中央通道卡槽制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种中央通道卡槽，卡槽支架安装在中央通道的本体上，卡槽支架具有下凹的槽体和向上延伸的竖直壁。功能部件安装在中央通道的本体上，功能部件实现一车载结构，功能部件靠近卡槽支架设置，功能部件的一个侧壁与卡槽支架的竖直臂临近且保持一狭窄间隔。卡槽支架的竖直臂为中央通道卡槽的第一侧壁，功能部件的侧壁为中央通道卡槽的第二侧壁，卡槽支架的槽体形成中央通道卡槽的槽体，卡槽支架的竖直臂与功能部件的侧壁顶部的间隙形成中央通道卡槽的槽口。该中央通道卡槽采用分解安装、合拢成型的结构，组装方便，节省空间，布置在中央通道上，更加靠近乘员的位置，便于乘员操作，具有很好的空间使用效率和使用便利性。

Central channel card slot

The utility model discloses a clamping groove for a central channel. The clamping groove bracket is mounted on the body of the central channel. The clamping groove bracket has a concave groove body and a vertical wall extending upward. Functional components are mounted on the main body of the central channel. Functional components implement a vehicle-mounted structure. Functional components are arranged close to the slot bracket. A side wall of the functional components is close to the vertical arm of the slot bracket and a narrow space is maintained. The vertical arm of the slot holder is the first side wall of the central channel slot, the side wall of the functional component is the second side wall of the central channel slot, the slot body of the slot holder forms the slot body of the central channel slot, and the gap between the vertical arm of the slot holder and the top of the side wall of the functional component forms the slot of the central channel slot. The card slot of the central passage adopts the structure of decomposition, installation and closure, which is convenient to assemble and save space. It is arranged on the central passage, closer to the occupant's position, convenient for occupant operation, and has good space utilization efficiency and convenience.

【技术实现步骤摘要】
中央通道卡槽
本技术涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车的储物零部件。
技术介绍
目前用户在购车时，除了追求整车性能，对汽车内饰细节也更加关注。特别对于储物能力，用户不再只要求储物越多越好，同时对储物盒的归纳分置能力也有提出了越来越高的要求。比如，部分用户会要求专门用于放饮料的杯托，专门放置手机的手机盒，以及专门用于放置高速卡或停车卡的卡槽，等等。在各种专门的需求中，卡槽的需求尤其突出。由于高速公路和停车等场合都会高频率地使用到高速卡或者停车卡，因此用于放置高速卡或者停车卡的卡槽的设置用户非常看重。根据以往的开发经验，整车上一般应至少有两个卡槽，以满足用户的日常使用需求。目前各种卡片在车内放置主要有以下问题：1)没有专门设计卡片放置结构，用户通常只能将卡片放在储物盒中或仪表台上方，不仅容易导致用户需要使用卡片时难以寻找，甚至会在急刹车或者汽车发生碰撞时可能导致卡片高速飞出，对乘员造成二次伤害。2)设计有简单的放卡结构，但无法对卡片形成有效夹持或者插卡困难，影响驾驶员操作，实用性较差。3)设计有专门的“一体式”卡槽结构，卡槽直接卡接或焊接在仪表板本体或中央通道本体上，但是卡槽离乘客较远，视线及操作也有阻碍，驾驶过程中插拔卡片会分散驾驶员注意力，影响驾驶安全，并且该种方案需要在大面上预留安装整个卡槽结构的孔洞，对空间要求比较大，会严重影响其他装备的布置。
技术实现思路
本技术旨在提出一种布置位置合理，节省空间的卡槽结构。根据本技术的一实施例，提出一种中央通道卡槽，包括：卡槽支架和功能部件。卡槽支架安装在中央通道的本体上，卡槽支架具有下凹的槽体和向上延伸的竖直壁。功能部件安装在中央通道的本体上，功能部件实现一车载结构，功能部件靠近卡槽支架设置，功能部件的一个侧壁与卡槽支架的竖直臂临近且保持一狭窄间隔。卡槽支架的竖直臂为中央通道卡槽的第一侧壁，功能部件的侧壁为中央通道卡槽的第二侧壁，卡槽支架的槽体形成中央通道卡槽的槽体，卡槽支架的竖直臂与功能部件的侧壁顶部的间隙形成中央通道卡槽的槽口。在一个实施例中，功能部件为储物盒。在一个实施例中，卡槽支架安装在中央通道的一侧的容纳空间中，储物盒位于卡槽支架的上方。在一个实施例中，卡槽支架包括：水平支撑板、槽体和竖直臂，槽体由水平支撑板向下凹，竖直臂由槽体底部向上延伸，竖直臂向上延伸至中央通道的顶部。在一个实施例中，储物盒安装在水平支撑板上，储物盒的侧壁的顶部与竖直臂的顶部平齐。在一个实施例中，储物盒的侧壁的顶部形成端盖部，端盖部朝向竖直臂的方向延伸，使得中央通道卡槽的槽口宽度小于槽体的宽度。在一个实施例中，在中央通道的另一侧的容纳空间中设置杯托。在一个实施例中，卡槽支架的竖直臂的顶端焊接到杯托，卡槽支架的水平支撑板焊接到储物盒。本技术的中央通道卡槽采用分解安装、合拢成型的结构，组装方便，节省空间。该中央通道卡槽布置在中央通道上，更加靠近乘员的位置，便于乘员操作。该中央通道卡槽具有很好的空间使用效率和使用便利性。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1揭示了根据本技术的一实施例的中央通道卡槽的截面结构示意图。图2揭示了根据本技术的一实施例的中央通道卡槽的经装配的示意图。具体实施方式参考图1所示，图1揭示了根据本技术的一实施例的中央通道卡槽的截面结构示意图。该中央通道卡槽包括：卡槽支架102和功能部件104。卡槽支架102安装在中央通道的本体106上，卡槽支架102具有下凹的槽体121和向上延伸的竖直壁122。在图1所示的实施例中，卡槽支架102安装在中央通道的一侧的容纳空间中。在中央通道的另一侧的容纳空间中设置杯托108。参考图2所示，杯托108和卡槽支架102是设置在中央通道的同一个部位。功能部件104安装在中央通道的本体106上。功能部件104实现一车载结构。在一个实施例中，功能部件104为储物盒，功能部件104实现储物的功能。功能部件104靠近卡槽支架102设置，功能部件104的一个侧壁与卡槽支架的竖直臂122临近且保持一狭窄间隔。在图示的实施例中，卡槽支架102包括：水平支撑板123、槽体121和竖直臂122。槽体121由水平支撑板123向下凹，竖直臂122由槽体121底部向上延伸，竖直臂122向上延伸至中央通道的顶部。功能部件，即储物盒104位于卡槽支架102的上方。在图示的实施例中，储物盒104安装在水平支撑板123上，储物盒104的侧壁141的顶部与竖直臂122的顶部平齐。于是，卡槽支架的竖直臂122形成中央通道卡槽的第一侧壁，功能部件，即储物盒104的侧壁141形成中央通道卡槽的第二侧壁。卡槽支架的槽体121形成中央通道卡槽的槽体，卡槽支架的竖直臂122与功能部件的侧壁141顶部的间隙形成中央通道卡槽的槽口。在图示的实施例中，储物盒104的侧壁141的顶部形成端盖部142，端盖部142朝向竖直臂122的方向延伸，使得中央通道卡槽的槽口宽度小于槽体的宽度。以如此结构形成槽口相对较窄，槽体较宽的中央通道卡槽，该卡槽能够容纳卡片110，且较窄的槽口能够对卡片110形成夹持和固定的作用。继续参考图1所示，本技术的中央通道卡槽形成分解安装、合拢成型的结构。卡槽支架102的竖直臂122的顶端焊接到杯托108的一个侧壁，且共同焊接到中央通道的本体106上。卡槽支架102的水平支撑板123焊接到储物盒104的底部，且共同焊接到中央通道的本体106上。这样，卡槽支架102一方面与杯托108共用焊点，另一方面与储物盒104共用焊点，以节省焊点的方式焊接到中央通道的本体106上，节省了安装空间。图2揭示了根据本技术的一实施例的中央通道卡槽的经装配的示意图。参考图2所示，杯托108、卡槽支架102和储物盒104是设置在中央通道的同一个部位。杯托108位于中央通道的一侧，卡槽支架102和储物盒104位于中央通道的另一侧。储物盒104覆盖在卡槽支架102上，以图1所示的结构形成中央通道卡槽。在图2中，可以观察到储物盒104和卡槽支架102组合形成的中央通道卡槽的槽口202。在图示的实施例中，在空间允许的情况下，可以设置多个槽口202，例如在图2具有两个槽口202。该技术的中央通道卡槽采用了“分体式卡槽”结构，通过将卡槽结构“分解合拢”而形成卡槽功能。“分解”的含义是：卡槽由槽口和卡槽支架两部分组成，槽口是中央通道本体上开出的两条“卡缝”，卡槽支架是一单独零件，位于中央通道的本体背部。“合拢”的含义是：卡槽支架通过焊接的形式连接到中央通道的本体上，卡槽支架、中央通道的本体形成一个封闭的卡槽型腔，从而实现插卡功能。该方案利用安装在中央通道的本体上的储物盒的一侧侧壁作为卡槽的一个壁面，卡槽支架作为另一个壁面，两者焊接从而“合拢”为一个完整的卡槽结构。该方案在给用户提供独立卡槽的同时，将卡槽布置于中央通道换档以后的区域，大大方便用户使用，降低卡片因为放置不当而引起的安全及误操作隐患。另外，“分体式”卡槽结构对于卡片的加持和传统的“一体式”卡槽一样牢固。更为宝贵的是，卡槽一侧与杯托共用焊点，另一侧焊点也分散在储物盒下方，所以能有效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中央通道卡槽，其特征在于，包括：卡槽支架，卡槽支架安装在中央通道的本体上，卡槽支架具有下凹的槽体和向上延伸的竖直壁；功能部件，功能部件安装在中央通道的本体上，功能部件实现一车载结构，功能部件靠近卡槽支架设置，功能部件的一个侧壁与卡槽支架的竖直臂临近且保持一狭窄间隔；卡槽支架的竖直臂为中央通道卡槽的第一侧壁，功能部件的侧壁为中央通道卡槽的第二侧壁，卡槽支架的槽体形成中央通道卡槽的槽体，卡槽支架的竖直臂与功能部件的侧壁顶部的间隙形成中央通道卡槽的槽口。

【技术特征摘要】
1.一种中央通道卡槽，其特征在于，包括：卡槽支架，卡槽支架安装在中央通道的本体上，卡槽支架具有下凹的槽体和向上延伸的竖直壁；功能部件，功能部件安装在中央通道的本体上，功能部件实现一车载结构，功能部件靠近卡槽支架设置，功能部件的一个侧壁与卡槽支架的竖直臂临近且保持一狭窄间隔；卡槽支架的竖直臂为中央通道卡槽的第一侧壁，功能部件的侧壁为中央通道卡槽的第二侧壁，卡槽支架的槽体形成中央通道卡槽的槽体，卡槽支架的竖直臂与功能部件的侧壁顶部的间隙形成中央通道卡槽的槽口。2.如权利要求1所述的中央通道卡槽，其特征在于，所述功能部件为储物盒。3.如权利要求2所述的中央通道卡槽，其特征在于，所述卡槽支架安装在中央通道的一侧的容纳空间中，储物盒位于卡槽支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李炭，吴海波，王松，姚涛，李佳，杨强，于莉，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31