一种用于飞机发动机维修的举升机制造技术

本发明专利技术公开了一种用于飞机发动机维修的举升机，涉及举升机技术领域。本发明专利技术包括驱动台和支承座，驱动台通过一举升架连接有一升降台板；升降台板一端固定有一固定座；固定座包括一固定板；固定板一侧均布开设有通孔；固定板两侧均设置有一第一侧板；第一侧板一侧开设有一导孔；支承座包括一承重台，承重台为圆缺结构；承重台一端均布开设有与固定板一侧的通孔相对应的盲孔；承重台两侧均设置有一第二侧板。本发明专利技术通过在升降台板一端设置固定座，在固定座一端固定圆缺形的支承座，以便于将支撑座深入发动机内，从而避免了工作人员在对飞机发动机进行维修时，因站立在发动机上而对飞机发动机造成磨损和污染。

A lift for aircraft engine maintenance

The invention discloses a lifting machine for aircraft engine maintenance, which relates to the technical field of lifting machines. The invention comprises a driving platform and a supporting seat, which are connected with a lifting platform plate through a lifting frame, a fixed seat at one end of the lifting platform plate, a fixed seat including a fixed plate, a through hole on one side of the fixed plate, a first side plate on both sides of the fixed plate, a guide hole on one side of the first side plate, and a support seat. The bearing platform comprises a bearing platform with a circular notch structure, a blind hole corresponding to the through hole on one side of the fixed plate is arranged on one end of the bearing platform, and a second side plate is arranged on both sides of the bearing platform. By setting a fixed seat at one end of the lifting platform plate and fixing a circular-notched support at one end of the fixed seat, the support seat is conveniently penetrated into the engine, thereby avoiding the wear and pollution of the aircraft engine caused by the staff standing on the engine during the maintenance of the aircraft engine.

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机发动机维修的举升机
本专利技术属于举升机
，特别是涉及一种用于飞机发动机维修的举升机。
技术介绍
举升机是指维修行业用于举升的设备。举升机在维修养护中发挥着至关重要的作用，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。飞机发动机为飞机器提供飞行所需动力的发动机。主要有三种类型：活塞式飞机发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机。飞机发动机是一种高度复杂和精密的热力机械。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，在对飞机发动机进行维修时，工作人员需要站立在飞机发动机上对飞机发动机进行维修，从而加快了对飞机发动机的磨损和污染，同时有一定的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于飞机发动机维修的举升机，通过在升降台板一端设置固定座，在固定座一端固定圆缺形的支承座，以便于将支撑座深入发动机内，从而避免了工作人员在对飞机发动机进行维修时，因站立在发动机上而对飞机发动机造成磨损和污染，解决了现有的对飞机发动机的维修方案易对飞机发动机造成磨损和污染的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种用于飞机发动机维修的举升机，包括驱动台和支承座，所述驱动台通过一举升架连接有一升降台板；所述升降台板一端固定有一固定座；所述固定座包括一固定板；所述固定板一侧均布开设有通孔；所述固定板两侧均设置有一第一侧板；所述第一侧板一侧开设有一导孔；所述支承座包括一承重台，所述承重台为圆缺结构；所述承重台一端均布开设有与固定板一侧的通孔相对应的盲孔，以便于支承座通过螺栓固定在固定座上；所述承重台两侧均设置有一第二侧板；所述第二侧板一端设置有一与第一侧板一侧的导孔滑动配合的导柱，以便于支承座在固定在固定座上时起到导向作用，同时增强了支承座与固定座之间的固定强度；所述支承座通过螺栓固定在固定座一端。进一步地，所述举升架为剪式举升架。进一步地，所述承重台上设置有一防滑层；所述防滑层为若干条状凸起或橡胶层，以防工作人员在站立在承重台上时因承重台较滑而从承重台上跌落。进一步地，所述驱动台内装设有一发动机；所述发动机的输出端连接有一齿轮箱；所述齿轮箱的输出端装设有轮子；所述支承座一端装设有若干测距传感器。进一步地，所述测距传感器为无线测距传感器，所述无线测距传感器通过无线数据传输模块向微处理器发送数据；所述微处理器通过控制信号传输模块向发动机发送控制指令。进一步地，所述升降台板上且位于固定座一侧装设有工具箱；所述升降台板边缘装设有围栏。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术通过在升降台板一端设置固定座，在固定座一端固定圆缺形的支承座，以便于将支撑座深入发动机内，从而避免了工作人员在对飞机发动机进行维修时，因站立在发动机上而对飞机发动机造成磨损和污染。2、本专利技术通过在支承座一端装设测距传感器，便于对支承座与飞机发动机之间的距离进行监测，实现了自动控制的效果，从而简化了对飞机发动机的维修过程，提高了维修效率。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图；图2为固定座结构示意图；图3为支承座结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-固定座，2-支承座，3-升降台板，4-工具箱，5-驱动台，6-轮子，7-举升架，101-通孔，102-第一侧板，103-导孔，104-固定板，201-防滑层，202-盲孔，203-第二侧板，204-导柱，205-承重台，206-测距传感器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“中”、“长度”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-3所示，本专利技术为一种用于飞机发动机维修的举升机，包括驱动台5和支承座2，驱动台5通过一举升架7连接有一升降台板3；升降台板3一端固定有一固定座1。其中，如图2所示，固定座1包括一固定板104；固定板104一侧均布开设有通孔101；固定板104两侧均设置有一第一侧板102；第一侧板102一侧开设有一导孔103。其中，如图3所示，支承座2包括一承重台205，承重台205为圆缺结构；承重台205一端均布开设有与固定板104一侧的通孔101相对应的盲孔202，以便于支承座2通过螺栓固定在固定座1上；承重台205两侧均设置有一第二侧板203；第二侧板203一端设置有一与第一侧板102一侧的导孔103滑动配合的导柱204，以便于支承座2在固定在固定座1上时起到导向作用，同时增强了支承座2与固定座1之间的固定强度。其中，支承座2通过螺栓固定在固定座1一端。其中，举升架7为剪式举升架。其中，承重台205上设置有一防滑层201；防滑层201为若干条状凸起或橡胶层，以防工作人员在站立在承重台205上时因承重台205较滑而从承重台205上跌落。其中，驱动台5内装设有一发动机；发动机的输出端连接有一齿轮箱；齿轮箱的输出端装设有轮子6；支承座2一端装设有若干测距传感器206。其中，测距传感器206为无线测距传感器，无线测距传感器通过无线数据传输模块向微处理器发送数据；微处理器通过控制信号传输模块向发动机发送控制指令。其中，升降台板3上且位于固定座1一侧装设有工具箱4；升降台板3边缘装设有围栏。本实施例的一个具体应用为：测距传感器206对支承座2与飞机发动机之间的距离进行监测，然后向驱动台5内的微处理器发动信号，位处理器对驱动台5内的发动机进行驱动，在驱动台5行驶过程中，当测距传感器206监测到测距传感器206与支承座2之间的距离近时，即向微处理器发送信号，然后微处理器向驱动台5内的发动机发送停止信号。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该专利技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本专利技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术。本专利技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机发动机维修的举升机，包括驱动台(5)和支承座(2)，其特征在于：所述驱动台(5)通过一举升架(7)连接有一升降台板(3)；所述升降台板(3)一端固定有一固定座(1)；所述固定座(1)包括一固定板(104)；所述固定板(104)一侧均布开设有通孔(101)；所述固定板(104)两侧均设置有一第一侧板(102)；所述第一侧板(102)一侧开设有一导孔(103)；所述支承座(2)包括一承重台(205)，所述承重台(205)为圆缺结构；所述承重台(205)一端均布开设有与固定板(104)一侧的通孔(101)相对应的盲孔(202)；所述承重台(205)两侧均设置有一第二侧板(203)；所述第二侧板(203)一端设置有一与第一侧板(102)一侧的导孔(103)滑动配合的导柱(204)；其中，所述支承座(2)通过螺栓固定在固定座(1)一端。

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机发动机维修的举升机，包括驱动台(5)和支承座(2)，其特征在于：所述驱动台(5)通过一举升架(7)连接有一升降台板(3)；所述升降台板(3)一端固定有一固定座(1)；所述固定座(1)包括一固定板(104)；所述固定板(104)一侧均布开设有通孔(101)；所述固定板(104)两侧均设置有一第一侧板(102)；所述第一侧板(102)一侧开设有一导孔(103)；所述支承座(2)包括一承重台(205)，所述承重台(205)为圆缺结构；所述承重台(205)一端均布开设有与固定板(104)一侧的通孔(101)相对应的盲孔(202)；所述承重台(205)两侧均设置有一第二侧板(203)；所述第二侧板(203)一端设置有一与第一侧板(102)一侧的导孔(103)滑动配合的导柱(204)；其中，所述支承座(2)通过螺栓固定在固定座(1)一端。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机发动机维修的举升机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张维，李明忠，余龙胜，
申请(专利权)人：合肥一航机械科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34