The invention provides an electric and electronic two-in-one hydraulic power steering system, including a steering control unit, a hydraulic power pipeline and a steering oil pump arranged on a hydraulic power pipeline. The hydraulic power pipeline is also provided with an electromagnetic valve, and the steering oil pump is driven by a steering motor. The steering control unit and the electromagnetic valve are also provided. The steering control unit is used to control the steering motor to drive the steering oil pump when the solenoid valve fails. Under normal circumstances, the system works under the electronic control mode. If the electronic control mode fails, it will be converted to electric mode. The invention effectively solves the problems of increasing fatigue degree and reducing steering comfort when the existing electro-hydraulic power steering system is converted to the ordinary hydraulic power steering system when the electro-control device fails, and at the same time solves the corresponding problem that the electro-hydraulic power steering system can not work frequently with high efficiency. Problems within the speed range.
【技术实现步骤摘要】
电动和电控二合一液压助力转向系统
本专利技术属于汽车转向
,具体涉及电动和电控二合一液压助力转向系统。
技术介绍
液压助力转向系统利用发动机驱动转向油泵提供动力来源,将发动机旋转的机械能转化为转向油液的液压能,通过动力转向器提供转向助力,降低汽车驾驶员施加在转向盘上的转向力。电控液压助力转向系统根据控制方式不同,可分为反力控制式、流量控制式和阀增益控制式三种类型。对于反力控制式电控液压助力转向系统,在现有液压助力转向系统的基础上,通过增设转向助力电子控制装置和车速传感器构成电控液压助力转向系统。如图1所示,反力控制式电控液压助力转向系统主要由转向盘1、转向管柱2、整体式动力转向器3(包含转向控制阀4、机械转向器5、动力油缸6、油压反力室7、反力柱塞8)、转向油罐9、转向油泵10、转向油管11、分流阀12及固定节流小孔13、电磁阀14、转向控制单元ECU15、车速传感器16等组成,主要结构特点是在转向控制转阀阀芯的前端加装了两对反力柱塞。在液压助力转向系统的基础上,在转向控制阀阀芯前端加装反力柱塞后,两组对称布置的反力柱塞外端受到由电磁阀调节的液压力作用,而内端压顶在阀芯前端的“一”字形翼板上,其压力可对阀芯形成力矩。转动转向盘时,需克服扭力弹簧的扭力矩和反力柱塞力矩的合力矩后,方可使阀芯与阀体产生相对角位移,实现转向液压助力。相对于机械转向系统,电控液压助力转向系统优点不胜枚举:能够减小司机疲劳,特别是停车转向时;减少了路面反冲对转向盘的影响,提高了转向灵敏度;同时,提高了安全性。但是,在电控装置失效后,电控液压助力转向系统转变为普通液压助力转向系统 ...
【技术保护点】
1.一种电动和电控二合一液压助力转向系统,包括转向控制单元、液压助力管路和设置在液压助力管路上的转向油泵,其特征在于,所述液压助力管路上还设置有电磁阀,转向电机驱动所述转向油泵,所述转向控制单元与所述电磁阀、转向电机相连,所述转向控制单元用于在电磁阀失效时,控制转向电机驱动所述转向油泵。
【技术特征摘要】
1.一种电动和电控二合一液压助力转向系统,包括转向控制单元、液压助力管路和设置在液压助力管路上的转向油泵,其特征在于,所述液压助力管路上还设置有电磁阀,转向电机驱动所述转向油泵,所述转向控制单元与所述电磁阀、转向电机相连,所述转向控制单元用于在电磁阀失效时,控制转向电机驱动所述转向油泵。2.根据权利要求1所述的电动和电控二合一液压助力转向系统,其特征在于,所述转向系统还包括用于检测所述电磁阀故障的检测装置。3.根据权利要求2所述的电动和电控二合一液压助力转向系统,其特征在于,所述检测装置为安装于所述液压助力管路中的流量传感器。4.根据权利要求2所述的电动和电控二合一液压助力转向系统,其特征在于,所述检测装置为电磁阀动作检测装置,包括安装在电磁阀柱塞运动路径上用于被电磁阀柱塞触发的行程开关。5.根据权利要求4所述的电动和电控二合一液压助力转向系统,其特征在于,所述电磁阀为通过弹簧将电磁阀柱塞保持于常开位置的常开式电磁阀,所述行程开关包括开关触头,开关触头与常开位置...
【专利技术属性】
技术研发人员:闫帅林,
申请(专利权)人:郑州宇通客车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:河南,41
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