【技术实现步骤摘要】
本技术涉及立体交通枢纽交换中心，更具体地说是一种适合于十字路口的立交桥。
技术介绍
随着经济发展的突飞猛进，各种车辆越来越多，给道路交通造成了很大的压力，为缓 解交通上的压力，人们建起了各式各样的立交桥。在现有技术中有蝶式立交桥，莲花式立 交桥，以及高架立交桥，虽然对车辆都起到了良好的疏导和分流作用，但都占地面积大， 造价昂贵。而且各桥的结构各异，尤其是左转弯,一直是令设计人员最为头疼的大问题，长 期以来，对于车辆的左转弯一直都是采用向右盘圈来实现的，时常有不熟悉立交桥结构的 司机一旦上了桥，就分不清东南西北，很难顺利下桥。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是避免上述现有技术的不足，提供一种应用在十字路 口的单向直通立交桥，以十字路口上的高架桥与隧道进行组合，以解决十字路口车辆交叉 行驶的问题，实现各个方向都是单向车道，直接通过十字路口，无障碍交叉。本技术解决技术问题所采用的技术方案是本技术应用在十字路口的单向直通立交桥的结构特点是四个不同方向上的直行 车道按"十"字设置为四层单向车道，分别为由北向南路面车道、由南向北上层高架车道、 由东向西下层高架车道和由西向东...
【技术保护点】
应用在十字路口的单向直通立交桥，其特征是四个不同方向上的直行车道按“十”字设置为四层单向车道，分别为由北向南路面车道（ａ）、由南向北上层高架车道（ｄ）、由东向西下层高架车道（ｃ）和由西向东地下车道（ｂ）； 在各直行车道入口处的路面上，按各自的右转方向设置右转道； 在各直行车道越过横向交口后，按各自的左转方向设置左转道。
【技术特征摘要】
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