平面型避险车道制造技术

本实用新型专利技术提供一种平面型避险车道，包括：制动路床主体(1)，所述制动路床主体(1)的右侧为阶梯式路床(2)；所述制动路床主体(1)的左侧设置护栏(4)；在所述制动路床主体(1)的左侧且靠近所述护栏(4)的位置，设置排水系统(5)；所述排水系统(5)位于豆砾石(3)的下面。优点为：在平面型避险车道与路面相接触的位置，设置阶梯式路床，因此，当车辆驶入平面型避险车道时，通过阶梯式路床的作用，使车辆缓慢减速，避免发生车辆翻车事故；本实用新型专利技术可铺设于路侧，没有坡度限制，车辆可以随时驶入，提高了避险车道的建设经济性，增加避险车道的使用效率，提高公路行车安全性。

Plane escape Lane

The utility model provides a plane type escape lane, which comprises a brake bed main body (1), a stepped bed (2) on the right side of the brake bed main body (1), a guardrail (4) on the left side of the brake bed main body (1), a drainage system (5) on the left side of the brake bed main body (1) and close to the guardrail (4); The drainage system (5) is located below the bean gravel (3). The utility model has the advantages that: a stepped road bed is arranged at the contact position between the plane-type escape lane and the road surface; therefore, when the vehicle enters the plane-type escape lane, the vehicle slowly decelerates and the vehicle overturning accident is avoided by the action of the stepped road bed; the utility model can be laid on the side of the road without slope restriction, and the vehicle can be used. By driving in at any time, the construction economy of the escape lane is improved, the use efficiency of the escape lane is increased, and the driving safety of the highway is improved.

【技术实现步骤摘要】
平面型避险车道
本技术属于公路紧急避险设施
，具体涉及一种平面型避险车道。
技术介绍
目前避险车道已经在我国公路上大量应用，其应用效果明显，避免了很多刹车失灵导致的恶性事故后果发生。目前我国采用的避险车道大都为反坡型避险车道，即避险车道要修建在上坡路段，该种设置方式具有以下不足：(1)避险车道只能车辆直行驶入，车辆避险不灵活，避险车道发挥的作用和适用的对象范围有限；(2)避险车道全部采用砾石铺设，一方面，当车辆进入时，车辆陷入到砾石的速度较快，易发生车辆翻车事故；另一方面，当有雨水时，砾石易板结，从而影响避险车道的使用效果。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种平面型避险车道，可有效解决上述问题。本技术采用的技术方案如下：本技术提供一种平面型避险车道，所述平面型避险车道设置于路面侧方，包括：制动路床主体(1)，所述制动路床主体(1)由豆砾石(3)铺设构成，所述制动路床主体(1)的右侧为阶梯式路床(2)，所述阶梯式路床(2)包括台阶以及铺设于台阶的豆砾石(3)；其中，所述阶梯式路床(2)的右侧与路面平齐，所述阶梯式路床(2)的左侧向地下延伸，并与所述制动路床主体(1)的底部相齐；所述制动路床主体(1)的左侧设置护栏(4)；在所述制动路床主体(1)的左侧且靠近所述护栏(4)的位置，设置排水系统(5)；所述排水系统(5)位于豆砾石(3)的下面。优选的，所述阶梯式路床(2)的高度为1～50cm，所述阶梯式路床(2)的宽度为10～100厘米。优选的，所述阶梯式路床(2)的级数为1级到20级的一种或其中多级组合。优选的，所述制动路床主体(1)为上坡结构形式、下坡结构形式或平坡结构形式。优选的，还包括监控报警系统；所述监控报警系统包括：在所述护栏(4)上，等间隔设置若干个红外发射器，所述红外发射器的红外发射方向朝向道路；各个所述红外发射器通过线缆连接到监控主机；所述监控主机还与供电电源、报警器和无线通信装置连接。优选的，所述供电电源为太阳能供电电源；所述太阳能供电电源的光伏板铺设于所述护栏(4)的外侧。优选的，还包括指引系统；所述指引系统包括设置于平面避险车道的指引标志和指引标线。本技术提供的平面型避险车道具有以下优点：(1)平面型避险车道设置于路面侧方，与行车方向平行，因此，在道路行驶的任意路段的车辆，一旦发生意外情况需要紧急避险时，均可驶入平面型避险车道，使平面型避险车道适用更大范围的车辆对象，具有车辆避险灵活的优点；(2)在平面型避险车道与路面相接触的位置，设置阶梯式路床，因此，当车辆驶入平面型避险车道时，通过阶梯式路床的作用，使车辆缓慢减速，避免发生车辆翻车事故；(3)砾石下方设置排水系统，可及时将雨水排出，防止砾石板结，保证避险车道的使用效果。(4)本技术可铺设于路侧，没有坡度限制，车辆可以随时驶入，提高了避险车道的建设经济性，增加避险车道的使用效率，提高公路行车安全性。附图说明图1为本技术提供的平面型避险车道的俯视图；图2为图1沿A-A的剖视图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供一种平面型避险车道，平面型避险车道设置于路面侧方，与行车方向平行，包括：制动路床主体1，制动路床主体1由豆砾石3铺设构成，制动路床主体1的底部为平面结构，形式为上坡结构形式、下坡结构形式或平坡结构形式。制动路床主体1的右侧为阶梯式路床2，阶梯式路床2包括台阶以及铺设于台阶的豆砾石3其中，阶梯式路床2的右侧与路面平齐，阶梯式路床2的左侧向地下延伸，并与制动路床主体1的底部相齐，实际应用中，阶梯式路床2的高度为1～50cm，阶梯式路床2的宽度为10～100厘米。阶梯式路床2的级数为1级到20级的一种或其中多级组合。例如，在某个路段，阶梯式路床为4级，在另一个路段，阶梯式路床为10级等。制动路床主体1的左侧设置护栏4；在制动路床主体1的左侧且靠近护栏4的位置，设置排水系统5；排水系统5位于豆砾石3的下面，排水系统由横向排水盲沟和纵向排水管构成。上述平面型避险车道的结构特点如下：(1)平面型避险车道设置于路面侧方，与行车方向平行，因此，在道路行驶的任意路段的车辆，一旦发生意外情况需要紧急避险时，均可驶入平面型避险车道，使平面型避险车道适用更大范围的车辆对象，具有车辆避险灵活的优点；(2)在平面型避险车道与路面相接触的位置，设置阶梯式路床，因此，当车辆驶入平面型避险车道时，通过阶梯式路床的作用，使车辆缓慢减速，避免发生车辆翻车事故；(3)砾石下方设置排水系统，可及时将雨水排出，防止砾石板结，保证避险车道的使用效果。在上述结构的基础之上，还具有以下改进：(1)还包括监控报警系统；监控报警系统包括：在护栏4上，等间隔设置若干个红外发射器，红外发射器的红外发射方向朝向道路；各个红外发射器通过线缆连接到监控主机；监控主机还与供电电源、报警器和无线通信装置连接。因此，通过红外发射器发射的红外线，可检测到有车辆驶入平面型避险车道，并通过报警器进行报警，同时，监控主机将警情通过无线通信装置发送到远程服务器，实现远程报警的功能。此外，一旦有车辆驶入平面型避险车道，监控报警系统第一时间报警，防止车辆长时间占用避险车道而影响其他车辆的使用，提高平面型避险车道的使用效率。为节约能源，监控报警系统采用的供电电源为太阳能供电电源；太阳能供电电源的光伏板铺设于护栏4的外侧。(2)还包括指引系统；指引系统包括设置于平面避险车道的指引标志和指引标线。通过指引系统，指引车辆按照一定位置、角度驶入避险车道。本技术提出的平面型避险车道，用于修建在道路一侧，车辆可以随时驶入，如果车辆为暂时刹车失灵，则在车辆减速后可通过车辆自身动力可以驶出，不会影响其他车辆的驶入，一方面避免传统避险车道修建时的大填大挖，降低建造费用；一方面又大大提高避险车道的适用性，车辆随时进入，随时驶出，提高避险车道的使用率，大大提高公路的安全运营效率，意义重大。本技术可铺设于路侧，没有坡度限制，车辆可以随时驶入，提高了避险车道的建设经济性，增加避险车道的使用效率，提高公路行车安全性。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平面型避险车道，其特征在于，所述平面型避险车道设置于路面侧方，包括：制动路床主体(1)，所述制动路床主体(1)由豆砾石(3)铺设构成，所述制动路床主体(1)的右侧为阶梯式路床(2)，所述阶梯式路床(2)包括台阶以及铺设于台阶的豆砾石(3)；其中，所述阶梯式路床(2)的右侧与路面平齐，所述阶梯式路床(2)的左侧向地下延伸，并与所述制动路床主体(1)的底部相齐；所述制动路床主体(1)的左侧设置护栏(4)；在所述制动路床主体(1)的左侧且靠近所述护栏(4)的位置，设置排水系统(5)；所述排水系统(5)位于豆砾石(3)的下面。

【技术特征摘要】
1.一种平面型避险车道，其特征在于，所述平面型避险车道设置于路面侧方，包括：制动路床主体(1)，所述制动路床主体(1)由豆砾石(3)铺设构成，所述制动路床主体(1)的右侧为阶梯式路床(2)，所述阶梯式路床(2)包括台阶以及铺设于台阶的豆砾石(3)；其中，所述阶梯式路床(2)的右侧与路面平齐，所述阶梯式路床(2)的左侧向地下延伸，并与所述制动路床主体(1)的底部相齐；所述制动路床主体(1)的左侧设置护栏(4)；在所述制动路床主体(1)的左侧且靠近所述护栏(4)的位置，设置排水系统(5)；所述排水系统(5)位于豆砾石(3)的下面。2.根据权利要求1所述的平面型避险车道，其特征在于，所述阶梯式路床(2)的高度为1～50cm，所述阶梯式路床(2)的宽度为10～100厘米。3.根据权利要求1所述的平面型避险车道，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：邰永刚，潘向阳，葛书芳，唐键，刘会学，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，北京交科公路勘察设计研究院有限公司，福建省高速公路集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11