车架纵向钢性试验机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架纵向钢性试验机，其由前端和中端以及后端三部分组成，其后端结构在于：后铁固定座的上方为固定块，固定块上有一个模拟花鼓，模拟花鼓的前后两端皆固定有一个固定套，固定套通过螺纹端上的螺母固定在勾爪固定轴上；其中端结构为：模拟座管的下端为插入端，其顶部通过固定销固定有一个滚动轴承；前端结构为：其包括一个滑槽底座，滑槽底座的设置有一个滚动轮，滚动轮通过底部固定销固定在前端固定块内，前端固定块的顶部焊接设置有一根模拟前叉管。本实用新型专利技术通过现有改善，其可在多功能试验机上使用，并且可兼容多种尺寸架型，测试状况接近车架实际骑行过程中的状态，测试数据较为精准。

Longitudinal steel testing machine for frame

The utility model discloses a longitudinal steel testing machine for a frame, which is composed of three parts: the front end, the middle end and the rear end. The rear end structure of the machine consists of a fixed block above the rear iron fixed seat, a simulated flower drum on the fixed block, a fixed sleeve fixed at the front and back ends of the simulated flower drum, and a fixed sleeve passing through the thread end. The nut is fixed on the fixed shaft of the hook and claw, and the end structure is: the lower end of the analog seat pipe is the insertion end, and the top of the analog seat pipe is fixed with a rolling bearing by a fixed pin; the front end structure is: the sliding groove base is provided with a rolling wheel, and the rolling wheel is fixed in the fixed block of the front end through the bottom fixed pin. The front end of the fixed block is welded with a simulated front fork pipe. The utility model can be used on a multi-function testing machine through the existing improvement, and can be compatible with various sizes of frame types, and the test status is close to the actual state of the frame during the riding process, and the test data is more accurate.

【技术实现步骤摘要】
车架纵向钢性试验机
本技术涉及自行车车架测试设备
，尤其涉及一种车架纵向钢性试验机。
技术介绍
在自行车车架设计完毕后，为验证其几何角度及其车架整体的强度，经常要通过机械设备对其结构进行测试，其中一项是专门针对车架纵向钢性测试，即模拟人员骑行中，骑行者对整个车架的纵向冲击。目前市面上出现了几种专门针对车架纵向冲击的机台，如CN201229238Y公开了一种自行车车架综合试验机，通过气缸检测车架的耐疲劳性，但是由于气缸不能够自由的进行高度调节，导致在测试不同型号的车架时需要借助辅助件完成，影响测试效率；针对前一种测试机台的弊端，出现了一种公告号为CN203224366U的自行车车架垂直力疲劳测试机，其虽然对前一种测试设备具有了一定的改善，但是其仍然存在弊端，其体现在：测试时，无法准确的模拟车架受到冲击后的施力状态，因其后固定座是固定的，车架受到冲击后，其承载力无法通过车架前移将力消耗，只能通过车架自身形变吸收，导致车架无法精确的模拟骑行时纵向受力的状态，所以其测试方式及数据不准确；再者，以上所述的两种测试设备均是通过专用机台进行测试，目前，多数此类的测试实验室已安装多功能试验机，多功能试验机能够对车架及其多种附属部件进行测试，以上所述的测试设备无法和多功能试验机兼容。针对以上，本技术通过再进一步改进，提出了一种车架纵向钢性试验机，对现有测试设备的结构进行改进，通过新的机构完全解决以上弊端。
技术实现思路
为实现上述技术功能，本技术通过以下技术手段实现。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种车架纵向钢性试验机，其由前端和中端以及后端三部分组成，其后端结构在于：在车架尾端设置后铁固定座，所述的后铁固定座的上方为固定块，固定块上，前后贯穿穿插有一个模拟花鼓，所述的模拟花鼓的前后两端皆为阶梯轴且前后两端对称设置，其最前端为螺纹端，螺纹端后侧为勾爪固定轴，所述的勾爪固定轴上穿插固定有一个固定套，固定套通过螺纹端上的螺母固定在勾爪固定轴上，所述的模拟花鼓通过固定块顶部的螺杆锁紧在固定块内部；其中端结构为：其包括一个模拟座管，模拟座管的下端为插入端，其顶部通过固定销固定有一个滚动轴承；前端结构为：其包括一个滑槽底座，所述的滑槽底座的顶部左右方向上设置有滑槽，滑槽上设置有一个滚动轮，滚动轮通过底部固定销固定在前端固定块内，前端固定块的顶部焊接设置有一根模拟前叉管，模拟前叉管上固定有两个首管固定块。所述的模拟前叉管底端为阶梯状设计，底端细，其插入至固定块内部后在固定块的顶面上围绕模拟前叉管焊接一周。所述的首管固定块为阶梯状设计，其直径较小的一端以刚好插入至首管内部且不晃动为标准，所述的首管固定块的侧壁上加工有贯穿至其中心处的螺纹孔。本技术的有益效果是：本技术通过以上设计，其后端通过后铁固定座固定在实验平台上，通过模拟花鼓将车架后铁固定，通过前端的滑槽底座限制模拟前叉底端的滚动轮左右移动，并通过模拟前叉管将首管固定，测试过程中，外部多功能试验机的施力端直接作用于模拟座管顶端的滚动轴承上，车架受力后其首管端会模拟实际骑行中向前滑行的动作，比较真实的模拟骑行中的车架受力及车架变形状况，其测试数据也较为接近实际骑行的状态。综上，本技术通过现有改善，其可在多功能试验机上使用，并且可兼容多种尺寸架型，测试状况接近车架实际骑行过程中的状态，测试数据较为精准，是一种理想的车架纵向钢性试验机。附图说明图1是本技术主视组合结构示意图；图2是本技术后端结构示意图；图3是本技术中端结构示意图；图4是本技术前端底部结构示意图；附图标记：1、后铁固定座，2、固定块，3、模拟花鼓，4、螺杆，5、螺纹端，6、固定套，7、勾爪固定轴，8、模拟座管，9、固定销，10、滚动轴承，11、施力端，12、首管固定块，13、螺纹孔，14、模拟前叉管，15、前端固定块，16、滑槽底座，17、滚动轮，18、滑槽，19、焊道，20、车架。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。一种车架纵向钢性试验机，如图1所示，其由前端和中端以及后端三部分组成，其后端与车架组装时：在车架20尾端设置后铁固定座1，所述的后铁固定座1的上方为固定块2，在固定块2上，前后贯穿穿插有一个模拟花鼓3，所述的模拟花鼓3的前后两端皆为阶梯轴且前后端对称设置，以模拟花鼓3的前端为例，其最前端为螺纹端5，螺纹端5后侧为勾爪固定轴7，所述的勾爪固定轴7上穿插固定有一个固定套6，固定套6通过螺纹端上的螺母固定在勾爪固定轴7上，所述的模拟花鼓3通过固定块2顶部的螺杆4锁紧在固定块内部，当后端和车架组装时，其通过将车架后铁固定在勾爪固定轴7上，通过固定套6将后铁锁紧固定；其中端与车架组装时：其包括一个模拟座管8，模拟座管8的下端为插入端其直接插入至车架20立管内，其顶部通过固定销9固定有一个滚动轴承10，当将车架20固定后，施力端11向下循环施力，本技术通过安装于多功能试验机，通过多功能试验机上的施力端11下压施力，多次循环后通过检测车架状况来判断车架的整体强度；其前端与车架组装时：其前端包括一个滑槽底座16，所述的滑槽底座16的顶部左右方向上设置有滑槽18，滑槽18上设置有一个滚动轮17，滚动轮17通过底部的固定销9固定在前端固定块15内，前端固定块15的顶部焊接设置有一根模拟前叉管14，模拟前叉管14上固定有两个首管固定块12，将模拟前叉管14穿过车架首管后，通过在首管上下方分别固定一个首管固定块12将车架首管固定，当进行测试时，车架立管受力，车架前端变形时，其首管形变量通过滚动轮17在滑槽18内释放，此种测试结构较为真实的模拟自行车架的实际运动状况；需注意的时，因车架前端是前后轻微移动的，故车架受到的力通过其形变量释放，其力的传递在模拟前叉管14上进行，模拟前叉管14和前端固定块15焊接处为应力集中点，较为容易断裂，所以，模拟前叉管14底端为阶梯状设计，底端细，其插入至前端固定块15内部后在前端固定块15的顶面上围绕模拟前叉管14焊接一周，此种结构对其强度有利。进一步的，所述的首管固定块12为阶梯状设计，其直径较小的一端以刚好插入至车架首管内部且不晃动为标准，所述的首管固定块12的侧壁上加工有贯穿至其中心处的螺纹孔13，其通过螺栓对其固定，此种结构及可以对车架首管进行有效固定，既可以实现对所有尺寸的车架首管进行组装又保证了其组装强度。综上，本技术通过以上设计，其后端通过将后铁固定座1固定在实验平台上，通过模拟花鼓3将车架后铁固定，通过前端的滑槽底座16限制模拟前叉管14底端的滚动轮17左右移动，并通过模拟前叉管14将首管固定，测试过程中，外部多功能试验机的施力端11直接作用于模拟座管8顶端的滚动轴承10上，车架受力后其首管端会模拟实际骑行中向前滑行的动作，比较真实的模拟骑行中的车架受力及车架变形状况，其测试数据也较为接近实际骑行的状态。综上，本技术通过现有改善，其可在多功能试验机上使用，并且可兼容多种尺寸架型，测试状况接近车架实际骑行过程中的状态，测试数据较为精准，是一种理想的车架纵向钢性试验机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架纵向钢性试验机，其特征在于：其由前端和中端以及后端三部分组成，其后端结构在于：在车架尾端设置后铁固定座，所述的后铁固定座的上方为固定块，固定块上，前后贯穿穿插有一个模拟花鼓，所述的模拟花鼓的前后两端皆为阶梯轴且前后两端对称设置，其最前端为螺纹端，螺纹端后侧为勾爪固定轴，所述的勾爪固定轴上穿插固定有一个固定套，固定套通过螺纹端上的螺母固定在勾爪固定轴上，所述的模拟花鼓通过固定块顶部的螺杆锁紧在固定块内部；其中端结构为：其包括一个模拟座管，模拟座管的下端为插入端，其顶部通过固定销固定有一个滚动轴承；前端结构为：其包括一个滑槽底座，所述的滑槽底座的顶部左右方向上设置有滑槽，滑槽上设置有一个滚动轮，滚动轮通过底部固定销固定在前端固定块内，前端固定块的顶部焊接设置有一根模拟前叉管，模拟前叉管上固定有两个首管固定块。

【技术特征摘要】
1.一种车架纵向钢性试验机，其特征在于：其由前端和中端以及后端三部分组成，其后端结构在于：在车架尾端设置后铁固定座，所述的后铁固定座的上方为固定块，固定块上，前后贯穿穿插有一个模拟花鼓，所述的模拟花鼓的前后两端皆为阶梯轴且前后两端对称设置，其最前端为螺纹端，螺纹端后侧为勾爪固定轴，所述的勾爪固定轴上穿插固定有一个固定套，固定套通过螺纹端上的螺母固定在勾爪固定轴上，所述的模拟花鼓通过固定块顶部的螺杆锁紧在固定块内部；其中端结构为：其包括一个模拟座管，模拟座管的下端为插入端，其顶部通过固定销固定有一个滚动轴承；前端结构为：其包括一个滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪梅，
申请(专利权)人：中润国力集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11