半轴卡圈槽车加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种半轴卡圈槽车加工装置，包括主轴箱和尾座，在所述主轴箱的右侧壁上通过连接板固设有浮动卡盘，所述浮动卡盘上设有若干卡爪，在所述主轴箱的中心还设置有主轴杆，在该主轴杆的右端固定有连接头，该连接头的右侧固定有连接杆，所述连接杆伸入主轴顶尖内并与该主轴顶尖卡接配合，在所述尾座上设置有与所述主轴顶尖相配合的尾座顶尖，该尾座顶尖通过紧定螺钉与所述尾座固定连接，在所述尾座的右侧壁上固定有油缸，所述尾座顶尖的右端与所述油缸的螺杆相连接。其显著效果是：一次装夹固定即可将半轴的卡圈槽加工成型，有效提高了生产效率，保证了产品加工质量。保证了产品加工质量。保证了产品加工质量。

【技术实现步骤摘要】
半轴卡圈槽车加工装置


[0001]本技术涉及到汽车零部件
，具体涉及一种半轴卡圈槽车加工装置。

技术介绍

[0002]汽车后桥半轴是车轮转动的直接驱动件，是汽车传递扭矩的一个重要零件。汽车运行时，发动机输出的扭矩，经过多级变速传递给汽车后桥半轴，再由汽车后桥半轴传递到车轮上，推动汽车前进或倒行。
[0003]目前，在半轴卡圈槽的传统加工中，先采用车床采用一夹一顶的方式车外圆，保证轴向尺寸，然后采用磨床通过两端的中心孔进行定位，将工件两端顶紧后进行磨削加工外圆。但是，采用上述方式进行加工，不仅工序步骤多，生产节奏慢，而且通过两次装夹定位后加工出的产品精度难以得到保证。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种半轴卡圈槽车加工装置，通过采用车床对半轴工件的两端中心孔进行顶紧定位的同时采用浮动卡盘对半轴的盘部进行夹紧固定，实现了一次装夹固定可将卡圈槽加工成型，能够提高生产效率，保证产品加工质量。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种半轴卡圈槽车加工装置，其关键在于：包括主轴箱和尾座，在所述主轴箱的右侧壁上通过连接板固设有浮动卡盘，所述浮动卡盘上设有若干卡爪，在所述主轴箱的中心还设置有主轴杆，在该主轴杆的右端固定有连接头，该连接头的右侧固定有连接杆，所述连接杆伸入主轴顶尖内并与该主轴顶尖卡接配合，所述主轴顶尖向右穿过所述连接板并设于所述浮动卡盘的中心，且所述主轴顶尖的右端凸出于所述卡爪的右侧端面，在所述尾座上设置有与所述主轴顶尖相配合的尾座顶尖，该尾座顶尖通过紧定螺钉与所述尾座固定连接，在所述尾座的右侧壁上固定有油缸，所述尾座顶尖的右端与所述油缸的螺杆相连接。
[0007]进一步的，在所述主轴箱与所述连接板之间还设置有连接座。
[0008]进一步的，所述主轴顶尖的左侧向其周向延伸形成有限位环，位于该限位环左侧的主轴顶尖插设于所述连接板内，所述限位环的左侧壁限位于所述连接板的右侧壁上。
[0009]进一步的，所述限位环右侧部分的主轴顶尖包括第一柱形段与第一顶尖段，所述第一柱形段靠近所述限位环设置。
[0010]进一步的，所述尾座顶尖包括从左到右依次连接的第二顶尖段、第二柱形段、过渡段与锥形段，所述锥形段的大端与所述过渡段相连，所述锥形段的小端与所述油缸的螺杆相连。
[0011]进一步的，所述第二柱形段的直径与所述过渡段的直径相一致。
[0012]本技术的显著效果是：
[0013]通过本装置与车床配合，即可通过采用车床对半轴工件的两端中心孔进行顶紧定
位，同时采用浮动卡盘上设置的若干卡爪对半轴的盘部进行夹紧固定，实现了一次装夹固定即可将半轴的卡圈槽加工成型，有效提高了生产效率，保证了产品加工质量。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是图1中A的局部放大示意图；
[0016]图3是所述尾座顶尖的结构示意图；
[0017]图4是本技术的加工状态图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
[0019]如图1
‑
图4所示，一种半轴卡圈槽车加工装置，包括主轴箱1和尾座12，在所述主轴箱1的右侧壁上通过连接板4固设有浮动卡盘7，所述浮动卡盘7上设有若干卡爪9，在所述主轴箱1与所述连接板4之间还设置有连接座3，在所述主轴箱1的中心还设置有主轴杆2，在该主轴杆2的右端固定有连接头5，该连接头5的右侧固定有连接杆6，所述连接杆6伸入主轴顶尖8内并与该主轴顶尖8卡接配合，所述主轴顶尖8向右穿过所述连接板4并设于所述浮动卡盘7的中心，且所述主轴顶尖8的右端凸出于所述卡爪9的右侧端面，在所述尾座12上设置有与所述主轴顶尖8相配合的尾座顶尖10，该尾座顶尖10通过紧定螺钉11与所述尾座固定连接，在所述尾座12的右侧壁上固定有油缸13，所述尾座顶尖10的右端与所述油缸13的螺杆相连接。
[0020]本实施例中，所述主轴顶尖8的左侧向其周向延伸形成有限位环8a，位于该限位环8a左侧的主轴顶尖8插设于所述连接板4内，所述限位环8a的左侧壁限位于所述连接板4的右侧壁上，所述限位环8a右侧部分的主轴顶尖8包括第一柱形段8b与第一顶尖段8c，所述第一柱形段8c靠近所述限位环8a设置。
[0021]本例中，插设于所述连接板4内的主轴顶尖8的直径小于所述限位环8a且大于所述第一柱形段8b的直径。
[0022]通过上述结构的主轴顶尖以及限位环的设置，能够更便于主轴顶尖的安装。
[0023]如图3所示，所述尾座顶尖10包括从左到右依次连接的第二顶尖段10a、第二柱形段10b、过渡段10c与锥形段10d，所述锥形段10d的大端与所述过渡段10c相连，所述锥形段10d的小端与所述油缸13的螺杆相连，所述第二柱形段10b的直径与所述过渡段10c的直径相一致。
[0024]采用上述结构的尾座顶尖，能够在油缸的作用下更好的通过伸缩后进行工件进行定位，有助于提高加工质量。
[0025]如图4所示，加工时通过主轴顶尖8和尾座顶尖10对半轴工件S两端的中心孔进行双顶紧定位，然后通过浮动卡盘7上的卡爪9对半轴工件S的盘部夹紧固定，实现以车代磨，从而可以将传统技术中需要车床和磨床两台设备、两个工序生产完成的卡圈槽加工，改进为通过车床一次装夹固定后一个工序即可加工完成，加少了工序，加快了生产及饿哦组，提高了生产效率，同时避免了重复装夹定位带来的误差，使得加工后产品的质量得到了良好的保证。
[0026]以上对本技术所提供的技术方案进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半轴卡圈槽车加工装置，包括主轴箱和尾座，其特征在于：在所述主轴箱的右侧壁上通过连接板固设有浮动卡盘，所述浮动卡盘上设有若干卡爪，在所述主轴箱的中心还设置有主轴杆，在该主轴杆的右端固定有连接头，该连接头的右侧固定有连接杆，所述连接杆伸入主轴顶尖内并与该主轴顶尖卡接配合，所述主轴顶尖向右穿过所述连接板并设于所述浮动卡盘的中心，且所述主轴顶尖的右端凸出于所述卡爪的右侧端面，在所述尾座上设置有与所述主轴顶尖相配合的尾座顶尖，该尾座顶尖通过紧定螺钉与所述尾座固定连接，在所述尾座的右侧壁上固定有油缸，所述尾座顶尖的右端与所述油缸的螺杆相连接。2.根据权利要求1所述的半轴卡圈槽车加工装置，其特征在于：在所述主轴箱与所述连接板之间还设置有连接座。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李启荣，
申请(专利权)人：重庆齐信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：