汽车可调节制动系统结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车可调节制动系统结构，包括制动踏板、控制器、液压泵、制动钳、制动盘，制动踏板下装有位置传感器，与控制器电连接，控制器与液压泵电连接，液压泵与制动钳连接，制动钳与制动盘相配合，制动盘固定在轮毂上。控制器上连接有制动力大小调节按钮，可以方便地调节制动踏板在同样位置时所产生的制动力的大小，以适应不同驾驶人的驾驶习惯，并可在特殊情况下，如雨天受潮时，调节制动力，在带来方便的驾驶体验的同时，提高驾驶的安全性。

Automobile adjustable brake system structure

The utility model discloses a structure of an automobile adjustable braking system, which comprises a brake pedal, a controller, a hydraulic pump, a brake caliper and a brake disc. A position sensor is installed under the brake pedal and is electrically connected with the controller, a controller is electrically connected with a hydraulic pump, a hydraulic pump is connected with a brake caliper, and a brake caliper is matched with a brake disc. The movable disc is fixed on the hub. The controller is connected with a brake force adjusting button, which can conveniently adjust the brake force generated by the brake pedal in the same position, so as to adapt to the driving habits of different drivers, and can adjust the brake force under special circumstances, such as wet weather, so as to bring convenient driving experience and improve driving. Security.

【技术实现步骤摘要】
汽车可调节制动系统结构
本技术涉及汽车制动系统，尤其涉及一种汽车可调节制动系统结构。
技术介绍
传统的汽车制动系统，制动踏板的位置与制动力的关系是出厂或维修时调节好的固定关系，尽管会受到一定因素的影响，但是无法人工干预。而不同驾驶人的驾驶习惯不同，对制动力的要求也不尽相同。授权号为CN204452422U的技术专利公开了一种汽车制动系统，可以根据不同工况调节汽车的制动力，但其调节依然是通过系统自动完成的，同样无法人工干预，无法满足不同驾驶人在不同情况下的操控要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服目前汽车制动系统无法人工调节制动力的问题，以便为驾驶人提供随心、舒适的驾驶体验。为了实现上述目的，本技术提供一种汽车可调节制动系统结构，包括制动踏板、控制器、液压泵、制动钳、制动盘。制动踏板下装有位置传感器，用于感受制动踏板的位置，并将其转换为电信号，输入控制器，控制器根据该电信号计算出相应的输出信号，控制液压泵输出油压的大小，而液压泵与制动钳连接，制动钳与制动盘相配合，制动盘固定在轮毂上，在制动盘未抱死时液压泵输出油压的大小决定了制动力的大小。在控制器上设有制动力大小调节按钮，用来调节制动踏板位置与制动力的关联等级(即制动力等级)，即相对于没有调节功能的传统制动系统，当制动踏板处于相同位置时，制动力大小调节按钮可通过调节液压泵输出油压来调节汽车制动力大小，以达到在制动踏板处于相同位置时输出不同制动力的效果，同时，用显示装置提示当前的车辆所处于的制动力等级状态。优选的，所述制动踏板位置传感器为角度传感器。控制器根据角度传感器检测制动踏板的转动角度来判断制动踏板的位移状态，给出不同的制动力信号。作为优选方案之一，所述制动力大小调节按钮可以设置在方向盘上，方便调动力大小的随时调节。作为优选方案之一，所述制动力大小调节按钮可以设置在仪表台，以避免操控方向盘可能带来的对制动力大小调节按钮的误操作。作为优选方案之一，所述制动力等级的显示装置为设置在仪表台上的数显屏，用数字显示制动力等级。作为优选方案之一，所述制动力等级的显示装置为设置在仪表台上的数个LED发光二极管，以不同的发二极管发光来表示制动力等级。与现有技术相比，本技术可以根据不同驾驶人的驾驶习惯，自由地调节制动踏板在相同位置的制动力，以达到不同的制动效果，得到不同的制动体验，并可在特殊情况下，如雨天受潮等，调节制动系统的制动力，提高驾驶的安全性。附图说明图1是本技术一个实施例结构示意图。附图标记说明1、制动踏板，2、位置传感器，3、控制器，4、液压泵，5、制动钳，6、制动盘，7、轮毂，8、调节按钮，9、显示装置。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1所示，本技术提供的汽车可调节制动系统结构包括制动踏板1、控制器3、液压泵4、制动钳5和制动盘6。制动踏板1下面装有位置传感器2，汽车驾驶人踩踏制动踏板1引起制动踏板1位置的变动，位置传感器2将制动踏板1的位置变化转换为电信号后输入控制器3，控制器3根据该电信号计算出相应的输出信号，控制液压泵4工作，液压泵4输出相应大小的油压，而液压泵4输出的油压通过油管传送到制动钳5，带动制动钳5动作，制动钳5上的制动块压靠到制动盘6，制动盘6固定在轮毂7上，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。制动踏板1的位置通过控制器3决定液压泵4输出压力的大小，进而决定了制动力的大小。在控制器3上设置有调节制动力大小的调节按钮8，通过调节按钮8可以调节制动踏板1处于相同位置(相对于没有调节功能的传统制动系统)时，液压泵4所输出的油压的大小，根据制动力等级产生不同的制动力，达到不同的制动效果。如，通过调按钮8调节到等级1时，制动踏板1在某个位置状态下，液压泵输出0.5MPa的压力，汽车由60Km/h到停止的制动距离是100m；通过调按钮8调节到等级2时，制动踏板1在同样的位置状态下，液压泵4输出0.7MPa的压力，汽车由60Km/h到停止的制动距离是80m；通过调按钮8调节到等级3时，制动踏板1在同样的位置状态下，液压泵4输出0.9MPa的压力，汽车由60Km/h到停止的制动距离是60m，等等。驾驶人因此能得到不同的制动体验，在路面湿滑或者制动系统受潮等情况下，合理调节制动系统的制动力，还可以方便驾驶，提高驾驶的安全性。显示装置9可以用于显示制动踏板1的位置与制动力对应的制动力等级状态，提示驾驶人制动系统制动力的大小，并可以在制动需要较大的制动力等级才能达到相同的制动效果时，提示驾驶人检查制动系统或更换制动钳5上的制动块。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于此。在本技术的技术构思范围内，对本技术的技术方案进行的简单变型同样应当视为本技术所公开的内容，均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车可调节制动系统结构，其特征在于，包括制动踏板、控制器、液压泵、制动钳和制动盘；所述制动踏板下安装有位置传感器，所述位置传感器与所述控制器电连接，所述控制器与所述液压泵电连接，所述液压泵与所述制动钳连接，所述制动钳与所述制动盘相配合；所述制动盘固定在轮毂上；所述控制器上设有制动力大小调节按钮和制动力等级显示装置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车可调节制动系统结构，其特征在于，包括制动踏板、控制器、液压泵、制动钳和制动盘；所述制动踏板下安装有位置传感器，所述位置传感器与所述控制器电连接，所述控制器与所述液压泵电连接，所述液压泵与所述制动钳连接，所述制动钳与所述制动盘相配合；所述制动盘固定在轮毂上；所述控制器上设有制动力大小调节按钮和制动力等级显示装置。2.根据权利要求1所述的汽车可调节制动系统结构，其特征在于，所述位置传感器为角度...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖诗洋，
申请(专利权)人：重庆工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50