有吻合式接头的铁路铁轨制造技术

有吻合式接头的铁路铁轨，涉及一种铁轨。在铁轨的两端上、下分别有相同的凹槽，凹槽分别与另一端的凸出部吻合。使用本实用新型专利技术铺设铁轨时，一根铁轨端头的凸出部伸入另一根铁轨端头的凹槽中，吻合部分５－８ｍｍ，凸出部与凹槽底之间留有伸缩缝。本实用新型专利技术生产工艺简单，加工费用低。列车在用本实用新型专利技术铺设的铁轨上运行时，车轮的重载线不会掉入铁轨间的缝隙中，故无撞击、无撞击噪音。用本实用新型专利技术铺设铁轨，列车运行无撞击、无撞击噪音、无阻力、车速快、安全可靠，列车、铁轨使用寿命长，能节省费用。本实用新型专利技术既可用于新建铁路，又可用于旧铁路的无缝改造。本实用新型专利技术给铁路现代化建设，列车高速重载，创造了一重要条件。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁轨。
技术介绍
当今两铁轨连接时，采用平头连接，轨面上出现“横缝”。车轮的“重载线”与“横缝”重合掉缝撞击，形成列车运行中的撞击摩擦，出现列车颠簸、运行不平稳，噪声大，降低了运效、节能，减少了列车和路轨的使用寿命。为解决上述问题，现设计出《长轨无缝载平夹板》(专利号90220443)，它在铁轨的接缝处，有两块夹板，夹板的中部上端凸出一块宽3cm，长15cm与轨面相平的的水平面，内外夹板连接加固后，下托轨底，中部上端和轨顶的切割部位，规则组合成三位一体的受力体，完成两轨间隙间的载平过渡，形成线性平面的无限度长轨。《无缝线路火车铁轨》(专利号02220879)，它把横型缝变革为斜型缝、曲型缝、孤型缝及其诸型结合的新型缝，车轮的“重载线”不掉入“缝隙”中，故无撞击。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现状，旨在提供一种能提高运效、节能，延长列车和路轨的使用寿命，有效减轻撞击噪音污染的有吻合式接头的铁路铁轨。本技术目的的实现方式为，有吻合式接头的铁路铁轨，在铁轨2的两端上、下分别有相同的凹槽1，凹槽1分别与另一端的凸出部3吻合。本技术只在传统的铁轨两端设凹槽、凸出部，生产工艺本文档来自技高网...

【技术保护点】
有吻合式接头的铁路铁轨，其特征在于在铁轨（２）的两端上、下分别有相同的凹槽（１），凹槽（１）分别与另一端的凸出部（３）吻合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李远洪，黄建军，
申请(专利权)人：李远洪，黄建军，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]