本发明专利技术提供一种人非机动车机动车三者分离的道路系统及交通方法。将慢行道路设置为双层道路结构，双层慢行道路与机动车道路完全分离，没有平面交叉。双层慢行道路的上层与下层均为全天候道路。双层慢行道路系统的交通方法，是将双层慢行道路中的一层设置为人行道，另一层设置为非机动车道。本发明专利技术可实现人与机动车、人与非机动车的通行在空间上的双重人车分离，彻底解决了目前城市中人车混杂的问题，大幅度提高机动车道路的通行能力，并能从根本上改善交通安全，使步行和非机动车成为日常出行的首选。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种城市道路系统及交通方法，特别是一种。
技术介绍
目前城市交通中，慢行道路分为人行道和非机动车道，人行道、非机动车道与机动车道均在一个平面上，三者相互交叉，相互干扰，既不安全又不快捷；人行道与非机动车道路基本上为露天结构，其交通受到日晒、风、雨、雪等影响，给出行造成很大不便。公开号为CN1125282A的中国专利申请公开了一种市区交叉路口交通分流桥梁，其上层环岛虽能解决人车分流问题，但交叉口机动车仍为灯控路口，交通能力较低，人和非机动车需上下坡行进，人、非机动车、机动车三者均不方便。公开号为CN1105084A的中国专利申请公开了一种双层无交叉立交桥，有地面、地上一层、地上二层，共三层，引桥较长，结构较复杂，造价较高昂，不适合大流量城市交通。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，解决人与非机动车的通行在空间上完全分离的问题，同时解决上述慢行道路系统与机动车道路也完全分离的问题；本专利技术还解决将城市慢行道路系统建成一种不受日晒和风、雨、雪影响的全天候慢行道路系统的问题。为了实现本专利技术的目的，本专利技术的这种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，包括人行道、非机动车道和机动车道，其特征在于人行道和非机动车道为双层慢行道路。上述双层慢行道路的下层道路设置为全天候道路。上述双层慢行道路的上层道路的上方设置棚盖，双层慢行道路的上层与下层均为全天候道路。上述双层慢行道路与机动车道路完全分离，没有平面交叉。这种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统的交通方法，其特征在于上述的双层慢行道路，其中一层设置为人行道，另一层设置为非机动车道，实行人与非机动车的通行在空间上的分离。本专利技术文件中名词和术语的定义慢行道路的定义人和非机动车通行的道路。非机动车的定义非机动车是指自行车、电动自行车或其它低速轻便的交通工具。全天候道路的定义是指交通不受日晒和风、雨、雪影响的道路。在这种慢行道路系统中，步行是十分安全的，既不受机动车的威胁，也不受非机动车的影响。在这种慢行道路系统中，非机动车有自己的专用道路，其中没有行人的干扰，骑行快捷安全。实施本专利技术，可实现人与机动车、人与非机动车的通行在空间上的双重人车分离，彻底解决了目前城市中人车混杂的问题，使步行和非机动车成为日常出行的首选，能够大幅度降低交通能耗、降低交通对环境的污染，实现以人为本的绿色交通；将慢行道路架空，其投资比机动车高架路和地下交通工程要省得多，同时，将人和非机动车从地面道路上分离出去，将大幅度提高地面道路上机动车的通行能力，将产生巨大社会经济效益；由于实现了人车的双重分离，杜绝机动车撞人和非机动车撞人的交通事故，能从根本上改善交通安全。建设双层慢行道路，表面上看要增加投资，而实际上由于改变了出行结构，大幅度降低了机动车的交通量，其结果是大量节约了机动车道路的巨额投资。附图说明图1是本专利技术实施例1的示意图。图2是本专利技术实施例2的示意图。图3是本专利技术实施例3的示意图。图中1.双层慢行道路中的上层道路，2.双层慢行道路中的下层道路，3.棚盖，4.楼梯或自动扶梯，5.地面公交车站台与慢行道路之间的楼梯或自动扶梯，6.公交车站台，7.横向通道，8.横向通道与地面之间的楼梯或自动扶梯，9.机动车道路。具体实施例方式实施例1参见图1，本专利技术将慢行道路设置为双层道路结构，双层慢行道路的下层道路2设置为全天候道路；在双层慢行道路的上层道路1的上方设置棚盖3，双层慢行道路的上层与下层均为全天候道路。参见图1、图3，双层慢行道路与机动车道路9完全分离，没有平面交叉。双层慢行道路系统的交通方法是，将双层慢行道路中的一层设置为人行道，另一层设置为非机动车道，实行人与非机动车的通行在空间上的分离。在图1的实施例中，慢行道路为高架道路，以避免与机动车道路平面交叉；双层慢行道路的下层道路2设置为全天候非机动车道路；双层慢行道路的上层道路1的上方设置棚盖3，将上层道路设置为全天候步行道路。实施例2参见图2，慢行道路的下层与上层之间设置楼梯或自动扶梯4，同时在慢行道路与地面的公交车站台6之间设置地面公交车站台与慢行道路之间的楼梯或自动扶梯5，以便于乘坐公交车。实施例3参见图3，由双层慢行道路中的上层道路1和双层慢行道路中的下层道路2组成双层慢行道路，双层慢行道路设置在机动车道路9的中央，并如图1所示架空，使慢行道路与机动车道路在空间上分离，慢行道路用同样高架的横向通道7与机动车道路旁的建筑物相通，横向通道与地面之间设置横向通道与地面之间的楼梯或自动扶梯8与地面相通。权利要求1.一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，包括人行道、非机动车道和机动车道，其特征在于人行道和非机动车道为双层慢行道路。2.根据权利要求1所述的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，其特征在于上述双层慢行道路的下层道路设置为全天候道路。3.根据权利要求1所述的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，其特征在于上述双层慢行道路的上层道路的上方设置棚盖，双层慢行道路的上层与下层均为全天候道路。4.根据权利要求1所述的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，其特征在于上述双层慢行道路与机动车道路完全分离，没有平面交叉。5.一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统的交通方法，其特征在于如权利要求1所述的双层慢行道路，其中一层设置为人行道，另一层设置为非机动车道，实行人与非机动车的通行在空间上的分离。全文摘要本专利技术提供一种人非机动车机动车三者分离的道路系统及交通方法。将慢行道路设置为双层道路结构，双层慢行道路与机动车道路完全分离，没有平面交叉。双层慢行道路的上层与下层均为全天候道路。双层慢行道路系统的交通方法，是将双层慢行道路中的一层设置为人行道，另一层设置为非机动车道。本专利技术可实现人与机动车、人与非机动车的通行在空间上的双重人车分离，彻底解决了目前城市中人车混杂的问题，大幅度提高机动车道路的通行能力，并能从根本上改善交通安全，使步行和非机动车成为日常出行的首选。文档编号E01C1/00GK1834353SQ200610098660公开日2006年9月20日 申请日期2006年7月11日 优先权日2006年7月11日专利技术者董国良, 张桂淑, 张亦周, 董学义, 董学健 申请人:董国良, 张桂淑, 张亦周, 董学义, 董学健本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，包括人行道、非机动车道和机动车道，其特征在于：人行道和非机动车道为双层慢行道路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董国良，张桂淑，张亦周，董学义，董学健，
申请(专利权)人：董国良，张桂淑，张亦周，董学义，董学健，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]
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