The utility model provides an instrument panel cross beam and a vehicle adopting the cross beam of the instrument panel. The dashboard crossbeam comprises a body made of plastic and a reinforcing member, which is injected into the body in one. The transverse beam of the instrument panel provided by the utility model is injected into the body through the reinforcing member and the body to strengthen the mechanical properties of the body. The product not only has good stiffness and modality, good dimensional stability, light weight, short molding cycle, good formability, low cost, good mechanical properties under side impact, but also has high design freedom. It is well integrated and does not require electrophoresis and other protective coatings.
【技术实现步骤摘要】
仪表板横梁及汽车
本技术涉及汽车安全领域,具体的,涉及一种仪表板横梁及采用该仪表板横梁的汽车。
技术介绍
随着汽车技术的应用与发展,汽车的安全性、NVH舒适性、轻量化带来的燃油充沛性及尾气低排放性越来被人们所重视。仪表板横梁作为汽车的一个关键承力件,其两端安装于A柱下方两侧车身,前端安装于前围的支撑架,用于支撑仪表板、电子装置、空调、转身系统、油门/刹车/离合踏板等部件,它的刚度直接影响到方向盘抖动的NVH性能,强度直接影响正碰方向盘侵入量及侧碰安全性能。相关技术中的仪表板横梁主要有以下两种形式:一、钢质焊接仪表板横梁:由钢管、钣金冲压件等二十个左右的件焊接而成。该横梁重量重,工序复杂,生产周期长,需要通过电泳等表面防护层来进行防腐,冲压的回弹及焊接累积公差决定其尺寸稳定性难控制,刚度模态较差,方向盘抖动NVH性能不高。二、镁铝合金仪表板横梁:由镁铝合金铸造而成。相较于钢质焊接仪表板横梁,虽然其工序简单,生产周期短,重量轻,不需要电泳等表面防护层进行防腐,尺寸稳定性较好,刚度模态较好,方向盘抖动NVH性能好,但其成型性不好,成本高,而且受工艺限制,设计自由度不太高,有些支架集成不了。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术提供一种仪表板横梁及采用该仪表板横梁的汽车,该仪表板横梁不仅刚度、模态良好,尺寸稳定性好,重量轻,成型周期短,成型性好,成本低,受侧撞力学性能好,而且设计自由度高,集成性好,不需要电泳等防护层。本技术的技术方案如下:一种仪表板横梁,包括由塑料制成的本体以及加强件,所述加强件与所述本体一体注塑成型。优选地,所述加强件上设有贯穿的通孔结构,所述通 ...
【技术保护点】
1.一种仪表板横梁,其特征在于,包括由塑料制成的本体以及加强件,所述加强件与所述本体一体注塑成型。
【技术特征摘要】
1.一种仪表板横梁,其特征在于,包括由塑料制成的本体以及加强件,所述加强件与所述本体一体注塑成型。2.根据权利要求1所述的仪表板横梁,其特征在于,所述加强件上设有贯穿的通孔结构,所述通孔结构内填充有塑料以形成倒扣结构。3.根据权利要求2所述的仪表板横梁,其特征在于,所述通孔结构包括第一通孔和第二通孔,所述加强件包括底板部及分别自所述底板部的两相对端弯折延伸形成的壁板部,两所述壁板部间隔设置,所述底板部上设有多个所述第一通孔,两所述壁板部上分别设有多个所述第二通孔。4.根据权利要求3所述的仪表板横梁,其特征在于,所述底板部包括板本体及自所述板本体弯折延伸形成的延伸部,所述延伸部围成贯穿所述板本体的所述第一通孔,其中,所述延伸部和所述壁板部位于所述板本体的同一侧,且所述第一通孔的尺寸自所述延伸部的延伸方向逐渐减小。5.根据权利要求4所述的仪表板横梁...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴亮发,熊飞,闫鹏,
申请(专利权)人:吉利汽车研究院宁波有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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