一种自动变速器油泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动变速器油泵，其特征在于，包括主动转子组件、油泵体、油泵盖和被动转子组件。所述油泵盖的内腔中设有与进油槽Ⅰ和出油槽Ⅰ完全相同且对称的进油槽Ⅱ和出油槽Ⅱ。所述油泵盖内设有两个轴孔，轴孔中心的连线为线段L。所述出油槽Ⅱ的结尾端两侧均呈内凹的弧面。两个所述弧面分别与相近的轴孔呈同心圆结构。所述出油槽Ⅱ的结尾端底面与两个弧面相连的线分别为线段a和线段b，两个弧面的另一端分别为线段c和线段d。所述线段c和线段d在轴孔所在平面的投影分别为点c和点d。所述点c与相近轴孔的中心构成的线段与线段L之间的夹角为k°。所述点d与相近轴孔的中心构成的线段与线段L之间的夹角也为k°。所述50≤k≤70。

An automatic transmission oil pump

The utility model discloses an automatic transmission oil pump, which is characterized in that it comprises an active rotor assembly, an oil pump body, an oil pump cover and a passive rotor assembly. The inner cavity of the oil pump cover is provided with an oil inlet groove II and an oil outlet groove II which are identical and symmetrical with the oil inlet groove I and the oil outlet groove I. The oil pump cover is provided with two shaft holes, and the connecting line of the center of the shaft hole is a line segment L. The two ends of the oil outlet slot are concave surfaces. The two arc surfaces are concentric circles with the similar shaft holes respectively. The bottom surface at the end of the oil tank II is connected with two curved surfaces by line segment a and line segment b, and the other end of the two curved surfaces is line segment C and line segment d, respectively. The projection of the line segment C and line segment d at the plane of the shaft hole is point C and point d respectively. The angle between the point C and the center line line of the similar shaft hole and the line segment L is k degrees. The angle between the point D and the center line line of the similar axis hole and the line segment L is also K degrees. The said 50 or less K is less than 70.

【技术实现步骤摘要】
一种自动变速器油泵
本技术涉及汽车自动变速器
，具体是一种自动变速器油泵。
技术介绍
汽车自动变速器油泵，作为自动变速器整个液压操控系统的动力源和箱内各摩擦副润滑装置，是关系到汽车动力性、经济性和舒适性等的关键零部件之一。自动变速器油泵的工作原理是相啮合的油泵转子组件旋转，通过改变相啮合的转子与具有吸入端口和排出端口的壳体形成的容积变化来吸入和排放流体。按油泵转子的结构形式，自动变速器油泵分为内啮合齿轮泵和外啮合齿轮泵两种，由于外啮合齿轮泵存在流量脉动率高、噪音较高、困油严重等缺点，制约了其在自动变速器中的应用。但是，与内啮合油泵相比，外啮合油泵有结构简单、吸油能力强、低速性能良好、充油极限转速高等显著优点。由于变速器结构的制约，现有汽车自动变速器，尤其是DCT自动变速器中多采用外啮合齿轮泵，随着对整车舒适性要求的提高，需要一种流量脉动率低、困油较小、噪音较低的外啮合自动变速器油泵。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种流量脉动率低、噪音较低、困油较小的外啮合自动变速器油泵。为实现本技术目的而采用的技术方案是这样的，一种自动变速器油泵，其特征在于，包括被动齿轮、主动转子组件、油泵体、油泵盖和被动转子组件。所述油泵体的中部设有一对齿轮腔，所述齿轮腔内设置有相互啮合的主动转子组件和被动转子组件。所述主动转子组件和被动转子组件的啮合线将齿轮腔上下两端的腔体分隔成进油槽Ⅰ和出油槽Ⅰ。所述主动转子组件包括主动转子和主动轴。所述主动转子和主动轴过盈配合。所述被动转子组件包括被动转子和被动轴。所述被动转子和被动轴过盈配合。所述油泵体的一端安装有被动齿轮，所述被动齿轮与主动轴过盈配合。所述主动轴垂直于被动齿轮。所述主动转子与被动转子的齿数均为13。所述油泵体的另一端安装有油泵盖。所述油泵盖的内腔中设有与进油槽Ⅰ和出油槽Ⅰ完全相同且对称的进油槽Ⅱ和出油槽Ⅱ。所述油泵盖内设有与主动转子组件和被动转子组件相对应的轴孔。两个轴孔中心的连线为线段L。所述出油槽Ⅱ的结尾端比另一端更靠近线段L。所述出油槽Ⅱ的结尾端两侧均呈内凹的弧面。两个所述弧面分别与相近的轴孔呈同心圆结构。所述出油槽Ⅱ的结尾端底面与两个弧面相连的线分别为线段a和线段b，两个弧面的另一端分别为线段c和线段d。所述线段c和线段d在轴孔所在平面的投影分别为点c和点d。所述点c与相近轴孔的中心构成的线段与线段L之间的夹角为k°。所述点d与相近轴孔的中心构成的线段与线段L之间的夹角也为k°。所述50≤k≤70。所述进油槽Ⅱ和出油槽Ⅱ之间的密封宽度为n，4.5mm≤n≤6mm。所述出油槽Ⅱ的结尾端底面与线段L之间的距离为m，1mm≤m≤2mm。进一步，所述主动转子组件与被动转子组件的中心距为40～42mm。所述主动转子和被动转子的外圆直径为48～50mm、厚度为15～16.5mm。本技术的技术效果是毋庸置疑的，本技术具有以下优点：1)本技术中的油泵使用齿数为13的转子，与使用齿数为10的转子的常规外啮合齿轮泵相比，流量脉动率由约21.2％降低至约16％；2)本技术采用了特别设计的油槽，减轻了油泵的困油现象；3)本技术中的油泵的噪音，与常规外啮合齿轮泵相比，油泵正前方10cm处的近场噪音得到显著改善。附图说明图1为本技术油泵的结构示意图；图2为主动转子组件示意图；图3为被动转子组件示意图；图4为主动转子和被动转子示意图；图5为油泵体油槽的示意图；图6为油泵盖油槽的示意图；图7为本技术油泵的噪音改善图。图中：被动齿轮1、主动转子组件2、主动转子201、主动轴202、油泵体3、油泵盖4、被动转子组件5、被动转子501、被动轴502。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明，但不应该理解为本技术上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本技术上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本技术的保护范围内。实施例：如图1所示，一种自动变速器油泵，其特征在于，包括被动齿轮1、主动转子组件2、油泵体3、油泵盖4和被动转子组件5。所述油泵体3的中部设有一对齿轮腔，所述齿轮腔内设置有相互啮合的主动转子组件2和被动转子组件5。所述主动转子组件2和被动转子组件5的啮合线将齿轮腔上下两端的腔体分隔成进油槽Ⅰ和出油槽Ⅰ。如图2所示，所述主动转子组件2包括主动转子201和主动轴202。所述主动转子201和主动轴202过盈配合。如图3所示，所述被动转子组件5包括被动转子501和被动轴502。所述被动转子501和被动轴502过盈配合。所述主动转子组件2与被动转子组件5的中心距为40～42mm。如图4所示，所述主动转子201和被动转子501的外圆直径为48～50mm、厚度为15～16.5mm。所述油泵体3的一端安装有被动齿轮1，所述被动齿轮1与主动轴202过盈配合。所述主动轴202垂直于被动齿轮1。所述主动转子201与被动转子501的齿数均为13。如图5所示，所述油泵体3的另一端安装有油泵盖4。如图6所示，所述油泵盖4的内腔中设有与进油槽Ⅰ和出油槽Ⅰ完全相同且对称的进油槽Ⅱ和出油槽Ⅱ。所述油泵盖4内设有与主动转子组件2和被动转子组件5相对应的轴孔。两个轴孔中心的连线为线段L。所述出油槽Ⅱ的结尾端比另一端更靠近线段L。所述出油槽Ⅱ的结尾端两侧均呈内凹的弧面。两个所述弧面分别与相近的轴孔呈同心圆结构。所述出油槽Ⅱ的结尾端底面与两个弧面相连的线分别为线段a和线段b，两个弧面的另一端分别为线段c和线段d。所述线段c和线段d在轴孔所在平面的投影分别为点c和点d。所述点c与相近轴孔的中心构成的线段与线段L之间的夹角为k°。所述点d与相近轴孔的中心构成的线段与线段L之间的夹角也为k°。所述50≤k≤70。所述进油槽Ⅱ和出油槽Ⅱ之间的密封宽度为n，4.5mm≤n≤6mm。所述出油槽Ⅱ的结尾端底面与线段L之间的距离为m，1mm≤m≤2mm。如图7所示，本技术中的油泵的噪音，与常规外啮合齿轮泵相比，油泵正前方10cm处的近场噪音得到显著改善。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动变速器油泵，其特征在于，包括被动齿轮(1)、主动转子组件(2)、油泵体(3)、油泵盖(4)和被动转子组件(5)；所述油泵体(3)的中部设有一对齿轮腔，所述齿轮腔内设置有相互啮合的主动转子组件(2)和被动转子组件(5)；所述主动转子组件(2)和被动转子组件(5)的啮合线将齿轮腔上下两端的腔体分隔成进油槽Ⅰ和出油槽Ⅰ；所述主动转子组件(2)包括主动转子(201)和主动轴(202)；所述主动转子(201)和主动轴(202)过盈配合；所述被动转子组件(5)包括被动转子(501)和被动轴(502)；所述被动转子(501)和被动轴(502)过盈配合；所述油泵体(3)的一端安装有被动齿轮(1)，所述被动齿轮(1)与主动轴(202)过盈配合；所述主动轴(202)垂直于被动齿轮(1)；所述主动转子(201)与被动转子(501)的齿数均为13；所述油泵体(3)的另一端安装有油泵盖(4)；所述油泵盖(4)的内腔中设有与进油槽Ⅰ和出油槽Ⅰ完全相同且对称的进油槽Ⅱ和出油槽Ⅱ；所述油泵盖(4)内设有与主动转子组件(2)和被动转子组件(5)相对应的轴孔；两个轴孔中心的连线为线段L；所述出油槽Ⅱ的结尾端比另一端更靠近线段L；所述出油槽Ⅱ的结尾端两侧均呈内凹的弧面；两个所述弧面分别与相近的轴孔呈同心圆结构；所述出油槽Ⅱ的结尾端底面与两个弧面相连的线分别为线段a和线段b，两个弧面的另一端分别为线段c和线段d；所述线段c和线段d在轴孔所在平面的投影分别为点c和点d；所述点c与相近轴孔的中心构成的线段与线段L之间的夹角为k°；所述点d与相近轴孔的中心构成的线段与线段L之间的夹角也为k°,50≤k≤70；所述进油槽Ⅱ和出油槽Ⅱ之间的密封宽度为n，4.5mm≤n≤6mm；所述出油槽Ⅱ的结尾端底面与线段L之间的距离为m，1mm≤m≤2mm。...

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器油泵，其特征在于，包括被动齿轮(1)、主动转子组件(2)、油泵体(3)、油泵盖(4)和被动转子组件(5)；所述油泵体(3)的中部设有一对齿轮腔，所述齿轮腔内设置有相互啮合的主动转子组件(2)和被动转子组件(5)；所述主动转子组件(2)和被动转子组件(5)的啮合线将齿轮腔上下两端的腔体分隔成进油槽Ⅰ和出油槽Ⅰ；所述主动转子组件(2)包括主动转子(201)和主动轴(202)；所述主动转子(201)和主动轴(202)过盈配合；所述被动转子组件(5)包括被动转子(501)和被动轴(502)；所述被动转子(501)和被动轴(502)过盈配合；所述油泵体(3)的一端安装有被动齿轮(1)，所述被动齿轮(1)与主动轴(202)过盈配合；所述主动轴(202)垂直于被动齿轮(1)；所述主动转子(201)与被动转子(501)的齿数均为13；所述油泵体(3)的另一端安装有油泵盖(4)；所述油泵盖(4)的内腔中设有与进油槽Ⅰ和出油槽Ⅰ完全相同且对称的进油槽Ⅱ和出油槽Ⅱ；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓礼均，
申请(专利权)人：重庆红宇精密工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50