【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁轨接头，特别是一种搭压式防振动铁轨接头， 属于铁路轨道接头
技术介绍
随着我国铁路的又一次大提速，火车的平稳、旅客的舒适、货物的安 全都是铁路工作人员和旅客十分关心的问题。目前制约这些问题的瓶颈在 于铁轨的接头，由于热胀冷縮原理使铁轨接头缝隙发生变化，而这个变化 是不可避免的。缝隙的大小和角度是车轮撞击铁轨接头噪音大小的潜在因 果。另外，由于铁轨接头受车轮撞击往往振动比较大，也容易使轨头错位、 铁轨接头处枕木悬空、轨头上翘。再有，铁轨长时间使用后，轨头端面上 沿磨损增大，车轮撞击轨头的声音增大，车体振动增大，车辆平稳性就越 来越差。为了解决上述问题，现有技术中，提出了很多方式，比如专利号为ZL200420001638.9， 一种"过渡式铁轨接头"的技术，其实施 方式为轨头的纵向为135°的钝角横截面，该过渡式铁轨接头改变了传统式 接头所导致的火车在行驶中因车轮与轨头缝隙发生的撞击问题，但该实用 新型仍然没有改变轨头连接处缝隙的大小、长度，车轮在通过轨头时撞击 力度仍然很大。又如，专利号为ZL98227369.X名称为"一种火车铁轨接 头...
【技术保护点】
一种搭压式防振动铁轨接头，其包括，轨头（１）和轨头（６），其特征在于，所述轨头（１）有一榫头（３），所述轨头（６）有一榫头（４），其中，所述轨头（１）有一搭压平台（２），所述轨头（６）有一搭压平台（５），所述榫头（３）搭压在所述搭压平台（５）上，所述榫头（４）搭压在所述搭压平台（２）上。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。