一种汽车中央通道右支架检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中央通道右支架检具，包括底座，所述底座上设置有槽体，所述槽体的一端高度大于其另一端高度：所述槽体的两端开口，所述槽体的一侧壁间隔地设置有紧定塞，所述槽体内设置有检测杆和、与汽车中央通道右支架外形吻合的曲面，所述检测杆能插入槽体底部设置的标准孔内；所述汽车中央通道右支架通过均朝向槽体内设置的第一固定件和第二固定件固定后检测，所述第一固定件设置于槽体的一端开口处，所述第二固定件设置于槽体另一端开口位置。该检具快速高效，操作简单。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车中央通道右支架检具，包括底座，所述底座上设置有槽体，所述槽体的一端高度大于其另一端高度：所述槽体的两端开口，所述槽体的一侧壁间隔地设置有紧定塞，所述槽体内设置有检测杆和、与汽车中央通道右支架外形吻合的曲面，所述检测杆能插入槽体底部设置的标准孔内；所述汽车中央通道右支架通过均朝向槽体内设置的第一固定件和第二固定件固定后检测，所述第一固定件设置于槽体的一端开口处，所述第二固定件设置于槽体另一端开口位置。该检具快速高效，操作简单。【专利说明】 一种汽车中央通道右支架检具
本技术涉及一种汽车中央通道右支架检具。
技术介绍
在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。大部分采用冲压完成的零部件存在很多曲面，这些曲面多具有局部特征，比如非轴对称，刚性较差等，因此其定位支承和装夹相对比较困难，在安装前往往需要检测。多数部件采用在线技术检测，在线技术检测往往需要培训一段时间技术熟练的操作工完成，相对耗时，且成本较高。另外，通常在两个不同平面上的两个检测点之间的尺标，三坐标是无法测量的。截止目前，少数手动操作完成检测的器具仍然还存在一些缺陷，比如检测准确度低等。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能实现快速高效检测的汽车中央通道右支架检具。本技术提供的一种汽车中央通道右支架检具，包括底座，所述底座上设置有槽体，所述槽体的一端高度大于其另一端高度:所述槽体的两端开口，所述槽体的一侧壁间隔地设置有紧定塞，所述槽体内设置有检测杆和、与汽车中央通道右支架外形吻合的曲面，所述检测杆能插入槽体底部设置的标准孔内；所述汽车中央通道右支架通过均朝向槽体内设置的第一固定件和第二固定件固定后检测，所述第一固定件设置于槽体的一端开口处，所述第二固定件设置于槽体另一端开口位置。作为本技术进一步的改进:所述第一固定件和第二固定件均包括立柱和调节器:所述第一固定件的立柱通过调节器与一端部呈U型结构的夹板连接，所述夹板与立柱成接近90°角，且夹板上设置有一组螺栓；所述第二固定件的立柱通过调节器与一压紧杆连接，所述压紧杆伸向槽体内的端部通过螺栓固定。作为本技术进一步的改进:所述立柱包括一棱柱和底座板，所述棱柱和底座板为一体化结构。作为本技术进一步的改进:所述检测杆的数量为6个，其中5个靠近槽体的下端设置，另一个靠近槽体上端设置。本技术提供的一种汽车中央通道右支架检具，通过在槽体两端设置开口，采用不同样式的固定件，使得检测更为快速高效。【附图说明】图1是:本技术提供的一种汽车中央通道右支架检具的结构示意图。图中:1、底座;2、压紧杆;3、底座板;4、检测杆。【具体实施方式】以下通过具体实施例对本技术提供的一种汽车中央通道右支架检具做进一步更详细的说明:实施例1本实施例的汽车中央通道右支架检具，如图1所示，包括底座I，底座I上设置有槽体，槽体的一端高度大于其另一端高度:槽体的两端开口，槽体的一侧壁设置有间隔设置的紧定塞，其作用为对汽车中央通道右支架进行定位。槽体内设置有与汽车中央通道右支架外形吻合的曲面和检测杆2，检测杆2立于曲面上，槽体底部设置有标准孔，检测杆2穿过汽车中央通道右支架上的预定孔位进入标准孔内对通孔的位置及大小进行检测。汽车中央通道右支架通过均朝向槽体内设置的第一固定件和第二固定件固定后检测，第一固定件设置于槽体的一端开口处，第二固定件设置于槽体另一端开口位置。第一固定件和第二固定件均包括立柱和调节器:第一固定件的立柱通过调节器与一端部呈U型结构的夹板连接，夹板与立柱成接近90°角，且夹板上设置有一组螺栓，其作用为通过旋紧螺栓，使得夹板压紧汽车中央通道右支架。第二固定件的立柱通过调节器与一压紧杆连接，压紧杆伸向槽体内的端部通过螺栓固定。其中，立柱包括一棱柱和底座板3，棱柱和底座板为一体化结构。此外，检测杆4的数量为6个，其中5个靠近槽体的下端设置，另一个靠近槽体上端开口位置设置。【主权项】1.一种汽车中央通道右支架检具，包括底座，所述底座上设置有槽体，所述槽体的一端高度大于其另一端高度，其特征在于: 所述槽体的两端开口，所述槽体的一侧壁间隔地设置有紧定塞，所述槽体内设置有检测杆和、与汽车中央通道右支架外形吻合的曲面，所述检测杆能插入槽体底部设置的标准孔内； 所述汽车中央通道右支架通过均朝向槽体内设置的第一固定件和第二固定件固定后检测，所述第一固定件设置于槽体的一端开口处，所述第二固定件设置于槽体另一端开口位置。2.根据权利要求1所述的汽车中央通道右支架检具，其特征在于:所述第一固定件和第二固定件均包括立柱和调节器: 所述第一固定件的立柱通过调节器与一端部呈U型结构的夹板连接，所述夹板与立柱成接近90°角，且夹板上设置有一组螺栓； 所述第二固定件的立柱通过调节器与一压紧杆连接，所述压紧杆伸向槽体内的端部通过螺栓固定。3.根据权利要求2所述的汽车中央通道右支架检具，其特征在于:所述立柱包括一棱柱和底座板，所述棱柱和底座板为一体化结构。4.根据权利要求1所述的汽车中央通道右支架检具，其特征在于:所述检测杆的数量为6个，其中5个靠近槽体的下端设置，另一个靠近槽体上端设置。【文档编号】G01B5/00GK205426017SQ201520940024【公开日】2016年8月3日【申请日】2015年11月24日【专利技术人】金华, 陆耀明 【申请人】上海德真工贸有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中央通道右支架检具，包括底座，所述底座上设置有槽体，所述槽体的一端高度大于其另一端高度，其特征在于：所述槽体的两端开口，所述槽体的一侧壁间隔地设置有紧定塞，所述槽体内设置有检测杆和、与汽车中央通道右支架外形吻合的曲面，所述检测杆能插入槽体底部设置的标准孔内；所述汽车中央通道右支架通过均朝向槽体内设置的第一固定件和第二固定件固定后检测，所述第一固定件设置于槽体的一端开口处，所述第二固定件设置于槽体另一端开口位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金华，陆耀明，
申请(专利权)人：上海德真工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31