轮胎式可变跨多功能轨道铺设机制造技术

目前铁路建设已进入一个跨越式发展阶段，客运专线和高速铁路建设大量采用无碴轨道技术，本实用新型专利技术公开了一种轮胎式可变跨多功能轨道铺设机，适用于铁路无碴轨道轨道板、轨枕、轨排、道岔部件铺装作业。其技术方案是在框架钢构的主梁上设置走行导向轨，并分别固定横移卷扬机与起升卷扬机，在横梁下各铰连走行轮胎，在主梁的走行导向轨上设置起重小车，在立柱的顶部固定有与主梁套连的变跨伸缩套，上吊架上可安装抓铲或夹紧器或取轨器，其升降、横移运行及转向均采用ＰＬＣ电液控制，具有适应性强，应用面广的特点，能够大幅度的提高工效，降低工程成本，在客运专线无碴轨道铁路建设中具有良好的使用前景。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路铺设作业设备，具体是一种用于无碴轨 道铁路的吊装、铺设的轮胎式可变跨多功能轨道铺设机，属于铁路施 工机械。
技术介绍
在传统的铁路轨道施工中，国内外均有铺设轨排的不同型号的普 通铁路铺轨机，该铺轨机走行系统必须利用已铺设的轨道，而且只能适用于有碴轨道铺轨施工，且仅能铺设25m的轨排。目前铁路建设已 进入了一个跨越式发展阶段，客运专线和高速铁路建设中大量采用了 无碴轨道技术，即先将轨枕或轨排铺设到线路上，通过钢轨支撑架架 设轨排，轨道调整完毕后浇筑道床混凝土，或直接铺设轨道板，灌注 水泥沥青砂浆，在道床混凝土或水泥沥青砂浆强度未达到设计强度前， 其上不能承受铺轨机的重量，原铁路铺装机械根本无法使用，所以急 需能吊装、铺设轨道板、轨枕、轨排、道岔部件作业的施工设备，目 前施工采用轮轨式门吊吊装和轮胎式起重机吊装，但均存在一些不足。 采用轮轨式门吊铺装轨道时两侧需要铺设辅助轨道，辅助工序多，无法 适应在道岔部位路面变宽时的安装以及路面两侧高差不同时的工况， 适应性差，且施工工序繁杂，成本大；采用轮胎式起重机铺设时需配 有特殊吊具以适应安装精度的要求，在安装工作方面需要一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎式可变跨多功能轨道铺设机，是在四根立柱（３）上分别固定前后主梁（６），前后立柱（３）分别通过两根上横梁（２５）和两根下横梁（２１）相连接，组成空间框架钢构，其特征是主梁（６）上设置走行导向轨（２９），在主梁（６）一端固定横移卷扬机（５），在一侧立柱３上固定起升卷扬机（２），在一侧下横梁（２１）上方装置动力控制柜（４），另一侧下横梁（２１）上方装置控制室（１６）；在左右两个下横梁（２１）下各铰连两个走行轮胎（１），走行轮胎（１）均设置回转器（１９），并与其通过铰接连接转向油缸（２０）和转向连杆（１７），在主梁（６）的走行导向轨（２９）上分别设置起重小车（１０），下吊架（８）铰连在起重小车...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李永鹏，李玲，朱同蜜，刘继平，曹德志，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司新运工程公司，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]