【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种桥梁构件设施，特别涉及一种用于铁路桥梁的道碴槽式刚架墩。
技术介绍
在铁路桥梁工程中，桥墩现场浇注，桥梁梁部一般为16m、20m、24m、32m标准跨度的简支梁，采用工厂预制好，运输设备运至工地后，用架桥机架设。铁路简支梁桥由于受运输设备及架桥机架设能力限制，其简支跨度在32m上踏步不前。为了满足铁路桥梁在跨越深沟峡谷、大型灌渠、等级道路、不良地质地区等方面的需要，各设计院结合具体工点将顶推、悬臂灌注、悬臂拼装等施工方法运用到铁路桥梁中，设计了不少中等跨度(Lp＝40～80m)的连续梁。但从目前已建成的40～60m跨度的连续梁看，其三材的用量并不比同等跨度的简支梁省。且连续梁施工复杂，技术工艺要求高。当车站内设置多线简支梁桥时，为节省圬工，桥墩一般合修成现浇的门式刚架墩。此时的刚架墩垂直于线路方向布置，刚架墩的基础采用整修的明挖扩大基础或桩基础。刚架墩的双柱纵向放坡，横向直坡，当刚架墩的双柱截面形式为矩形时，则称其为矩形双柱式刚架墩。矩形双柱刚架墩是铁路车站桥梁常用的一种墩型。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是在现有技术工艺，机具设备条件下提供一种既经济、又施工方便简单的桥式来提高24m、32m简支梁的跨越能力，以解决山区高桥的跨谷、跨沟、跨路问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：铁路道碴槽式刚架墩，包括垂直设置的两根立柱，所述立柱顶部设有帽梁，所述帽梁的上方设有道碴槽；所述帽梁中部两侧分别设有托盘和顶帽，所述顶帽位于所述托盘的上方。所述道碴槽的底部设有砼垫层，所述砼垫层上方设有防水层，道碴槽的底部设有泄水管。所述两根立柱中部之间...
【技术保护点】
铁路道碴槽式刚架墩，其特征在于，包括垂直设置的两根立柱，所述立柱顶部设有帽梁，所述帽梁的上方设有道碴槽；所述帽梁中部两侧分别设有托盘和顶帽，所述顶帽位于所述托盘的上方。
【技术特征摘要】
1.铁路道碴槽式刚架墩，其特征在于，包括垂直设置的两根立柱，所述立柱顶部设有帽梁，所述帽梁的上方设有道碴槽；所述帽梁中部两侧分别设有托盘和顶帽，所述顶帽位于所述托盘的上方。2.根据权利要求1所述的铁路道碴槽式刚架墩，其特征在于，所述道碴槽的底部设有砼垫层，所述砼垫层上方设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘名君，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90[]
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