列车的底架和列车头车制造技术

本发明专利技术公开了一种列车的底架和列车头车，所述列车的底架包括底架边梁，所述底架边梁沿前后方向延伸，且所述底架边梁包括左右间隔布置的两个；地板型材，所述地板型材设在两个所述底架边梁之间；所述地板型材的前后两侧均设有转向架安装座,所述转向架安装座分别与所述地板型材和所述底架边梁相连。根据本发明专利技术实施例的列车的底架，结构强度高。

Chassis and train head of train

The invention discloses a train chassis and a train headstock. The train chassis comprises a chassis side beam which extends forward and backward, and the chassis side beam includes two left and right spaced beams; a floor profile which is arranged between the two chassis side beams; and the front and back of the floor profile. The bogie mounting seat is connected with the floor profile and the side beam of the chassis respectively. The chassis of the train according to the embodiment of the invention has high structural strength.

【技术实现步骤摘要】
列车的底架和列车头车
本专利技术涉及交通运输
，特别涉及一种列车的底架和具有该底架的列车头车。
技术介绍
相关技术中的轻轨列车采用全钢底架结构，底架的重量较大，增加了整车重量，在保证车辆正常启动及加速度时，需要更大的动力，在制动过程需要更大的制动摩擦或者或更长的停车路程；同时底架和侧墙、端墙及车头之间采用铆接方式连接，导致整车气密性较差且制作成本较高。此外，转向架处采用牵枕缓结构，因整车的车长、车宽、轴距及轮距的影响，车体运行时的最小转弯半径较大，降低了城市轨道交通的适应性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种列车的底架，底架的结构强度高。本专利技术还提供了一种具有该底架的列车头车。根据本专利技术实施例的列车的底架，包括底架边梁，所述底架边梁沿前后方向延伸，且所述底架边梁包括左右间隔布置的两个；地板型材，所述地板型材设在两个所述底架边梁之间；所述地板型材的前后两侧均设有转向架安装座,所述转向架安装座分别与所述地板型材和所述底架边梁相连。根据本专利技术实施例的列车的底架，采用地板型材并设置了转向架安装座，底架布置合理，可以提高底架的结构强度以及对车轮的支撑强度。另外，根据本专利技术上述实施例的列车的底架，还可以具有如下附加的技术特征：在本专利技术的一个实施例中，所述转向架安装座的底面连接有向下延伸的牵引座。在本专利技术的一个实施例中，所述转向架安装座包括：横梁，所述横梁沿左右方向延伸，且所述横梁包括前后间隔布置的两个；转向架安装型材，所述转向架安装型材设在两个所述横梁之间，所述转向架安装型材在两个所述横梁之间限定出适于车轮穿过的空腔，其中，所述牵引座连接在所述横梁的下表面并向下延伸，所述牵引座包括一个或左右间隔布置的多个。在本专利技术的一个实施例中，所述牵引座设在两个所述横梁中邻近所述地板型材的一个上。在本专利技术的一个实施例中，所述地板型材采用挤压型材焊接组成。在本专利技术的一个实施例中，所述地板型材包括：上板；下板，所述下板平行设置于所述上板的下方；加强筋，所述加强筋设在所述上板和所述下板之间并分别与所述上板和所述下板相连，所述加强筋沿前后方向延伸并包括左右布置的多个，且所述加强筋上下方向上倾斜设置且多个所述加强筋在所述上板和所述下板之间布置成波浪形。在本专利技术的一个实施例中，所述地板型材包括从左到右依次相连的多个，且相邻的两个所述地板型材为插接焊接连接。在本专利技术的一个实施例中，相邻的两个地板型材中的一个上设有沿前后方向延伸的插槽且另一个上设有与所述插槽对应的插头，所述插头插入所述插槽内。在本专利技术的一个实施例中，所述插头包括上下间隔布置的第一插条和第二插条，所述第一插条抵在所述插槽的内顶面上，且所述第二插条抵在所述插槽的内底面上。在本专利技术的一个实施例中，所述地板型材的上表面和下表面均设有“C”形槽。在本专利技术的一个实施例中，所述地板型材与所述边梁搭接焊接。在本专利技术的一个实施例中，所述转向架安装座与所述地板型材以及所述底架边梁搭接焊接。本专利技术还提供了一种列车头车，包括底架，所述底架的左右两侧连接有向上延伸的侧墙，所述底架的后侧连接有向上延伸的端墙，且所述端墙与所述侧墙后侧连接，所述底架的上方设有分别与所述侧墙和所述端墙相连的车顶，所述底架的前侧设有分别与所述底架的前侧、所述侧墙的前侧和所述车顶前侧相连的车头，其中，所述底架为前述的列车的底架。在本专利技术的一个实施例中，所述侧墙与所述底架搭接焊接或插接焊接连接。在本专利技术的一个实施例中，所述端墙与所述底架搭接焊接或插接焊接连接。在本专利技术的一个实施例中，所述车顶与所述侧墙搭接焊接或插接焊接连接。在本专利技术的一个实施例中，所述侧墙的上部为加强筋构造成“口”形的竖向型材板。在本专利技术的一个实施例中，且所述侧墙的下部为相邻加强筋构造成三角形、“V”形、“H”形或“M”形中的至少一种的竖向型材板。在本专利技术的一个实施例中，所述侧墙包括前后依次连接的三块侧墙板，每块所述侧墙板均包括侧墙型材以及用于支撑所述侧墙型材的门立柱或端立柱。在本专利技术的一个实施例中，所述底架、所述端墙、所述侧墙、所述车顶以及所述车头均为铝合金型材。附图说明图1是本专利技术一个实施例的列车头车的示意图。图2是本专利技术一个实施例的列车头车的底架的示意图。图2a是图2中截面A-A的剖面图。图2b和图2c分别是图2a中不同位置的局部示意图图3是本图1示出的本专利技术实施例的列车头车的前视图。图4是本图1示出的本专利技术实施例的列车头车的后视图。图5是图4中圈A所示区域的局部放大示意图。附图标记：列车头车1，底架11，底架边梁111，地板型材112，转向架安装座113，横梁1131，转向架安装型材1132，牵引座1133，C型槽114，侧墙12，端墙13，车顶14，车头15。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术提供了一种列车的底板以及列车头车。如图1至图5，根据本专利技术实施例的列车的底架11，包括底架边梁111和地板型材112。具体地，地板型材112与底架边梁111相连，底架边梁沿前后方向延伸，且底架边梁包括左右间隔布置的两个，地板型材112设在两个底架边梁111之间，地板型材112的前侧和后侧均设有转向架安装座113，而且转向架安装座113与地板型材和底架边梁相连。通过设置转向架安装座113，可以方便车轮的转向。根据本专利技术实施例的列车的底架11，结构强度高且设置了转向架安装座113，可以方便车轮的转向，从而可以在一定程度上减小列车的最小转弯半径。在本专利技术的一些实施例中，转向架安装座113的底面连接有向下延伸的牵引座1133。通过牵引座可以提高车轮转向时的强度。从而降低列车的最小转弯半径。进一步地，结合图1和图2，转向架安装座113包括：横梁1131、转向架安装型材1132。横梁1131沿左右方向延伸，且横梁1131包括前后间隔布置的两个。转向架安装型材1132设在两个横梁1131之间，转向架安装型材1132在两个横梁1131之间限定出适于车轮穿过的空腔。牵引座1133连接在横梁1131的下表面并向下延伸，牵引座1133包括左右间隔布置的多个。设置牵引座1133，可以提高车轮的结构强度，并可以降低列车头车1的可实现的转向角度。优选地，牵引座1133设置在两个横梁1131中连接地板的一个上。有利地，地板型材112采用挤压型材焊接组成。进一步地，如图4，地板型材112包括上板1121、下板1122和加强筋1123，上板和下板上下间隔布置，加强筋包括间隔布置在上板和下板之间的多个，且加强筋分别与上板和下板相连。另外，加强筋可以沿前后方向延伸，进一步地，加强筋的前后两端延伸到所述上板1121和/或下板1122的前后边沿。优选地，加强筋上下方向上倾斜设置，且多个加强筋在上板和下板之间设置成波浪形。波浪形的多个加强筋，可以有效的提高地板型材的结构强度，所述的波浪形包括但不限于相邻的两个加强筋布置成三角形。优选地，地板型材112包括从左到右依次相连的多个，且相邻的两个底板型材为插接焊接连接。进一步地，相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车的底架，其特征在于，包括：底架边梁，所述底架边梁沿前后方向延伸，且所述底架边梁包括左右间隔布置的两个；地板型材，所述地板型材设在两个所述底架边梁之间；所述地板型材的前后两侧均设有转向架安装座,所述转向架安装座分别与所述地板型材和所述底架边梁相连。

【技术特征摘要】
1.一种列车的底架，其特征在于，包括：底架边梁，所述底架边梁沿前后方向延伸，且所述底架边梁包括左右间隔布置的两个；地板型材，所述地板型材设在两个所述底架边梁之间；所述地板型材的前后两侧均设有转向架安装座,所述转向架安装座分别与所述地板型材和所述底架边梁相连。2.根据权利要求1所述的列车的底架，其特征在于，所述转向架安装座的底面连接有向下延伸的牵引座。3.根据权利要求2所述的列车头车，其特征在于，所述转向架安装座包括：横梁，所述横梁沿左右方向延伸，且所述横梁包括前后间隔布置的两个；转向架安装型材，所述转向架安装型材设在两个所述横梁之间，所述转向架安装型材在两个所述横梁之间限定出适于车轮穿过的空腔，其中，所述牵引座连接在所述横梁的下表面并向下延伸，所述牵引座包括一个或左右间隔布置的多个。4.根据权利要求3所述的列车头车，其特征在于，所述牵引座设在两个所述横梁中邻近所述地板型材的一个上。5.根据权利要求1所述的列车头车，其特征在于，所述地板型材采用挤压型材焊接组成。6.根据权利要求5所述的列车头车，其特征在于，所述地板型材包括：上板；下板，所述下板平行设置于所述上板的下方；加强筋，所述加强筋设在所述上板和所述下板之间并分别与所述上板和所述下板相连，所述加强筋沿前后方向延伸并包括左右布置的多个，且所述加强筋上下方向上倾斜设置且多个所述加强筋在所述上板和所述下板之间布置成波浪形。7.根据权利要求1-6中任一项所述的列车头车，其特征在于，所述地板型材包括从左到右依次相连的多个，且相邻的两个所述地板型材为插接焊接连接。8.根据权利要求7所述的列车头车，其特征在于，相邻的两个地板型材中的一个上设有沿前后方向延伸的插槽且另一个上设有与所述插槽对应的插头，所述插头插入所述插槽内。9.根据权利要求7所述的列车头车，其特征在于，所述插...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海周，王民雄，姚刘兵，刘宇，王玉斌，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44