The utility model discloses a welding tool for automobile door anti-collision rod, which comprises a base, two connecting plate positioning and clamping mechanisms, two connecting plate positioning and clamping mechanisms arranged laterally on the base, and each connecting plate positioning and clamping mechanism comprises two unilateral sides arranged longitudinally relative to the base. Positioning clamping mechanism; steel pipe positioning clamping mechanism, the steel pipe positioning clamping mechanism is arranged between two connecting plate positioning clamping mechanisms; connecting button positioning clamping mechanism, the connecting button positioning clamping mechanism is arranged between two connecting plate positioning clamping mechanisms corresponding to the position of connecting button solder joints. The base of the utility model is provided with a connecting plate positioning and clamping mechanism, a steel pipe positioning and clamping mechanism and a connecting button positioning and clamping mechanism driven by a cylinder, which are respectively used for positioning and clamping the connecting plate, the steel pipe and the connecting button, so as to make the positioning and clamping more firmly and the manual labor intensity is reduced by the cylinder driving method. High clamping and disassembly efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门防撞杆焊接工装
本技术涉及机械加工
,尤其是涉及一种汽车车门防撞杆焊接工装。
技术介绍
当汽车受到侧面撞击时,车门很容易受到冲击而变形,从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能,不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁,这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞作用是:当侧门受到撞击时,坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度,从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。目前,现有一种汽车车门防撞杆包括一根钢管a及分别焊接在其两端的两块连接板b,有时为了进一步提高所述汽车车门防撞杆与车门之间安装的稳固性,所述钢管a的中间段会焊接至少一个连接扣c,所述连接扣c包括一与所述钢管a相互焊接的“冂”型的卡接部c1及由所述卡接部c1一侧末端垂直于其侧边向外延伸形成的定位部c2。为了保证在使用时准确安装到汽车车门的设置位置上,这种汽车车门防撞杆两端的连接板b及其连接扣c的相对位置精度要求很高,这就要求焊接工装对焊接前钢管a、连接板b及连接扣c的定位及夹紧要牢靠,为了保证定位及夹紧的牢靠性,现有技术中对钢管a、连接板b及连接扣c的定位及夹紧通常要耗费较长时间,焊接完成之后的拆卸过程也要耗费较长时间,劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足,提出一种汽车车门防撞杆焊接工装,解决现有技术中对钢管、连接板及连接扣的定位及夹紧通常要耗费较长时间的技术问题。为达到上述技术目的,本技术的技术方案提供一种汽车车门防撞杆焊接工装,包括:基座;两个连接板定位夹紧机构,两个所述连接板定位夹紧机构在所述基座上横向相对布置;每个所述连接板定位夹紧机构均包括两 ...
【技术保护点】
1.一种汽车车门防撞杆焊接工装,包括:基座;两个连接板定位夹紧机构,两个所述连接板定位夹紧机构在所述基座上横向相对布置;每个所述连接板定位夹紧机构均包括两个在所述基座上纵向相对布置的单边定位夹紧机构;每个所述单边定位夹紧机构均包括第一定位部、第一夹紧部及第一气缸,所述第一定位部上设置有第一限位面;所述第一气缸与所述第一夹紧部连接并驱动所述第一夹紧部压紧安放于所述第一限位面上的连接板的一侧;钢管定位夹紧机构,所述钢管定位夹紧机构布置于两个所述连接板定位夹紧机构之间,其包括第二定位部、第二夹紧部及第二气缸,所述第二定位部上设置有用于卡接钢管的第一卡接槽;所述第二气缸与所述第二夹紧部连接并驱动所述第二夹紧部压紧卡接于所述第一卡接槽内的钢管;连接扣定位夹紧机构,所述连接扣定位夹紧机构布置于两个所述连接板定位夹紧机构之间对应连接扣焊点的位置,其包括第三定位部、第三夹紧部及第三气缸,所述第三定位部上设置有第二限位面;所述第三气缸与所述第三夹紧部连接并驱动所述第三夹紧部压紧安放于所述第二限位面上的连接扣的定位部;其中,有两个所述第一夹紧部上设有分别抵接所述钢管两端的第三限位面。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门防撞杆焊接工装,包括:基座;两个连接板定位夹紧机构,两个所述连接板定位夹紧机构在所述基座上横向相对布置;每个所述连接板定位夹紧机构均包括两个在所述基座上纵向相对布置的单边定位夹紧机构;每个所述单边定位夹紧机构均包括第一定位部、第一夹紧部及第一气缸,所述第一定位部上设置有第一限位面;所述第一气缸与所述第一夹紧部连接并驱动所述第一夹紧部压紧安放于所述第一限位面上的连接板的一侧;钢管定位夹紧机构,所述钢管定位夹紧机构布置于两个所述连接板定位夹紧机构之间,其包括第二定位部、第二夹紧部及第二气缸,所述第二定位部上设置有用于卡接钢管的第一卡接槽;所述第二气缸与所述第二夹紧部连接并驱动所述第二夹紧部压紧卡接于所述第一卡接槽内的钢管;连接扣定位夹紧机构,所述连接扣定位夹紧机构布置于两个所述连接板定位夹紧机构之间对应连接扣焊点的位置,其包括第三定位部、第三夹紧部及第三气缸,所述第三定位部上设置有第二限位面;所述第三气缸与所述第三夹紧部连接并驱动所述第三夹紧部压紧安放于所述第二限位面上的连接扣的定位部;其中,有两个所述第一夹紧部上设有分别抵接所述钢管两端的第三限位面。2.根据权利要求1所述的汽车车门防撞杆焊接工装,其特征在于,所述第一夹紧部包括第一夹紧板及第一支撑架,所述第一支撑架与所述基座固定连接;所述第一夹紧板的中部与所述第一支撑架铰接;所述第一气缸的固定端与所述第一支撑架铰接,所述第一气缸的伸缩端与所述第一夹紧板的一端铰接,并驱动所述第一夹紧板的另一端旋转压紧安放于所述第一限位面上的连接板的一侧。3.根据权利要求1所述的汽车车门防撞杆焊接工装,其特征在于,所述第二夹紧部包括第二夹紧板及第二支撑架,所述第二支撑架与所述基座固定连接;所述第二夹紧板的中部与所述第二支撑架铰接;所述第二气缸的固定端与所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员:操龙,黄虎,赵奇琪,
申请(专利权)人:湖北德道汽车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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