一种建筑用传送带车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑用传送带车，包括车架，所述车架有上层、中层和下层三层结构，所述上层设有两个以上传输从动轮、最外侧从动轮和一个传输主动轮，上层的下方设有张紧轮支架，张紧轮支架上设有张紧轮，中层上设有电动机，下层上固定设有电动液压缸，电动液压缸通过销轴连接最外侧从动轮，中层和下层通过支撑板和板槽连接，板槽为上端开口的空腔结构，板槽内放置有滑板，板槽的开口处焊接有限位块，板槽的开口处加工有缺口，滑板下端铰接有凸块，板槽上端开口的外缘处铰接有搭接板。本实用新型专利技术所述的传送带车能够将传送带倾斜，实现将建材从下往上或从上往下传送的效果，也可以实现建材的同水平高度传送，效果多样，使用方便。

A conveyor belt for buildings

The utility model discloses a conveyor belt car for building, which comprises a frame with three layers of upper, middle and lower structure. The upper layer is provided with two or more transmission driven wheels, the outermost driven wheels and a transmission driving wheel, the lower part of the upper layer is provided with a tension wheel bracket, the tension wheel bracket is provided with a tension wheel and the middle layer is provided with a tension wheel. An electric hydraulic cylinder is fixed on the upper layer and an electric hydraulic cylinder is fixed on the lower layer. The electric hydraulic cylinder connects the outermost driven wheel through a pin shaft. The middle layer and the lower layer are connected by a supporting plate and a plate groove. The plate groove is a cavity structure with an opening at the upper end. The lower end of the slide plate is articulated with a convex block, and the outer edge of the upper end of the plate slot is hinged with a lap plate. The conveyor belt car of the utility model can tilt the conveyor belt to realize the effect of conveying building materials from bottom to top or from top to bottom, and can also realize the same level transmission of building materials, with various effects and convenient use.

【技术实现步骤摘要】
一种建筑用传送带车
本技术涉及建筑建材设备
，尤其涉及一种建筑用传送带车。
技术介绍
在建筑施工过程中，经常需要将建材物料从低处运向高处、从高处运向低处或等高传输。如果通过人力搬运的话不但耗费大量体力，效率低下，而且当物料质量太大时，根本无法通过人力搬运或者运输，这就需要借助传送带进行物料传送。目前广泛采用的传送带大多结构设计不合理，使用起来不方便，传送带和放置建材的地面或平面不能很好的过渡，还是有一段距离需要通过人工搬运到传送带上，或者另外添加木板作为衔接面。但是由于传送带在一直运动中，添加木板衔接面比较困难，木板很容易从传送带上脱离，必须保持木板和传送带具有一定的距离，这就使得拖拽物料上传送带的过程不方便。
技术实现思路
基于上述技术问题，本技术提供了一种建筑用传送带车，包括车架，所述车架有上层、中层和下层三层结构，所述上层、中层和下层三层结构通过支撑板连成一体，车架上层包括固定架和伸长架，所述固定架为空心结构，固定架上设有两个以上传输从动轮和一个传输主动轮，所述传输从动轮和传输主动轮分别通过轴承安装在固定架上，所述伸长架一侧插入固定架内，伸长架能够在固定架内滑移实现所述上层整体长度的伸缩，伸长架上通过轴承安装有最外侧从动轮，传输从动轮、最外侧从动轮和传输主动轮排成一排，所述传输主动轮通过动力皮带连接带减速器的电动机，所述电动机通过导线连接外部电源为电动机供电，所述车架上层的下方设有张紧轮支架，所述张紧轮支架呈“h”型结构，张紧轮支架的分叉处通过紧固螺母连接有张紧轮，松开紧固螺母后所述张紧轮能沿分叉方向移动，各传输从动轮、传输主动轮、最外侧从动轮和张紧轮通过传输皮带连接，所述中层上设有电动机挡板，所述电机挡板和支撑板之间形成电机槽，所述电动机放置在电机槽内，所述下层上固定设有电动液压缸，中层上设有通孔，所述电动液压缸穿过中层的通孔，电动液压缸的伸缩柱上端通过销轴连接所述最外侧从动轮，电动液压缸通过导线连接控制电动液压缸伸缩的控制盒，所述中层和下层的一侧通过所述支撑板连接，另一侧通过板槽连接，所述板槽为上端开口的空腔结构，板槽内放置有滑板，板槽的开口处焊接有防止滑板整体滑出的限位块，板槽的开口处还加工有用于使滑板拉出搭接的缺口，所述滑板下端铰接有凸块，所述凸块用于防止滑板脱出，所述板槽上端开口的外缘处铰接有搭接板。进一步地，所述支撑板的外侧或板槽外侧至少有一处设有缓冲橡胶垫。进一步地，所述下层上安装有储物柜。进一步地，所述下层的下方安装有滚轮。进一步地，所述控制盒安装在所述中层上。从以上技术方案可以看出，本技术的优点是：本技术所述的传送带车能够将传送带倾斜，实现将建材从下往上或从上往下传送的效果，也可以实现建材的同水平高度传送，效果多样，使用方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术所述板槽处的局部剖视图；图3为本技术倾斜传送时的使用状态图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。如图1所示，一种建筑用传送带车，包括车架，所述车架有上层1、中层2和下层3三层结构。上层1、中层2和下层3三层结构通过支撑板4连成一体，车架上层1包括固定架5和伸长架6，固定架5为空心结构，固定架5上设有4个传输从动轮7和一个传输主动轮8，传输从动轮7和传输主动轮8分别通过轴承安装在固定架5上，传输从动轮7和传输主动轮8能够绕自身轴线自转。伸长架6一侧插入固定架5内，伸长架6能够在固定架5内滑移实现上层1整体长度的伸缩，伸长架6上通过轴承安装有最外侧从动轮9。传输从动轮7、最外侧从动轮9和传输主动轮8排成一排。传输主动轮8通过动力皮带10连接带减速器的电动机11，电动机11通过导线连接外部电源为电动机供电。车架上层1的下方设有张紧轮支架12，张紧轮支架12呈“h”型结构，张紧轮支架12的分叉处通过紧固螺母13连接有张紧轮14，松开紧固螺母13后张紧轮14能沿分叉方向移动，从而调节传输皮带15的张紧力，当拧紧紧固螺母13后，张紧轮14固定在张紧轮支架12不能移动，但可以绕自身的轴线自转。各传输从动轮7、传输主动轮8、最外侧从动轮9和张紧轮14通过传输皮带15连接。中层2上设有电动机挡板16，电动机挡板16和支撑板4之间形成电机槽17，电动机11放置在电机槽17内。下层3上固定设有电动液压缸18，中层2上设有通孔，电动液压缸18穿过中层的通孔，电动液压缸18的伸缩柱19上端通过销轴连接最外侧从动轮9。电动液压缸18通过导线20连接控制电动液压缸伸缩的控制盒21，控制盒21安装在中层2上，便于操作，控制盒21通过导线连接外部电源(图中未示出)。中层2和下层3的一侧通过支撑板4连接，另一侧通过板槽22连接。如图2所示，板槽22为上端开口的空腔结构，板槽22内放置有滑板23，板槽22的开口处焊接有防止滑板整体滑出的限位块24，板槽22的开口处还加工有用于使滑板拉出搭接的缺口25。滑板23下端铰接有凸块26，凸块26用于防止滑板脱出，板槽22上端开口的外缘处铰接有搭接板27。支撑板4的外侧和板槽22外侧设有缓冲橡胶垫28，当传送带车和台阶或设备接触时起到缓冲作用，避免支撑板4板槽22撞坏或磨坏。下层3上安装有储物柜29，用于存放扳手、螺丝刀等维修工具。下层3的下方安装有滚轮30，提高了本技术的机动性。图3为本技术倾斜传送时的使用状态图。当需要倾斜传送时，首先松开紧固螺母13，然后通过控制盒21控制电动液压缸18收缩，最外侧从动轮9位置下降，同时伸长架6从固定架5中缓慢抽出使得上层1的整体长度延长，满足倾斜的需要。最外侧从动轮9下降过程中掀起搭接板27，当最外侧从动轮9下降到最低位置时，将搭接板27搭在最外侧从动轮9上。从板槽22中抽出滑板23，由于凸块26和限位块24的作用，板槽的板体抽出板槽，但是末端的凸块26卡在板槽内防止脱出。抽出的滑板23从缺口25处搭在下方的运输车或地面上，滑板23、搭接板27和传输皮带15形成整个向上传输的路线。工作人员将建筑重物通过滑板23和搭接板27拖拽到传输皮带15向上传输，不需要直接将重物提到最外侧从动轮9的高度，节省了搬运人员的体力，使用方便。以上对本技术所提供的技术方案进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑用传送带车，其特征在于，包括车架，所述车架有上层、中层和下层三层结构，所述上层、中层和下层三层结构通过支撑板连成一体，车架上层包括固定架和伸长架，所述固定架为空心结构，固定架上设有两个以上传输从动轮和一个传输主动轮，所述传输从动轮和传输主动轮分别通过轴承安装在固定架上，所述伸长架一侧插入固定架内，伸长架能够在固定架内滑移实现所述上层整体长度的伸缩，伸长架上通过轴承安装有最外侧从动轮，传输从动轮、最外侧从动轮和传输主动轮排成一排，所述传输主动轮通过动力皮带连接带减速器的电动机，所述电动机通过导线连接外部电源为电动机供电，所述车架上层的下方设有张紧轮支架，所述张紧轮支架呈“h”型结构，张紧轮支架的分叉处通过紧固螺母连接有张紧轮，松开紧固螺母后所述张紧轮能沿分叉方向移动，各传输从动轮、传输主动轮、最外侧从动轮和张紧轮通过传输皮带连接，所述中层上设有电动机挡板，所述电动机挡板和支撑板之间形成电机槽，所述电动机放置在电机槽内，所述下层上固定设有电动液压缸，中层上设有通孔，所述电动液压缸穿过中层的通孔，电动液压缸的伸缩柱上端通过销轴连接所述最外侧从动轮，电动液压缸通过导线连接控制电动液压缸伸缩的控制盒，所述中层和下层的一侧通过所述支撑板连接，另一侧通过板槽连接，所述板槽为上端开口的空腔结构，板槽内放置有滑板，板槽的开口处焊接有防止滑板整体滑出的限位块，板槽的开口处还加工有用于使滑板拉出搭接的缺口，所述滑板下端铰接有凸块，所述凸块用于防止滑板脱出，所述板槽上端开口的外缘处铰接有搭接板。...

【技术特征摘要】
1.一种建筑用传送带车，其特征在于，包括车架，所述车架有上层、中层和下层三层结构，所述上层、中层和下层三层结构通过支撑板连成一体，车架上层包括固定架和伸长架，所述固定架为空心结构，固定架上设有两个以上传输从动轮和一个传输主动轮，所述传输从动轮和传输主动轮分别通过轴承安装在固定架上，所述伸长架一侧插入固定架内，伸长架能够在固定架内滑移实现所述上层整体长度的伸缩，伸长架上通过轴承安装有最外侧从动轮，传输从动轮、最外侧从动轮和传输主动轮排成一排，所述传输主动轮通过动力皮带连接带减速器的电动机，所述电动机通过导线连接外部电源为电动机供电，所述车架上层的下方设有张紧轮支架，所述张紧轮支架呈“h”型结构，张紧轮支架的分叉处通过紧固螺母连接有张紧轮，松开紧固螺母后所述张紧轮能沿分叉方向移动，各传输从动轮、传输主动轮、最外侧从动轮和张紧轮通过传输皮带连接，所述中层上设有电动机挡板，所述电动机挡板和支撑板之间形成电机槽，所述电动机放置...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡勇，
申请(专利权)人：南昌鑫茂保温防腐有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36