【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制造热塑性的预成型件的方法
本专利技术涉及一种用于制造热塑性的预成型件(Preform)的方法，其中利用反应性的(reaktive)热塑性的基体材料浸湿纤维材料。此外本专利技术涉及一种带有利用反应性的热塑性的基体材料浸湿的纤维材料的纤维增强的塑料构件。此外本专利技术涉及一种用于制造热塑性的预成型件的装置。由于为了降低CO2排放的目标对于尤其在汽车生产中的材料提出了各种各样的要求。最重要的要求之一在此是轻量化结构。用于降低构件和组件的重量的可能性是使用纤维增强的塑料构件。在此在相同的特性特征(Eigenschaftsprofil)的情况下能够相对于传统的构造材料如铝或钢降低直至50%的重量。通过塑料与增强纤维的组合能够产生大的重量节省潜力。但是纤维增强的塑料的使用目前与高的成本相关联，因为生产过程(在该生产过程中能够制造带有非常好的机械特性的材料)仅仅可受限地自动化。二维的或三维的纤维增强的构件结构的制造常常通过半模具的或接近最终轮廓的(endkonturnah)纤维预制坯或者所谓的预成型件的中间步骤来实现。预成型件例如是从初始原料(基体材料和纤维材料)到纤...
【技术保护点】
1. 一种用于制造热塑性的预成型件(100)的方法，其中利用反应性的热塑性的基体材料(10)浸湿纤维材料(10)，其中所述方法至少具有下列步骤：a) 将所述纤维材料(10)输送到浸渍装置(12)中；且b) 在所述浸渍装置(12)内部利用所述基体材料(10)浸湿所述纤维材料(10)；且c) 将利用所述基体材料(10)浸湿的纤维材料(10)安放在预成型件模具(13)上；且d) 冷却安放在所述预成型件模具(13)上的且利用所述基体材料(10)浸湿的纤维材料(10)，直到所述基体材料(10)固化。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.11 DE 102016202053.61.一种用于制造热塑性的预成型件(100)的方法，其中利用反应性的热塑性的基体材料(10)浸湿纤维材料(10)，其中所述方法至少具有下列步骤：a)将所述纤维材料(10)输送到浸渍装置(12)中；且b)在所述浸渍装置(12)内部利用所述基体材料(10)浸湿所述纤维材料(10)；且c)将利用所述基体材料(10)浸湿的纤维材料(10)安放在预成型件模具(13)上；且d)冷却安放在所述预成型件模具(13)上的且利用所述基体材料(10)浸湿的纤维材料(10)，直到所述基体材料(10)固化。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在大气压力之上小于5bar的压力下利用所述基体材料(11)浸湿所述纤维材料(10)。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在输送优选地带有在60°C和140°C之间的温度的热量的情况下利用所述基体材料(11)浸湿所述纤维材料(10)。4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述基体材料(11)在利用所述基体材料(11)浸湿的所述纤维材料(10)安放在所述预成型件模具(13)上时仍具有液体状态。5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在安放利用所述基体材料(11)浸湿的所述纤维材料(10)时所...
【专利技术属性】
技术研发人员：M比特利希，M埃莱本，T默滕斯，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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