十字路口高架桥制造技术

本十字路口高架桥是一种无需红绿灯，简便直接的十字路口快速通道。它采用单层高架方式，占地小，工程量小，成本低。行人、车辆各行其道，线路清晰，无需变道。如附图１：直行车辆上Ａ道后右转入Ｅ道完成直行。右转车辆上Ｂ道后右转入Ｃ道完成右转。左转车辆上Ｂ道后右转入Ｄ道，再右转入Ｅ道完成左转。调头车辆可直接在桥下调头。行人可直接在桥下中心范围内自由通行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种在公路十字路口使用的无需红绿灯，行人及车辆可畅通无阻的新型 f字路口高架桥。
技术介绍
目前，现有的十字路口斷架桥，存在着以下缺点 1、东西南北四个方向无法做到协调一致、畅通无阻，有的无法左转，有的无法调头，有 的则在两个方向上需要用红绿灯指挥。2、 行人通行不便，或根本无法通行。3、 施工难度大，占地范围广，工程规模大，成本高。4、 对于较窄的路面，无法建造十字路口高架桥。5、 没有考虑到车辆变道的问题， 一旦车辆需要变道，将大大阻碍通行速度，并易引发交 通事故。6、 通道过于复杂，司机上高架桥后，寧易犯晕，走错出口。
技术实现思路
本专利技术是一种简便、直接的十字路口快速通行高架桥。它采用的是单层高架方式，最上 层为一条将四个路口连接在一起的连接通道，只有左转车辆才可使用此连接通道，连接通道 在每个路口之间各有一条盘旋下行的直行通道，为直行车辆及直行车辆左侧路口的左转车辆 共用。(如由南往北的直行车辆与由西往北需左转的车辆共用一条直行通道，其余类推)。高 架桥上另设有四条直接右转的下行车道，四条上行车道(为需直行或左、右转的车辆使用)。当车辆需直行时，可直接上桥进入直行车道。当车辆需右转时，可直接上桥进入右转车 道。当车辆需左转时，可直接上桥进入连接通道，然后右转进入直行车道。当车辆需调头时 可直接在桥下调头。行人及非机动车也可在桥下中心范围内自由通行。与其他高架桥相比本专利技术具有以下优点1、 本专利技术采用的是单层高架方式，结构清晰简单，线路施工方便，可直接架设在道路口 的四个方向上，占地范围小，工程量小，成本低。2、 无需红绿灯，行人、车辆各行其道，畅通无阻，并且车辆可以在桥下地面直接调头， 行人可在桥下中心范围内自由通行，非常方便。3、 车辆各行其道，无需变道，通行快捷顺畅。4、 行车线路清晰一致，司机一目了然。5、 对于较窄道路的十字路口，也可建造使用。附图说明图l:较窄路面十字路口髙架桥方式的俯视图。 图2:较窄路面十字路口高架桥方式的侧视图。 图3:较宽路面十字路口高架桥方式的俯视图 图4:较宽路面十字路口高架桥方式的侧视图具体实施方式-本专利技术采用单层高架桥方式，根据路面情况有多种造型。以下实施例将结合附图对本发 明作进一步说明。参见附图l、附图2，本高架桥为单层高架方式，可直接架设在道路路口的四个方向上， 对道路周边范围占用较少。对于需要调头的车辆，无需上桥，可直接在桥下调头。行人可在 桥下中心范围内自由通行。对于需直行的车辆上A道，然后右转入E道完成直行。需左右转 车辆上B道，右转车辆直接右转入C道完成右转，左转车辆先右转入D道(连接通道)后再 右转入E道完成左转。如附图l，架设高架桥时，若路面较窄，可对A、 B、 C道的高架部份及D、 E道的绕行 弧度部份进行调整。为了保证车辆在D、 E道上有足够的绕行弧度，可将A、 B、 C道的高架 部份往道路外扩展，也可将D、 E道的绕行弧度做成圆形，还可将D道上翘以增大D道的圆 形弧度处与A、 B、 C道的高度。当路面较宽时可按图3、图4施工。现在各大城市车满为患，大量的车辆被堵在路口排着长龙，浪费掉大量燃油，产生大量 的废气，消耗着人们大量的时间。能够建造一种车辆行人都畅通无阻的高架桥，已是各城市 迫在眉睫的一件大事。我衷心希望这种高架桥能够拯救我们的城市，拯救我们的家园。若全国都统一使用同一高架桥方式，则司机无论到哪座城市都可轻车熟路的过十字路口了。权利要求1、本十字路口高架桥，其特征为在单层高架桥上设一条将四个路口连接在一起的连接通道(附图1中的D道)，只有左转车辆才可使用此连接通道，连接通道在每个路口之间各有一条盘旋下行的直行通道(附图1中的E道)，为直行车辆及直行车辆左侧路口的左转车辆共用。(如由南往北的直行车辆与由西往北需左转的车辆共用一条直行通道，其余类推)。高架桥上另设有四条直接右转的下行车道，四条上行车道(为需直行或左、右转的车辆使用)。当车辆需直行时，可直接上桥进入直行车道。当车辆需右转时，可直接上桥进入右转车道。当车辆需左转时，可直接上桥进入连接通道，然后右转进入直行车道。当车辆需调头时可直接在桥下调头。行人及非机动车也可在桥下中心范围内自由通行。2、如权利要求l所述的十'字路口高架桥，其特征在于高架桥上层仅设一条连接通道， 将四个路口连接在一起，而这条连接通道平常只有左转车辆才能通行。3、如权利要求1所述的十字路口高架桥，其特征在于高架桥上设有四条盘旋下行的直行 车道均位于连接通道之间，需左转的车辆与右侧路口直行的车辆共用这一条道。4、 如权利要求1所述的十字路口高架桥，其特征在于高架桥上设有四条直接右转的下行 车道，四条上行通道(上行的车辆为需直行或左、右转的车辆)。5、 如权利要求1所述的十字路口高架桥，其特征在于高架桥上方、下方都无需设红绿灯， 行人可直接在桥下安全快速通过，车辆可直接在桥下调头。6、 如权利要求l所述的十字路口高架桥，其特征在于若道路较窄时，可将右转下衧车道 的高架部份及上行车道的高架部份向路外扩展，连接通道及直行通道的绕行弧度做成圆形。 连接通道可呈上翘形，以增加高度。7、 如权利要求l所述的十字路口高架桥，其特征在于可直接将高架桥架设在道路路口的 四个方向上，对周边范围占用较少。全文摘要本十字路口高架桥是一种无需红绿灯，简便直接的十字路口快速通道。它采用单层高架方式，占地小，工程量小，成本低。行人、车辆各行其道，线路清晰，无需变道。如附图1直行车辆上A道后右转入E道完成直行。右转车辆上B道后右转入C道完成右转。左转车辆上B道后右转入D道，再右转入E道完成左转。调头车辆可直接在桥下调头。行人可直接在桥下中心范围内自由通行。文档编号E01C1/00GK101333796SQ20071016501公开日2008年12月31日 申请日期2007年10月18日 优先权日2007年6月26日专利技术者周智昂 申请人:周智昂本文档来自技高网...

【技术保护点】
本十字路口高架桥，其特征为在单层高架桥上设一条将四个路口连接在一起的连接通道（附图１中的Ｄ道），只有左转车辆才可使用此连接通道，连接通道在每个路口之间各有一条盘旋下行的直行通道（附图１中的Ｅ道），为直行车辆及直行车辆左侧路口的左转车辆共用。（如由南往北的直行车辆与由西往北需左转的车辆共用一条直行通道，其余类推）。高架桥上另设有四条直接右转的下行车道，四条上行车道（为需直行或左、右转的车辆使用）。　当车辆需直行时，可直接上桥进入直行车道。当车辆需右转时，可直接上桥进入右转车道。当车辆需左转时，可直接上桥进入连接通道，然后右转进入直行车道。当车辆需调头时可直接在桥下调头。行人及非机动车也可在桥下中心范围内自由通行。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：周智昂，
申请(专利权)人：周智昂，
类型：发明
国别省市：35[中国|福建]