曲制作而成的棒式车把。在头管20中穿过与车把5连接的车把转向轴。在车身框架2的前后中央部配置有动力单元10。在动力单元10的后侧配置有摆臂6。摆臂6在车身框架2的后下部被枢轴支承为能够以枢轴6a为中心上下摆动。例如，车身框架2通过利用焊接等将多种钢材一体地结合而形成。在侧视下，车身框架2具备：圆筒状的头管20，其以越趋向前侧则越位于下方的方式倾斜且上下延伸；左右一对前部车身框架21，它们从头管20的上部后方朝左右分支并朝后下方延伸；后部车身单框架22，其具有使左右前部车身框架21的后端部汇合的汇合部22a，并且与左右前部车身框架21相连地延伸；左右一对车座框架23，它们从后部车身单框架22的前上部22c朝后上方缓慢倾斜地延伸；以及左右一对支承框架24(左支承框架24L、右支承框架24R)，它们从后部车身单框架22的弯曲部22b朝左右车座框架23的后部向斜上后方延伸。后部车身单框架22是沿着车辆前后方向延伸的单一的后部车身框架。具体而言，后部车身单框架22在从汇合部22a朝后下方延伸后在弯曲部22b处改变方向而朝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨骑型车辆的车身结构，其特征在于，所述跨骑型车辆的车身结构具备后部车身单框架，该后部车身单框架具有使夹着燃料箱的至少一部分而设置的左右一对前部车身框架在所述燃料箱的后方且车座的下方汇合的汇合部，并且与所述前部车身框架相连地延伸。

【技术特征摘要】
2017.03.27 JP 2017-0612151.一种跨骑型车辆的车身结构，其特征在于，所述跨骑型车辆的车身结构具备后部车身单框架，该后部车身单框架具有使夹着燃料箱的至少一部分而设置的左右一对前部车身框架在所述燃料箱的后方且车座的下方汇合的汇合部，并且与所述前部车身框架相连地延伸。2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆的车身结构，其特征在于，在侧视下，所述汇合部位于比将所述车座的前后方向中点与踏板连结的假想线靠前方的位置。3.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆的车身结构，其特征在于，所述后部车身单框架具有中空结构，在所述后部车身单框架的一侧设置有排气部件，在另一侧设置有电气安装件。4.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆的车身结构，其特征在于，所述后部车身单框架具备：发动机安装部，其供发动机安装；以及缓冲件安...

【专利技术属性】
技术研发人员：松岛怜，佐佐木亨，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP