一种汽车零部件打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件打磨装置，包括机架，所述机架上安装有输送带组件；所述机架上固定安装有安装架，所述安装架的两端固定安装有气缸座，所述气缸座上固定安装有升降气缸，所述升降气缸的活塞杆穿过气缸座且向下固定有安装板，所述安装板上安装有让位压紧结构，所述安装板的下端安装有移动结构，所述移动结构用于带动打磨机构移动；所述机架上正对安装有红外发射器和用于接收红外发射器信号的红外接收器。本汽车零部件打磨装置具有打磨速度快，效率高，自动化程度高的优点。自动化程度高的优点。自动化程度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件打磨装置


[0001]本技术涉及打磨装置
，特别是涉及一种汽车零部件打磨装置。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
[0003]对于汽车骨架类零部件，基本由金属材料制得，在初步成型后，其表面粗糙，带有毛刺和飞边等，需要进行打磨。目前对汽车骨架类零部件进行打磨时，主要有以下两种方式：
[0004]1.利用夹具对汽车骨架类零部件进行夹持，手持砂轮进行打磨，打磨速度慢，效率低，人工劳动强度大；
[0005]2.利用砂光机带动砂带对汽车骨架类零部件进行打磨，同样需要在砂光机配合安装有夹具，利用夹具对汽车骨架类零部件进行夹持，然后启动砂光机，对其进行打磨，夹持过程需要人工进行，且需要对汽车骨架类零部件进行定位，影响打磨效率。

技术实现思路

[0006]针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种打磨速度快，效率高，自动化程度高的汽车零部件打磨装置。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0008]一种汽车零部件打磨装置，包括机架，所述机架上安装有输送带组件；
[0009]所述机架上固定安装有安装架，所述安装架的两端固定安装有气缸座，所述气缸座上固定安装有升降气缸，所述升降气缸的活塞杆穿过气缸座且向下固定有安装板，所述安装板上安装有让位压紧结构，所述安装板的下端安装有移动结构，所述移动结构用于带动打磨机构移动；所述机架上正对安装有红外发射器和用于接收红外发射器信号的红外接收器。
[0010]这样，汽车零部件放置在输送带组件上，输送带组件带动汽车零部件移动，当汽车零部件移动到位后，即对红外发射器发射的信号进行阻挡，红外接收器无法接收红外发射器的信号，则输送带组件停止动作，升降气缸带动安装板向下移动，让位压紧结构对汽车零部件进行压紧，移动结构带动打磨机构移动，打磨机构对汽车零部件进行打磨，当打磨机构移动到对应的让位压紧结构位置时，让位压紧结构对打磨结构进行让位，其余位置进行压紧，能够实现打磨位置的正常打磨，无需对汽车零部件进行夹持定位，即可完成打磨操作。
[0011]其中，所述输送带组件包括输送带、主动辊、从动辊和输送电机，所述主动辊和从动辊转动安装在机架上，输送带套设在主动辊和从动辊的外侧，主动辊与输送电机的输出轴固定连接，所述输送电机固定安装在机架上，所述机架上转动安装有若干间隔设置的支撑辊，所述支撑辊位于输送带内且支撑辊的上端与输送带抵接。输送电机带动主动辊转动，
进而带动输送带动作以对工件进行输送。通过支撑辊的设置，便于对输送带进行支撑，能够与让位压紧结构配合，
[0012]其中，所述让位压紧结构包括沿输送带的输送方向间隔设置的若干组压紧单元，所述压紧单元包括固定安装在安装板上的压紧气缸，所述压紧气缸的活塞杆穿过安装板向下固定安装有压板，所述压板的下端固定安装有硬质橡胶。压紧气缸带动压板移动，进而带动硬质橡胶移动，通过硬质橡胶对汽车骨架类零部件进行压紧，能够更好的保证其表面质量。打磨机构的打磨位置，压紧气缸处于收缩状态，避免对打磨机构产生干涉，其余位置，则压紧牙缸处于伸出状态，对汽车零部件进行压紧。能够实现自动压紧和让位。
[0013]其中，所述移动结构包括固定安装在安装板下端的框架，所述框架内通过轴承安装有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有螺母块，所述框架的外侧固定安装有移动电机，所述移动电机的输出轴穿过框架与螺杆的一端固定连接，所述螺母块的下端固定有支座，所述支座的上端与框架滑动贴合。移动电机带动螺杆转动，通过螺母块带动支座移动。
[0014]其中，所述打磨机构包括打磨辊，所述打磨辊的两端固定有销轴，所述销轴通过轴承与支座连接，所述支座上固定安装有打磨电机，所述销轴的一端与打磨电机的输出轴固定连接。打磨电机带动打磨辊转动，对汽车零部件进行打磨。
[0015]综上，本汽车零部件打磨装置具有打磨速度快，效率高，自动化程度高的优点。
附图说明
[0016]图1为本技术所述的一种汽车零部件打磨装置的结构示意图。
[0017]图2为图1中让位压紧结构的示意图。
[0018]图3为图2另一个方位的示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0020]如图1
‑
3所示，一种汽车零部件打磨装置，包括机架1，所述机架上安装有输送带组件2；
[0021]所述机架上固定安装有安装架3，所述安装架的两端固定安装有气缸座，所述气缸座上固定安装有升降气缸4，所述升降气缸的活塞杆穿过气缸座且向下固定有安装板5，所述安装板上安装有让位压紧结构，所述安装板的下端安装有移动结构，所述移动结构用于带动打磨机构移动；所述机架上正对安装有红外发射器6和用于接收红外发射器信号的红外接收器7。
[0022]这样，汽车零部件放置在输送带组件上，输送带组件带动汽车零部件移动，当汽车零部件移动到位后，即对红外发射器发射的信号进行阻挡，红外接收器无法接收红外发射器的信号，则输送带组件停止动作，升降气缸带动安装板向下移动，让位压紧结构对汽车零
部件进行压紧，移动结构带动打磨机构移动，打磨机构对汽车零部件进行打磨，当打磨机构移动到对应的让位压紧结构位置时，让位压紧结构对打磨结构进行让位，其余位置进行压紧，能够实现打磨位置的正常打磨，无需对汽车零部件进行夹持定位，即可完成打磨操作。
[0023]本实施例中，所述输送带组件包括输送带、主动辊、从动辊和输送电机，所述主动辊和从动辊转动安装在机架上，输送带套设在主动辊和从动辊的外侧，主动辊与输送电机的输出轴固定连接，所述输送电机固定安装在机架上，所述机架上转动安装有若干间隔设置的支撑辊，所述支撑辊位于输送带内且支撑辊的上端与输送带抵接。输送电机带动主动辊转动，进而带动输送带动作以对工件进行输送。通过支撑辊的设置，便于对输送带进行支撑，能够与让位压紧结构配合，
[0024]本实施例中，所述让位压紧结构包括沿输送带的输送方向间隔设置的若干组压紧单元，所述压紧单元包括固定安装在安装板上的压紧气缸8，所述压紧气缸的活塞杆穿过安装板向下固定安装有压板9，所述压板的下端固定安装有硬质橡胶10。压紧气缸带动压板移动，进而带动硬质橡胶移动，通过硬质橡胶对汽车骨架类零部件进行压紧，能够更好的保证其表面质量。打磨机构的打磨位置，压紧气缸处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件打磨装置，其特征在于，包括机架(1)，所述机架上安装有输送带组件(2)；所述机架上固定安装有安装架(3)，所述安装架的两端固定安装有气缸座，所述气缸座上固定安装有升降气缸(4)，所述升降气缸的活塞杆穿过气缸座且向下固定有安装板(5)，所述安装板上安装有让位压紧结构，所述安装板的下端安装有移动结构，所述移动结构用于带动打磨机构移动；所述机架上正对安装有红外发射器(6)和用于接收红外发射器信号的红外接收器(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于，所述输送带组件包括输送带、主动辊、从动辊和输送电机，所述主动辊和从动辊转动安装在机架上，输送带套设在主动辊和从动辊的外侧，主动辊与输送电机的输出轴固定连接，所述输送电机固定安装在机架上，所述机架上转动安装有若干间隔设置的支撑辊，所述支撑辊位于输送带内且支撑辊的上端与输送带抵接。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件打磨...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文清，
申请(专利权)人：重庆齐信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：