一种发动机中央控制阀制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机中央控制阀，具有：中央螺栓，其上设有轴向贯穿中央螺栓的通孔；油孔A、油孔B、油孔C、油孔D，油孔A、油孔B、油孔C、油孔D在中央螺栓轴向的不同位置依次设置；油孔A、油孔B、油孔C、油孔D与中央螺栓的通孔连通；弹簧座，固定设置在中央螺栓的通孔内，弹簧座位于油孔C和油孔D之间；中央螺栓的尾部为进油口，进油口处设有限位块，阀芯，可滑动地安装在中央螺栓的通孔的头部；阀芯的外周设有两个凸台，两个凸台的宽度能够分别封堵油孔A和油孔C；弹簧，设置在阀芯和弹簧座之间；还具有止回钢球，缩短机油控制阀与相位器的距离，即缩短控制油路，提供发动机可变凸轮正时系统的响应速度和控制稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机中央控制阀
本专利技术属于汽车发动机配气正时系统
，尤其涉及一种发动机中央控制阀。
技术介绍
在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：目前OCV机油控制阀与VCP相位控制器固定螺栓是分开设计的，机油控制阀与相位器的距离较长，控制油路较长，发动机可变凸轮正时系统的响应速度和控制稳定性低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种缩短机油控制阀与相位器的距离，即缩短控制油路，提供发动机可变凸轮正时系统的响应速度和控制稳定性的发动机中央控制阀。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种发动机中央控制阀，具有：中央螺栓，其上设有轴向贯穿中央螺栓的通孔；油孔A、油孔B、油孔C、油孔D，所述油孔A、油孔B、油孔C、油孔D在所述中央螺栓轴向的不同位置依次设置；所述油孔A、油孔B、油孔C、油孔D与所述中央螺栓的通孔连通；弹簧座，固定设置在所述中央螺栓的通孔内，所述弹簧座位于所述油孔C和油孔D之间；所述中央螺栓的尾部为进油口，所述进油口处设有限位块，所述限位块固定在所述中央螺栓的通孔内，所述限位块上与所述油孔D连通的通道；阀芯，可滑动地安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机中央控制阀，其特征在于，具有：中央螺栓，其上设有轴向贯穿中央螺栓的通孔；油孔A、油孔B、油孔C、油孔D，所述油孔A、油孔B、油孔C、油孔D在所述中央螺栓轴向的不同位置依次设置；所述油孔A、油孔B、油孔C、油孔D与所述中央螺栓的通孔连通；弹簧座，固定设置在所述中央螺栓的通孔内，所述弹簧座位于所述油孔C和油孔D之间；所述中央螺栓的尾部为进油口，所述进油口处设有限位块，所述限位块固定在所述中央螺栓的通孔内，所述限位块上与所述油孔D连通的通道；阀芯，可滑动地安装在所述中央螺栓的通孔的头部；所述阀芯的外周设有两个凸台，所述两个凸台的宽度能够分别封堵所述油孔A和油孔C；在所述阀芯运动过程中，...

【技术特征摘要】
1.一种发动机中央控制阀，其特征在于，具有：中央螺栓，其上设有轴向贯穿中央螺栓的通孔；油孔A、油孔B、油孔C、油孔D，所述油孔A、油孔B、油孔C、油孔D在所述中央螺栓轴向的不同位置依次设置；所述油孔A、油孔B、油孔C、油孔D与所述中央螺栓的通孔连通；弹簧座，固定设置在所述中央螺栓的通孔内，所述弹簧座位于所述油孔C和油孔D之间；所述中央螺栓的尾部为进油口，所述进油口处设有限位块，所述限位块固定在所述中央螺栓的通孔内，所述限位块上与所述油孔D连通的通道；阀芯，可滑动地安装在所述中央螺栓的通孔的头部；所述阀芯的外周设有两个凸台，所述两个凸台的宽度能够分别封堵所述油孔A...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文斌，张宝秀，饶译鹏，陈桢杰，何一太，陈建伟，程敏，
申请(专利权)人：江西腾勒动力有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36