转向节粗精车夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种转向节粗精车夹具，用于夹持转向节，所述转向节具有一转向节杆部、设于所述转向节杆部外周的转向锥臂、减震臂、第一卡钳安装臂以及第二卡钳安装臂，包括用于供所述转向节放置于其上的工作盘、设于所述工作盘上的用于辅助定位所述转向节的辅助定位结构、一端穿设于所述工作盘上、另一端与旋转驱动机构连接以带动所述工作盘转动的辅助卡头以及穿设于所述辅助卡头上且能够在一驱动机构的带动下夹持所述转向节及松开转向节的夹持结构。上述转向节粗精车夹具，与传统的工序相比，传统的每一道工序中均需要一个夹具，较为浪费制作成本。

Steering knuckle rough finishing lathe fixture

The invention discloses a grip for gripping a steering knuckle with a steering knuckle rod, a steering cone arm, a shock absorber arm, a first clamp mounting arm and a second clamp mounting arm, comprising a working plate for the steering knuckle to be placed on, and a second clamp mounting arm. The auxiliary positioning structure for auxiliary positioning of the steering knuckle on the worktable, the auxiliary chuck for connecting one end to the worktable, the auxiliary chuck for driving the worktable to rotate at the other end, and the steering knuckle and the loosening can be clamped on the auxiliary chuck and driven by a driving mechanism. The clamping structure of the steering knuckle is opened. Compared with the traditional process, the above-mentioned turning knuckle roughing and finishing fixture needs a fixture in each traditional process, which is a waste of manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
转向节粗精车夹具
本专利技术涉及一种转向节粗精车夹具。
技术介绍
现有的转向节旧工艺粗精车杆部采用多工序、多次装夹流转加工，造成工序繁多，严重影响物流周转和产品精度，且每个工序均需要专用夹具，导致制造成本、人力成本较高。因此需要一种专用夹具来实现一次装夹粗精车转向节杆部，实现减少物流周转费用，减轻操作者劳动强度，提高产品精度。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种能够结构简单巧妙、降低制造成本的转向节粗精车夹具。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种转向节粗精车夹具，用于夹持转向节，所述转向节具有一转向节杆部、设于所述转向节杆部外周的转向锥臂、减震臂、第一卡钳安装臂以及第二卡钳安装臂，包括用于供所述转向节放置于其上的工作盘、设于所述工作盘上的用于辅助定位所述转向节的辅助定位结构、一端穿设于所述工作盘上、另一端与旋转驱动机构连接以带动所述工作盘转动的辅助卡头以及穿设于所述辅助卡头上且能够在一驱动机构的带动下夹持所述转向节及松开转向节的夹持结构。进一步的，所述辅助定位结构包括设于所述工作盘的工作面上相应于所述转向节的下表面的辅助定位块、螺纹配合于所述工作盘上相应于所述转向锥臂的下表面位置处的第一辅助定位柱以及螺纹配合于所述工作盘上相应于所述减震臂的下表面位置处的第二辅助定位柱，所述辅助定位块、第一辅助定位柱以及第二辅助定位柱连线后呈三角形。进一步的，所述辅助卡头包括一基台以及对称凸设于所述基台上朝向所述工作盘的前端面的第一卡持部及第二卡持部，所述基台的前端与所述工作盘连接，远离所述工作盘的后端与所述旋转驱动机构的旋转驱动轴连接，在所述工作盘上相应于所述第一卡持部及第二卡持部的位置处开设有供其穿过的第一卡孔及第二卡孔，所述第一卡持部及第二卡持部分别穿设于所述第一卡孔及第二卡孔中；所述夹持结构的后端与所述驱动机构连接，前端穿过所述基台以及第一卡持部及第二卡持部，以能够在所述驱动机构的驱动下向前移动和向后移动，从而能够松开和夹持所述转向节。进一步的，在水平面的投影上，所述第一卡孔位于工作盘上相应于转向节的两相邻的臂之间的位置处，所述第二卡孔位于工作盘上相应于转向节的另两相邻的臂之间的位置处，所述第一卡持部及第二卡持部分别穿设于所述第一卡孔及第二卡孔后凸出所述工作盘的工作面，从而使得所述第一卡持部及第二卡持部分别位于所述两相邻的臂之间和另两相邻的臂之间。进一步的，所述第一卡持部的前端朝向所述转向节的内侧开设有一第一缺口，所述第二卡持部相应于所述第一缺口的位置处开设有一第二缺口；所述夹持结构的前端朝向所述转向节的内侧分别能够通过所述第一缺口及第二缺口以外露于所述第一卡持部及第二卡持部。进一步的，所述辅助卡头具有供所述夹持结构穿设于其中的型腔；所述夹持结构包括一导向盘、一滑动件、两斜导柱以及至少两夹持件；所述滑动件穿设于所述导向盘上，所述滑动件的后端与所述驱动机构连接，所述两斜导柱的后端端设于对称设于所述滑动件的前端的两侧，所述两斜导柱的前端向前且向相反的方向斜向穿设于所述第一卡持部及第二卡持部，从而使得所述两斜导柱呈倒八形，所述两斜导柱的前端分别通过所述第一缺口及第二缺口外露于所述第一卡持部及第二卡持部的内侧，所述两夹持件分别设于所述两斜导柱的内侧，以能够在所述斜导柱向前移动时松开所述转向节，在所述斜导柱向后移动时夹紧所述转向节；所述型腔具有供所述导向盘安装于其中的导向盘型腔、具有供所述滑动件穿设于其中并能够供所述工作盘方向移动或向远离所述工作盘方向移动的滑动件型腔、以及供所述两斜导柱穿设于其中的两斜导柱型腔，所述两斜导柱型腔的下段设于所述基台内，上段分别设于所述第一卡持部及第二卡持部中，所述两斜导柱型腔的上端通过对应的缺口与外界连通，所述两斜导柱型腔还从对应的卡持部的上端贯穿所述对应的卡持部，从而使得所述两斜导柱的前端能够外凸于对应的卡持部或者回落于所述对应的斜导柱型腔中；当所述驱动机构驱动所述滑动件向前移动时，带动所述两斜导柱向前且向相反的方向移动，从而使得安装于所述两斜导柱的前端的两夹持件向前且向相反的方向移动以松开所述转向节，当所述驱动机构驱动所述滑动件向后移动时，带动所述两斜导柱向后且向相对的方向移动，从而使得所述两夹持件向后且向相对的方向移动，从而夹持所述转向节。进一步的，所述滑动件包括一活动穿设于所述导向盘上的滑动柱以及设于所述滑动柱上端的斜导柱安装盘，所述两斜导柱的下端对称设于所述斜导柱安装盘的两侧，在所述导向盘上相应于所述斜导柱安装盘的位置处还设置有至少一防止所述滑动件随所述辅助卡头旋转的限位柱，所述限位柱的上端穿设于所述斜导柱安装盘上。进一步的，所述两斜导柱的后端相应于所述斜导柱安装盘的位置处均开设有一安装卡槽，所述两斜导柱通过其安装卡槽安装于所述斜导柱安装盘上。进一步的，所述两夹持件均为夹持块，两夹持块朝向所述转向节的内侧面与所述转向节相应位置的外侧面相匹配。进一步的，所述工作盘上设置有若干用于安装配重件的若干配重孔。本专利技术的转向节粗精车夹具，与传统的工序相比，传统的每一道工序中均需要一个夹具，较为浪费制作成本。本转向节粗精车夹具通过上述夹持结构以及辅助定位结构能够很好的夹持转向节，再通过辅助夹头与放置驱动机构连接，实现转向节放置功能，以进行粗精车工序。上述夹具的每一结构和部件配合巧妙，极大的降低了人力成本、物力成本、制作成本，提高了生产效率。附图说明图1及图2是本专利技术转向节粗精车夹具一实施例的立体图。图3是本专利技术转向节粗精车夹具的拆解图。图4是本专利技术转向节粗精车夹具的夹持结构和辅助卡头的装配图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见图1至图4，所述转向节粗精车夹具是用于在粗精车转向节时夹持转向节，所述转向节与现有的结构相同或相似，其具有一转向节杆部201、设于所述转向节杆部201外周的转向锥臂202、减震臂203、第一卡钳安装臂204以及第二卡钳安装臂205。本专利技术实施方式的转向节粗精车夹具包括用于供所述转向节放置于其上的工作盘1、设于所述工作盘1上的用于辅助定位所述转向节的辅助定位结构3、一端穿设于所述工作盘1上、另一端与旋转驱动机构(图未示出)连接以带动所述工作盘1转动的辅助卡头5以及穿设于所述辅助卡头5上且能够在一驱动机构(图未示出)的带动下夹持所述转向节及松开转向节的夹持结构7。其中：关于工作盘1：所述工作盘1为一圆盘，所述工作盘1用于放置所述转向节的一面为工作面(也称前端面)，与工作面相反的一面为后端面。在所述工作盘1上开设有若干配重孔103，若干配重孔103分布在工作盘1的不同位置处，在不同的实施例中，配重柱104可安装于对应的配重孔103中以实现平衡。工作盘1上开设有两对称的第一卡孔101及第二卡孔102，用于供所述辅助卡头5的前端穿设于其中，在水平面的投影上，所述第一卡孔101及第二卡孔102之间的距离足够大以能够使所述辅助卡头5的前端穿设在第一卡孔101及第二卡孔102并外露于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向节粗精车夹具，用于夹持转向节，所述转向节具有一转向节杆部、设于所述转向节杆部外周的转向锥臂、减震臂、第一卡钳安装臂以及第二卡钳安装臂，其特征在于：包括用于供所述转向节放置于其上的工作盘、设于所述工作盘上的用于辅助定位所述转向节的辅助定位结构、一端穿设于所述工作盘上、另一端与旋转驱动机构连接以带动所述工作盘转动的辅助卡头以及穿设于所述辅助卡头上且能够在一驱动机构的带动下夹持所述转向节及松开转向节的夹持结构。

【技术特征摘要】
1.一种转向节粗精车夹具，用于夹持转向节，所述转向节具有一转向节杆部、设于所述转向节杆部外周的转向锥臂、减震臂、第一卡钳安装臂以及第二卡钳安装臂，其特征在于：包括用于供所述转向节放置于其上的工作盘、设于所述工作盘上的用于辅助定位所述转向节的辅助定位结构、一端穿设于所述工作盘上、另一端与旋转驱动机构连接以带动所述工作盘转动的辅助卡头以及穿设于所述辅助卡头上且能够在一驱动机构的带动下夹持所述转向节及松开转向节的夹持结构。2.如权利要求1所述的转向节粗精车夹具，其特征在于：所述辅助定位结构包括设于所述工作盘的工作面上相应于所述转向节的下表面的辅助定位块、螺纹配合于所述工作盘上相应于所述转向锥臂的下表面位置处的第一辅助定位柱以及螺纹配合于所述工作盘上相应于所述减震臂的下表面位置处的第二辅助定位柱，所述辅助定位块、第一辅助定位柱以及第二辅助定位柱连线后呈三角形。3.如权利要求1所述的转向节粗精车夹具，其特征在于：所述辅助卡头包括一基台以及对称凸设于所述基台上朝向所述工作盘的前端面的第一卡持部及第二卡持部，所述基台的前端与所述工作盘连接，远离所述工作盘的后端与所述旋转驱动机构的旋转驱动轴连接，在所述工作盘上相应于所述第一卡持部及第二卡持部的位置处开设有供其穿过的第一卡孔及第二卡孔，所述第一卡持部及第二卡持部分别穿设于所述第一卡孔及第二卡孔中；所述夹持结构的后端与所述驱动机构连接，前端穿过所述基台以及第一卡持部及第二卡持部，以能够在所述驱动机构的驱动下向前移动和向后移动，从而能够松开和夹持所述转向节。4.如权利要求3所述的转向节粗精车夹具，其特征在于：在水平面的投影上，所述第一卡孔位于工作盘上相应于转向节的两相邻的臂之间的位置处，所述第二卡孔位于工作盘上相应于转向节的另两相邻的臂之间的位置处，所述第一卡持部及第二卡持部分别穿设于所述第一卡孔及第二卡孔后凸出所述工作盘的工作面，从而使得所述第一卡持部及第二卡持部分别位于所述两相邻的臂之间和另两相邻的臂之间。5.如权利要求4所述的转向节粗精车夹具，其特征在于：所述第一卡持部的前端朝向所述转向节的内侧开设有一第一缺口，所述第二卡持部相应于所述第一缺口的位置处开设有一第二缺口；所述夹持结构的前端朝向所述转向节的内侧分别能够通过所述第一缺口及第二缺口以外露于所述第一卡持部及第二卡持部。6.如权利要求5所述的转向节粗精车夹具，其特征在于：所述辅助卡头具有供所述夹持结构穿设...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓，
申请(专利权)人：重庆齐信汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50