一种新能源汽车集成测试平台制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车集成测试平台，属于汽车集成测试领域。一种新能源汽车集成测试平台，包括转轮A和转轮B，多个转轮集体工作，使移动路面可以转动，当开始检测工作时，可以开启电机A使传送带开始工作带动转盘B工作，使路面反向转动可以使车辆在短时间内加速到较高速度，可以使检测人员在较小环境中就可以检测到车辆高速运转时的速度。

An integrated test platform for new energy vehicles

The invention discloses an integrated testing platform for new energy vehicles, which belongs to the field of vehicle integrated testing. A new energy vehicle integrated test platform, including runner A and runner B, multiple runners collectively work, so that the mobile road can be rotated, when the start of testing work, can turn on the motor A so that the conveyor belt starts to work to drive the runner B work, so that the road reverse rotation can make the vehicle in a short time to accelerate to a higher speed, can be. It enables the inspector to detect the speed of the vehicle at high speed in a small environment.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车集成测试平台
本专利技术涉及汽车集成测试领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车集成测试平台。
技术介绍
汽车综合性能检测线是综合运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，对汽车实施不解体检测、诊断的汽车检测系统。之前的汽车检测平台无法在室内实现多种路面情况并且由于室内测试空间较小，无法检测汽车高速运转时的数据，并且无法模拟多种路面造成检测结果不全面。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的无法在室内实现多种路面情况和室内测试空间较小的问题，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车集成测试平台，它可以实现在室内实现多种路面情况和室内测试空间较小的问题。2.技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。一种新能源汽车集成测试平台，包括承压固定架，所述承压固定架底部与承压柱固定连接，所述承压固定架中部与承重轴A固定连接，所述承重轴A上从左到右依次套有固定圈A、转盘B、转轮A和固定块A，所述承重轴A另一端与固定块A固定连接，所述固定圈A上端固定安装有固定杆A，所述固定杆A上端与转轴A固定连接，所述转轴A内侧与锁紧轮A活动连接，所述固定块A上端安装有固定杆B，所述固定杆B上端与转轴B固定连接，所述转轴B与锁紧轮B活动连接，所述固定块A底端与气压杆A固定连接，所述气压杆A底端与弧形支撑底座A固定连接，所述弧形支撑底座A底部与移动承压块A固定连接，所述移动承压块A底部安装有万向轮A，所述转轮A与移动路面活动连接，所述移动路面一端与转轮B活动连接，所述的转轮B内部套接有承重轴B，所述承重轴B两端都安装有固定块B，所述固定块B上方都与固定杆C固定连接，所述固定杆C上端都与转轴C固定连接，所述转轴C一端都与锁紧轮C活动连接，所述固定块B下方都与气压杆B固定连接，所述气压杆B下端都与移动承压块B固定连接，所述移动承压块底部都与万向轮B连接，所述转盘B与传动带活动连接，所述传动带另一端与转盘A活动连接，所述转盘A中部与传动轴A固定连接，所述传动轴A与电机A固定连接。优选地，所述电机A一端与稳定机架固定连接，所述稳定机架中部与电机B固定连接，所述电机B上端与传动轴B固定连接，所述传动轴B上端与传动齿轮固定连接，所述传动齿轮与传动链相啮合，所述传动链另一端与转动齿轮相啮合，所述转动齿轮下方与转动轴A活动连接，所述转动轴A底端与基座固定连接，所述传动链一侧与移动齿轮相啮合，所述移动齿轮底部与转动轴B活动连接，所述转动轴B底端与移动基座固定连接，所述移动齿轮上端与稳定基座固定连接，所述稳定基座上端与千斤顶固定连接。优选地，所述移动路面表面设置有一层抗压层。优选地，所述锁紧轮A、锁紧轮B和锁紧轮C表面都设置有一层防滑层。优选地，所述移动路面内部采用粒料混合料和橡胶粒填充。优选地，所述承压固定架和承压柱都采用含碳化物和钨等材料冶炼而成。3.有益效果相比于现有技术，本专利技术的优点在于：（1）本专利技术通过转轮A和转轮B等多个转轮集体工作，使移动路面可以转动，当开始检测工作时，可以开启电机A使传送带开始工作带动转盘B工作，使路面反向转动可以使车辆在短时间内加速到较高速度，可以使检测人员在较小环境中就可以检测到车辆高速运转时的速度，并且现在很多在室内进行的车辆碰撞试验，由于室内空间小，无法将车辆加速到高速，因此都是由碰撞车来撞击车辆，使用该装置可以直接在较小空间内进行车辆碰撞试验，可以更好的测量撞击数据。（2）本专利技术通过转轮B与承重轴B活动连接，承重轴B与固定块B固定连接，而固定块B底部与气动杆B固定连接，通过升高或者降低气动杆B，从而达到改变移动路面的路况，当需要测量车辆爬坡能力时，可以通过抬升气动杆B中从而使路面变成陡坡，并且陡坡角度可以直接改变气动杆B达到，改变了以往测量车辆爬坡能力需要前往室外的情况，并且可以很简单的获得车辆在不同角度下的爬坡能力，大大减少了检测人员的工作量，并且还可以通过调整不同气动杆B的升高角度从而使路面变成坑洼路面，可以更好的检测车辆的越野能力。（3）本专利技术通过移动路面表面设置一层抗压层可以增加该装置的抗压能力，可以对不同重量的车辆进行检测，锁紧轮A、锁紧轮B和锁紧轮C表面设置有一层防滑层可以更好的保证路面的平整性，并且在改变路况时，可以更好的保证路况的要求，移动路面内部填充粒料混合料可以增加路面的抗压能力，承重固定架和承压柱都采用含碳化物和钨等材料从而增加了装置的抗压能力。附图说明图1为本专利技术的俯视结构示意图；图2为本专利技术部分放大结构示意图；图3为本专利技术部分放大结构示意图；图4为本专利技术部分放大立体结构示意图；图5为本专利技术部分放大立体结构示意图；图6为本专利技术部分侧视结构示意图。图中标号说明：1锁紧轮B、2移动基座、3转轮B、4固定块A、5承重轴B、6气压杆A、7移动路面、8转盘B、9转轮A、10转轴A、11锁紧轮A、12固定圈A、13承压固定架、14传动带、15承压柱、16转轴B、17弧形支撑底座、18万向轮A、19移动承压块、20传动轴A、21转盘A、22承重轴A、23固定杆A、24固定杆B、25转轴C、26锁紧轮C、27固定杆C、28固定块B、29气压杆B、30万向轮、31移动承压块、32电机A、33稳定机架、34传动轴B、35传动齿轮、36稳定基座、37移动齿轮、38传动链、39转动轴A、40转动齿轮、41电机B、42千斤顶、43基座、44转动轴B。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图；对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本专利技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-6，一种新能源汽车集成测试平台，包括承压固定架13，承压固定架13底部与承压柱15固定连接，承压固定架13中部与承重轴A22固定连接，承重轴A22上从左到右依次套有固定圈A12、转盘B8、转轮A9和固定块A4，承重轴A22另一端与固定块A4固定连接，固定圈A12上端固定安装有固定杆A23，固定杆A23上端与转轴A10固定连接，转轴A10内侧与锁紧轮A11活动连接，固定块A4上端安装有固定杆B24，固定杆B24上端与转轴B16固定连接，转轴B16与锁紧轮B1活动连接，固定块A4底端与气压杆A6固定连接，气压杆A6底端与弧形支撑底座A17固定连接，弧形支撑底座A17底部与移动承压块A19固定连接，移动承压块A19底部安装有万向轮A18，转轮A9与移动路面7活动连接，移动路面7一端与转轮B3活动连接，转轮B3内部套接有承重轴B5，承重轴B5两端都安装有固定块B28，固定块B28上方都与固定杆C27固定连接，固定杆C27上端都与转轴C25固定连接，转轴C25一端都与锁紧轮C26活动连接，固定块B28下方都与气压杆B29固定连接，气压杆B29下端都与移动承压块B31固定连接，移动承压块31底部都与万向轮B30连接，转盘B8与传动带14活动连接，传动带14另一端与转盘A21活动连接，转盘A21中部与传动轴A20固定连接，传动轴A20与电机A32固定连接。电机A32一端与稳定机架33固定连接，稳定机架33中部与电机B41固定连接，电机B41上端与传动轴B34固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车集成测试平台，包括承压固定架（13），其特征在于：所述承压固定架（13）底部与承压柱（15）固定连接，所述承压固定架（13）中部与承重轴A（22）固定连接，所述承重轴A（22）上从左到右依次套有固定圈A（12）、转盘B（8）、转轮A（9）和固定块A（4），所述承重轴A（22）另一端与固定块A（4）固定连接，所述固定圈A（12）上端固定安装有固定杆A（23），所述固定杆A（23）上端与转轴A（10）固定连接，所述转轴A（10）内侧与锁紧轮A（11）活动连接，所述固定块A（4）上端安装有固定杆B（24），所述固定杆B（24）上端与转轴B（16）固定连接，所述转轴B（16）与锁紧轮B（1）活动连接，所述固定块A（4）底端与气压杆A（6）固定连接，所述气压杆A（6）底端与弧形支撑底座A（17）固定连接，所述弧形支撑底座A（17）底部与移动承压块A（19）固定连接，所述移动承压块A（19）底部安装有万向轮A（18），所述转轮A（9）与移动路面（7）活动连接，所述移动路面（7）一端与转轮B（3）活动连接，所述的转轮B（3）内部套接有承重轴B（5），所述承重轴B（5）两端都安装有固定块B（28），所述固定块B（28）上方都与固定杆C（27）固定连接，所述固定杆C（27）上端都与转轴C（25）固定连接，所述转轴C（25）一端都与锁紧轮C（26）活动连接，所述固定块B（28）下方都与气压杆B（29）固定连接，所述气压杆B（29）下端都与移动承压块B（31）固定连接，所述移动承压块（31）底部都与万向轮B（30）连接，所述转盘B（8）与传动带（14）活动连接，所述传动带（14）另一端与转盘A（21）活动连接，所述转盘A（21）中部与传动轴A（20）固定连接，所述传动轴A（20）与电机A（32）固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车集成测试平台，包括承压固定架（13），其特征在于：所述承压固定架（13）底部与承压柱（15）固定连接，所述承压固定架（13）中部与承重轴A（22）固定连接，所述承重轴A（22）上从左到右依次套有固定圈A（12）、转盘B（8）、转轮A（9）和固定块A（4），所述承重轴A（22）另一端与固定块A（4）固定连接，所述固定圈A（12）上端固定安装有固定杆A（23），所述固定杆A（23）上端与转轴A（10）固定连接，所述转轴A（10）内侧与锁紧轮A（11）活动连接，所述固定块A（4）上端安装有固定杆B（24），所述固定杆B（24）上端与转轴B（16）固定连接，所述转轴B（16）与锁紧轮B（1）活动连接，所述固定块A（4）底端与气压杆A（6）固定连接，所述气压杆A（6）底端与弧形支撑底座A（17）固定连接，所述弧形支撑底座A（17）底部与移动承压块A（19）固定连接，所述移动承压块A（19）底部安装有万向轮A（18），所述转轮A（9）与移动路面（7）活动连接，所述移动路面（7）一端与转轮B（3）活动连接，所述的转轮B（3）内部套接有承重轴B（5），所述承重轴B（5）两端都安装有固定块B（28），所述固定块B（28）上方都与固定杆C（27）固定连接，所述固定杆C（27）上端都与转轴C（25）固定连接，所述转轴C（25）一端都与锁紧轮C（26）活动连接，所述固定块B（28）下方都与气压杆B（29）固定连接，所述气压杆B（29）下端都与移动承压块B（31）固定连接，所述移动承压块（31）底部都与万向轮B（30）连接，所述转盘B（8）与传动带（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈为全，
申请(专利权)人：陈为全，
类型：发明
国别省市：山东,37